Cavi Jump Starter e Booster: qual è il migliore per la salute della batteria?

Le batterie scariche sono la norma nelle vendite, nell'assistenza e nelle riparazioni automobilistiche, sia in un'officina di assistenza indipendente, in un centro di riparazione di collisioni o nello showroom. Per alcuni, si tratta di una vecchia batteria che deve essere sostituita, ad esempio per un veicolo in inventario usato, ma in molti casi è perché la batteria è stata lasciata scaricarsi per un periodo prolungato tra un avviamento e l'altro o durante il rimessaggio.

Potrebbe essere necessario spostare l'auto per rimuovere la neve dal parcheggio, oppure potresti avere un potenziale acquirente che desidera un giro di prova. C'è un'opzione per rintracciare un avviatore di emergenza o un pacco batteria ausiliario che si trova da qualche parte nel negozio o utilizzare un set di cavi ausiliari. C'è una differenza tra i due nel modo in cui influisce sulla salute della batteria? Scopri l'opzione migliore per avviare un'auto per mantenere la batteria in buone condizioni.

Gli effetti su una batteria del potenziamento

È una procedura comune, soprattutto quando fa freddo, quando i motori hanno bisogno di più potenza per superare l'attrito e la resistenza interna, e il potenziamento della batteria è generalmente considerato sicuro. Una fonte di alimentazione esterna, sia un veicolo collegato con cavi di avviamento o un pacco di avviamento, è collegata alla batteria scarica. La corrente scorre attraverso cavi di grosso diametro aggiungendo essenzialmente una capacità ausiliaria al dispositivo esaurito. Può generare calore e accelera l'energia cinetica all'interno sia della batteria scarica che del donatore.

La differenza di potenziale tra la batteria buona e quella scarica provoca un flusso di elettroni verso la batteria scarica. Può verificarsi un improvviso picco di tensione e, man mano che la differenza di potenziale si riduce lentamente, il flusso di energia inizia a rallentare.

Raramente si sente parlare di danni causati dal potenziamento di una batteria, ma il potenziale è presente. Principalmente, il pericolo deriva dall'accumulo di gas idrogeno dalla batteria scarica che può accendersi ed esplodere se è presente una scintilla. A parte questa prospettiva, il calore generato dal rapido trasferimento di elettroni può aumentare rapidamente la temperatura della batteria, facendo evaporare l'elettrolito.

Eseguito correttamente e raramente, il potenziamento della batteria può essere completato in sicurezza, ma c'è sempre una piccola possibilità di effetti negativi.

I cavi booster sono sicuri da usare?

Per decenni, i cavi booster, a volte noti come cavi jumper, sono stati utilizzati dai proprietari di automobili e dalle officine di riparazione per riavviare le auto in panne. E quando vengono utilizzati correttamente, generalmente sono sicuri come qualsiasi altro metodo. Se vengono utilizzati una o due volte per riavviare una batteria fino a quando la causa principale non viene determinata e riparata, è improbabile che causino danni.

Tuttavia, è possibile che si verifichi un problema con i cavi ausiliari. È incredibilmente semplice anche per il tecnico più esperto invertire erroneamente la polarità della batteria e, se ciò dovesse accadere:

• Uno dei tanti moduli del computer di un'auto moderna potrebbe andare in cortocircuito.
• Cablaggi o fusibili potrebbero bruciarsi.
• Una scintilla potrebbe incendiare i gas di idrogeno attorno alla batteria.
• E in casi molto rari, il la batteria potrebbe esplodere.

Anche se la polarità non viene invertita, anche il collegamento del morsetto negativo al terminale negativo della batteria scarica potrebbe provocare una scintilla, incendiando gas di idrogeno.

Sebbene si tratti di un processo comune, è necessario prestare sempre la dovuta attenzione quando si utilizzano cavi ausiliari.

Perché i Jump Starter o i pacchetti Booster sono popolari

I pacchetti di avviamento di emergenza, a volte chiamati pacchi batteria portatili, pacchi booster o alimentatori, sono un'opzione incredibilmente popolare per le aziende del settore automobilistico. In primo luogo, mitiga i casi in cui un particolare veicolo viene spesso utilizzato come veicolo donatore, mettendo costantemente a dura prova sia l’alternatore che la batteria. In secondo luogo, è estremamente portatile e può essere utilizzato in tutti i casi, ad esempio quando un veicolo guasto è parcheggiato con la batteria incredibilmente difficile da raggiungere con i cavi di soccorso.

E nonostante siano popolari, le aziende automobilistiche possono avere un paio di deterrenti. I pacchetti di avviamento di emergenza sono più costosi di una tipica batteria per auto e trovano gambe più frequentemente di quanto chiunque vorrebbe ammettere. Sostituirli ha un costo proibitivo e in molti casi è una seccatura amministrarli quando escono e entrano. Inoltre, dove c'è sempre un veicolo nelle vicinanze che può essere utilizzato per una spinta, un numero limitato di avviatori di emergenza può significare che è frustrante aspettare che uno sia disponibile.

