Quando un aggiornamento software via etere fallisce a metà, la batteria da 12V si trova spesso in condizioni peggiori rispetto a prima dell'inizio dell'aggiornamento. In alcuni casi, il veicolo si comporta in modo da far pensare a un guasto della batteria, mentre il vero problema è dovuto ai danni causati dall'aggiornamento fallito al sistema elettrico. Esiste una correlazione tra i processi OTA falliti e lo stato di salute della batteria da 12V, e questo aspetto sta diventando sempre più importante nella diagnosi, dato che i veicoli con software dedicato si stanno diffondendo e i clienti iniziano a presentarsi in officina con problemi che non rientrano nei casi tipici.
Perché gli aggiornamenti OTA sottopongono la batteria da 12V a sollecitazioni insolite?
Un aggiornamento software in esecuzione in background su un veicolo parcheggiato non è un processo passivo. Le centraline elettroniche, i processori e i sistemi di memoria del veicolo devono rimanere accesi per tutta la durata dell'aggiornamento, il che significa che la batteria da 12V è sottoposta a un carico costante che normalmente non si verificherebbe a veicolo fermo. Con una batteria in buone condizioni e completamente carica, questo non rappresenta un problema per un aggiornamento tipico che si completa in tempi ragionevoli. Tuttavia, gli aggiornamenti che si protraggono a lungo, si bloccano o falliscono prima del completamento possono prolungare il periodo di carico ben oltre quanto previsto.
Nella maggior parte dei veicoli, la batteria da 12V deve avere una tensione pari o superiore a una soglia minima per poter eseguire un aggiornamento OTA in sicurezza, in genere compresa tra il 50% e l'80-85%. I produttori inseriscono questo requisito perché la scrittura di nuovo software su un modulo durante il processo con una tensione insufficiente può danneggiare il modulo stesso, creando un problema ben più grave di quello che l'aggiornamento avrebbe dovuto risolvere. Ciò che non sempre è possibile impedire è che la batteria scenda al di sotto di tale soglia durante un lungo aggiornamento, su una batteria che era già al limite prima dell'inizio del processo.
Effetti di un aggiornamento parziale o non riuscito sullo stato della batteria
Quando un aggiornamento OTA fallisce prima del completamento, il veicolo spesso si trova in uno stato che il sistema elettrico non è in grado di gestire. I moduli che stavano ricevendo il nuovo software potrebbero non tornare correttamente al loro normale stato di sospensione. Alcuni potrebbero entrare in un ciclo di avvio, ripetendo ciclicamente le sequenze di avvio nel tentativo di completare o ripristinare il processo interrotto. Altri potrebbero semplicemente rimanere attivi, in attesa di un comando che non arriva mai.
Il risultato è un assorbimento anomalo di corrente che non corrisponde a nulla in un tipico schema diagnostico. Il veicolo sembra spento, ma i moduli bloccati a metà aggiornamento continuano ad assorbire corrente. Quando il cliente si accorge che qualcosa non va, spesso la mattina successiva quando l'auto non si avvia, la batteria potrebbe essersi scaricata per ore.
Inoltre, una batteria scarica a un livello basso a causa di un prolungato processo di aggiornamento non riuscito si trova in condizioni diverse rispetto a una scarica dovuta al normale utilizzo. Le scariche profonde accelerano la solfatazione nelle batterie al piombo e possono influenzare la calibrazione dello stato di carica nei veicoli dotati di sensori intelligenti per la batteria, il che significa che la stima dello stato di salute della batteria fornita dal veicolo stesso potrebbe essere imprecisa nei giorni successivi all'evento, anche dopo la ricarica.
Come un aggiornamento OTA fallito può simulare un guasto alla batteria
È qui che le officine si trovano in difficoltà. Un veicolo che arriva con un problema di avviamento dopo un aggiornamento OTA fallito presenta sintomi che sembrano esattamente quelli di un guasto alla batteria: bassa tensione, mancato avviamento, possibili spie di avvertimento relative all'impianto elettrico accese. L'istinto è quello di testare la batteria, constatare un livello di carica basso e consigliarne la sostituzione.
