Nel tentativo di ridurre il consumo di carburante e conformarsi agli standard CAFÉ in materia di risparmio di carburante ed emissioni sempre più severi, le case automobilistiche hanno integrato diverse nuove funzionalità nei veicoli prodotti negli ultimi dieci anni circa. Uno di questi sistemi è l'Auto Start-Stop, un sistema che spegne il motore quando il veicolo è in marcia ma è completamente fermo.
Punti chiave
- I sistemi start-stop spengono il motore a ogni semaforo rosso, richiedendo alla batteria un carico di lavoro di gran lunga superiore a quello di un veicolo convenzionale.
- Le batterie standard ad acido libero non sono compatibili con i sistemi start-stop; questi veicoli richiedono, per loro natura, batterie AGM o EFB.
- Una batteria start-stop può sopportare da 3 a 10 volte più cicli di carica/scarica rispetto a una batteria convenzionale nello stesso periodo di tempo.
- L'installazione di una batteria di tipo errato in un veicolo con sistema start-stop può causare guasti prematuri e generare codici di errore nel sistema di gestione della batteria (BMS).
- Nella maggior parte dei veicoli con sistema start-stop, dopo la sostituzione della batteria è necessaria la registrazione per ricalibrare il sistema di ricarica.
- Prova le batterie start-stop con un Tester di conduttanza Midtronics — la sola tensione non è sufficiente a rivelare il reale degrado della capacità in queste applicazioni a ciclo profondo.
Si tratta di un design efficace, ma i frequenti spegnimenti e riavvii inevitabilmente incidono negativamente sulla durata della batteria, non è vero? Soprattutto considerando che le batterie necessarie sono del tipo EFB ( Enhanced Flooded Battery ) o AGM ( Absorbent Glass Mat ), il costo di sostituzione è decisamente superiore rispetto a una batteria al piombo standard. Mantenere la batteria in condizioni ottimali il più a lungo possibile riduce i costi di gestione, minimizza l'impatto ambientale e, soprattutto, aumenta la fiducia del proprietario nel proprio veicolo.
Scopri come funziona l'avvio/arresto automatico, come influisce sulla salute della batteria e come ottenere la massima durata della batteria.
Come funziona l'avvio-arresto automatico
Governata dall'unità di controllo del motore del veicolo, la funzione di avvio/arresto automatico si basa sull'input di vari sensori e sistemi per determinare quando funziona e per quanto tempo. Deve soddisfare criteri specifici come un motore riscaldato, un pedale del freno completamente inserito, un livello di carica della batteria pari o superiore al 70% e altri fattori come lo stato della trasmissione.
Quando l'auto si ferma completamente, il motore si spegne, in genere per circa 30 secondi o tre minuti. Durante questo periodo, le funzioni accessorie dell'auto come l'HVAC, la radio e i sedili riscaldati sono alimentate esclusivamente dalla batteria. Una volta che la carica della batteria scende sotto una certa soglia, il veicolo si riavvia. Si prevede che un veicolo con sistema start-stop automatico esegua da tre a cinque volte il numero di cicli di avviamento di un veicolo senza di esso.
L'effetto sulla batteria dell'auto
Poiché la sollecitazione maggiore a cui è sottoposta una batteria tende ad essere quella elevata richiesta durante il ciclo di avviamento, è logico che i guasti siano più frequenti. Questo sarebbe vero per le batterie al piombo-acido, ma le batterie EFB e AGM con cui vengono prodotti questi veicoli sono progettate per resistere a tale maggiore richiesta.
Ci sono in realtà un paio di effetti positivi che un veicolo può sperimentare. Innanzitutto previene le scariche profonde poiché il mantenimento del livello di carica della batteria è una priorità. Inoltre, ci sono maggiori opportunità per caricare la batteria in modo più efficiente durante la frenata e la decelerazione se il veicolo è dotato di una forma di frenata rigenerativa.
Tuttavia, gli effetti più diffusi sono negativi.
- Con un numero esponenzialmente maggiore di spegnimenti e riavvii del motore, il numero di cicli di scarica e ricarica è molto più elevato, contribuendo alla normale usura che riduce la durata della batteria.
- C'è un carico iniziale più elevato. Con l'aumento del carico di lavoro sperimentato dall'avviatore, c'è più stress non solo sull'avviatore stesso, ma l'avviatore più durevole in genere ha esigenze più elevate dalla batteria.
- A temperature estreme, sia calde che fredde, i cambiamenti termici dovuti ai cicli frequenti possono influire anche sulla salute della batteria.
Modi per massimizzare la durata della batteria nei veicoli con sistema Start-Stop automatico
Sebbene le batterie AGM ed EFB non siano molto diverse dal punto di vista chimico dalle tradizionali batterie al piombo-acido, il sistema stesso garantisce una cura e una manutenzione più diligenti per garantire non solo che funzioni bene, ma anche che la batteria duri dalle quattro alle cinque ore. -anno di aspettativa che dovrebbe avere, o anche di più. Ecco quattro modi per massimizzare la durata della batteria.
Tenere la batteria pulita
In genere, un piccolo sensore sul cavo negativo vicino alla batteria comunica la tensione della batteria al controller computerizzato per la funzione di avvio/arresto automatico. Se la connessione è sporca o corrosa, ci sono ottime possibilità che il sistema non funzioni come dovrebbe. Dopo la manutenzione ordinaria della batteria, l'utilizzo di un detergente per terminali neutralizzante l'acido può aiutare a promuovere una buona connessione, inoltre è fondamentale che il ciclo di carica ricostituisca la batteria.