Jump Starter offre una certa protezione

Quando si confrontano gli avviatori di emergenza con i cavi booster, esiste un chiaro leader in termini di sicurezza e salute della batteria. Usati correttamente, potrebbero funzionare allo stesso modo, ma un avviatore di emergenza è dotato di sicurezze integrate che aiutano a prevenire danni alla batteria. Un sistema di gestione della batteria integrale può regolare la corrente erogata a una batteria, garantendo una risposta termica modesta.

Ancora più importante, la salute della batteria è protetta dall'inversione di polarità. La maggior parte degli avviatori di emergenza a batteria rilevano automaticamente la polarità inversa e impediscono il collegamento con la batteria interna. Poiché i rischi maggiori sono legati alla polarità inversa, è qui che gli avviatori di emergenza eccellono rispetto ai cavi ausiliari.

L'opzione migliore? Una carica lenta

Tuttavia, esiste un'opzione migliore piuttosto che i cavi booster o i pacchetti di avviamento. Quando è possibile collegare un caricabatteria a basso amperaggio, si protegge la salute della batteria e non solo si fa funzionare l'auto, ma si ripristina completamente la carica.

Uno dei problemi più impegnativi con le partenze anticipate è che, spesso, l'auto che viene potenziata non funziona abbastanza a lungo per ricaricare le riserve di energia della batteria. Vengono spostati, parcheggiati e spenti e in breve tempo sarà necessaria un'altra spinta. Anche se un'auto viene avviata, i problemi futuri possono essere evitati se vengono messi in coda per caricare completamente la batteria.

Non solo eviterà fastidi al personale e ai clienti quando le batterie sono completamente cariche, ma previene anche casi di sostituzioni che avrebbero potuto essere evitate. Una buona pratica è formare tutto il personale (addetto all'assistenza, ai ricambi e alle vendite) sull'uso corretto degli avviatori di emergenza, dei cavi ausiliari e dei caricabatterie e mantenere caricabatterie diagnostici che può essere utilizzato.

Domande frequenti

Qual è la differenza tra un avviatore di emergenza e i cavi di avviamento?

I cavi di avviamento (o cavi per batteria) trasferiscono energia dalla batteria di un veicolo in funzione a quella scarica. Un avviatore di emergenza è una batteria portatile autonoma che fornisce la potenza necessaria per l'avviamento senza bisogno di un secondo veicolo. Gli avviatori di emergenza sono più pratici per chi guida da solo; i cavi di avviamento sono più economici e non necessitano di essere ricaricati.

È meglio un avviatore di emergenza o dei cavi di avviamento?

Per la maggior parte degli automobilisti, un avviatore di emergenza portatile è più pratico: non si dipende da un altro automobilista che si ferma ad aiutare. Gli avviatori di emergenza moderni agli ioni di litio sono sufficientemente compatti da poter essere riposti nel vano portaoggetti e possono avviare la maggior parte dei veicoli più volte. Tuttavia, i cavi di avviamento sono economici, non si scaricano mai e sono ideali come soluzione di riserva in un'officina.

L'avviamento con i cavi può danneggiare l'elettronica di un'auto moderna?

Se eseguita correttamente, l'avviamento con i cavi è sicuro per i veicoli moderni. Il rischio deriva dal collegamento dei cavi nell'ordine o nella polarità sbagliati. Collegare sempre il polo positivo al polo positivo e il polo negativo alla massa del telaio (non al terminale negativo della batteria scarica). Alcuni veicoli con componenti elettronici sensibili traggono vantaggio dall'utilizzo di un avviatore di emergenza con uscita di corrente controllata anziché da un collegamento diretto tra veicoli.

Quante volte si può utilizzare un avviatore di emergenza portatile?

Dipende dalla capacità della batteria del dispositivo. La maggior parte degli avviatori di emergenza al litio di qualità può effettuare da 20 a 40 avviamenti con una carica completa. Devono essere ricaricati ogni 3-6 mesi quando non vengono utilizzati, poiché le batterie al litio si scaricano lentamente nel tempo. Controllare l'indicatore di carica prima di farvi affidamento in caso di emergenza.

Devo sostituire la batteria dopo un avviamento con i cavi?

Non necessariamente, ma dovresti testarla. Una batteria che si è completamente scaricata perché hai lasciato accidentalmente le luci accese potrebbe funzionare correttamente una volta ricaricata. Una batteria che si è scaricata durante il normale utilizzo probabilmente ha un problema di fondo. Porta il veicolo in officina per un controllo. test della batteria basato sulla conduttanza per determinare se la sostituzione è giustificata.

Gli avviatori di emergenza funzionano sui veicoli elettrici?

I tradizionali avviatori di emergenza funzionano con la batteria ausiliaria da 12 V dei veicoli ibridi ed elettrici, quella che controlla l'avviamento del sistema. Non sono in grado di caricare o avviare la batteria di trazione ad alta tensione. Se la batteria ausiliaria da 12 V di un veicolo elettrico si guasta, può impedire l'accensione del sistema ad alta tensione, quindi è fondamentale mantenerla in buone condizioni.