Eseguire test regolari
Come tutte le batterie al piombo e qualsiasi altra batteria da 12 volt, le batterie EFB e AGM per veicoli con sistema start-stop automatico devono essere testate regolarmente. Prendi una pratica che ogni veicolo che si presenta al reparto assistenza riceva un test della batteria. L'attrezzatura a disposizione dovrebbe essere in grado di testare tutti i tipi di componenti chimici delle batterie, quindi non è necessario prestare particolare attenzione al fatto che il veicolo abbia o meno la tecnologia start-stop integrata.
Assicurarsi che il sistema di ricarica sia in buone condizioni
Insieme ai test della batteria, dovrebbero essere condotti controlli di routine del sistema di ricarica. Un alternatore debole potrebbe sottoporre la batteria a uno sforzo eccessivo, impedendole di caricarsi completamente e riducendo l'efficienza del carburante poiché il veicolo non si spegne così spesso quando si ferma o non si spegne affatto. Con la giusta tecnologia di test a portata di mano, è possibile eseguire un controllo del sistema di ricarica contemporaneamente al test della batteria, praticamente senza alcuna differenza nel tempo necessario per il completamento.
Utilizzare batterie di ricambio di alta qualità
I proprietari di veicoli che non si preoccupano della funzione start-stop automatica o che sono più attenti al budget di altri potrebbero essere inclini a rinunciare alla più costosa sostituzione delle batterie EFB e AGM in favore di una varietà al piombo più economica. I negozi potrebbero offrire queste sostituzioni senza considerare anche l'effetto sulle prestazioni del veicolo. Anche se le dimensioni sono le stesse, le batterie di qualità inferiore finiscono per costare di più nel lungo periodo, con intervalli di sostituzione più frequenti e problemi più frustranti rispetto a quando si sceglie inizialmente la batteria corretta. Offri solo batterie di ricambio compatibili con le caratteristiche originali del veicolo.
Incoraggiare l'uso regolare
Controintuitivamente, in realtà è vantaggioso utilizzare un veicolo regolarmente. Anche se mantenere basso il chilometraggio del veicolo e prevenirne l'usura è spesso la ragione per limitarne l'utilizzo, il mancato utilizzo può influire sulla salute della batteria, e questo vale anche per i veicoli con sistema start-stop automatico. Guidare almeno una volta alla settimana per 15 minuti o più garantisce che la batteria venga ricaricata completamente e ne mantenga la capacità di far funzionare i suoi sistemi come previsto.
Sebbene siano più durevoli della media, le batterie per veicoli con sistema start-stop automatico richiedono attenzione per ottenere la massima durata. Questi suggerimenti contribuiranno a promuovere il buono stato delle batterie dei veicoli dei tuoi clienti, mantenendoli soddisfatti e mantenendoti sotto controllo sull'assistenza dei loro veicoli.
Domande frequenti
Perché i veicoli con sistema start-stop necessitano di batterie speciali?
I sistemi start-stop spengono il motore ogni volta che il veicolo si ferma e lo riavviano quando il conducente rilascia il freno. Questo crea un carico ciclico ben superiore a quello per cui è stata progettata una batteria tradizionale ad acido libero. Le batterie AGM (Absorbent Glass Mat) ed EFB (Enhanced Flooded Battery) sono in grado di gestire cicli di carica e scarica profondi, ricariche rapide e correnti di scarica elevate senza il degrado delle piastre che danneggia le batterie convenzionali nelle applicazioni start-stop.
Quanto durano le batterie del sistema start-stop?
Con una corretta manutenzione e il tipo di batteria appropriato, le batterie dei sistemi start-stop durano in genere dai 3 ai 5 anni. Tuttavia, frequenti tragitti brevi (durante i quali la batteria non si ricarica completamente), temperature estreme e una registrazione errata della batteria possono ridurne significativamente la durata. Eseguire un test annuale dopo il terzo anno aiuta a individuare tempestivamente eventuali cali di prestazioni prima che si verifichi un guasto.
È possibile sostituire la batteria di un sistema start-stop con una batteria normale?
No. Installare una batteria standard ad acido libero in un veicolo start-stop causerà un guasto rapido, in genere entro pochi mesi. Il BMS è calibrato per batterie AGM o EFB e una batteria non compatibile risulterà cronicamente sottocaricata o sovraccaricata. Utilizzare sempre una batteria che corrisponda esattamente alle specifiche del produttore.
Cos'è la registrazione della batteria e perché è necessaria per i veicoli con sistema start-stop?
La registrazione della batteria programma la centralina del veicolo con le specifiche della nuova batteria: capacità, tipo e data di installazione. Senza registrazione, il sistema di ricarica continua a utilizzare il profilo della vecchia batteria (degradata), gestendo in modo errato la nuova e riducendone la durata. La maggior parte dei veicoli BMW, Mercedes, Volkswagen e Audi richiede la registrazione, così come molti veicoli start-stop di produzione nazionale.
Come si fa a capire se la batteria di un sistema start-stop si sta esaurendo?
I sintomi includono la disattivazione della funzione start-stop (il sistema di gestione della batteria del veicolo rileva una capacità insufficiente), riavvii lenti del motore alle fermate e l'accensione della spia di avvertimento della batteria. Un test della batteria basato sulla conduttanza mostrerà la capacità residua effettiva, spesso rivelando un calo ben prima che il cliente noti i sintomi.
La frenata rigenerativa influisce sulla durata della batteria del sistema start-stop?
I veicoli mild hybrid con sistema start-stop spesso utilizzano la frenata rigenerativa per recuperare energia e ricaricare la batteria. Questo contribuisce effettivamente alla salute della batteria, fornendo impulsi di carica più frequenti e di breve durata anziché lunghi periodi di ricarica. Tuttavia, ciò significa anche che la batteria subisce un maggior numero di cicli di carica e scarica, il che sottolinea l'importanza della tecnologia AGM in queste applicazioni.