Il problema è che una batteria scarica a causa di un assorbimento anomalo deve essere completamente ricaricata e lasciata stabilizzare prima che un test di conduttanza possa fornire un quadro accurato del suo stato di salute effettivo. Testare una batteria profondamente scarica senza prima averla portata a un livello di carica adeguato produce un risultato che riflette la scarica, non le condizioni reali della batteria. Una batteria che supererebbe il test senza problemi dopo una ricarica adeguata appare difettosa se testata in uno stato di scarica, e un cliente che ha appena riscontrato un errore durante un aggiornamento software del proprio veicolo finisce per sostituire una batteria che non necessitava di essere sostituita.
In questo caso, la sequenza diagnostica è fondamentale. Prima caricare, poi stabilizzare e infine testare. Quest'ordine garantisce risultati accurati e protegge il cliente da una spesa di riparazione non necessaria.
Cosa dovrebbero controllare i tecnici quando un OTA fallito porta un veicolo in
Oltre al test della batteria in sé, un veicolo che arriva dopo un aggiornamento OTA non riuscito richiede un'analisi più approfondita dell'impianto elettrico prima di considerare concluso l'intervento:
- Verificare la presenza di moduli bloccati in stato attivo. eseguendo un test di assorbimento parassita dopo che il veicolo ha avuto tempo sufficiente per completare il suo ciclo di sonno, poiché un normale ciclo di sonno potrebbe essere interrotto fino alla risoluzione del problema software.
- Verificare se l'aggiornamento OTA è stato completato, non è andato a buon fine o si trova in uno stato indeterminato., perché un modulo parzialmente aggiornato potrebbe richiedere un intervento software a livello di concessionario prima che il normale funzionamento del veicolo venga ripristinato
- Verificare il sensore intelligente della batteria o la calibrazione del BMS. sui veicoli che ne sono dotati, poiché una scarica significativa può falsare la stima dello stato di carica del sistema e influire sul modo in cui il sistema di ricarica gestisce la batteria in futuro
- Verificare che il sistema di ricarica mantenga la tensione corretta. dopo che il veicolo è in funzione, perché una batteria che è stata scaricata profondamente necessita di un'adeguata potenza dell'alternatore per recuperare completamente
- Documentare l'aggiornamento non riuscito nell'ordine di riparazione con dettagli specifici, poiché queste informazioni potrebbero essere rilevanti per una richiesta di garanzia del produttore se il problema di aggiornamento ha causato danni al modulo.
Perché lo stato di salute della batteria da 12V è fondamentale prima di eseguire qualsiasi aggiornamento OTA
La parte relativa al veicolo per prevenire il fallimento degli aggiornamenti OTA si basa sullo stato della batteria a 12V al momento dell'avvio dell'aggiornamento. Nei veicoli elettrici, questo è ancora più importante. La batteria ausiliaria a 12V di un veicolo elettrico è responsabile dell'alimentazione dei sistemi che gestiscono e comunicano con la batteria ad alta tensione. Un aggiornamento OTA fallito che scarica la batteria a 12V su un veicolo elettrico può impedire del tutto il completamento della sequenza di avvio, indipendentemente dal livello di carica del pacco batterie ad alta tensione. Il cliente non subisce solo un disagio, ma il veicolo rimane completamente fuori servizio fino a quando il sistema a 12V non viene ripristinato.
Alcuni produttori raccomandano di verificare che la batteria da 12V sia in buone condizioni prima di avviare un aggiornamento OTA importante. Eseguire un test preventivo della batteria prima di rilasciare gli aggiornamenti, soprattutto sui veicoli con batterie più vecchie o rimaste ferme per lunghi periodi, è un passaggio che previene la maggior parte dei problemi alla batteria correlati agli aggiornamenti OTA. Per le concessionarie che gestiscono flotte di veicoli o ampi inventari di auto usate certificate che ricevono aggiornamenti software regolari, integrare la verifica della batteria da 12V nel processo di aggiornamento è un investimento che vale la pena fare.
Le apparecchiature di test per batterie Midtronics forniscono ai vostri tecnici risultati precisi e documentati, indispensabili per distinguere una batteria guasta da una scaricata a causa di un assorbimento anomalo. Riuscire a fare questa distinzione è fondamentale per evitare che il cliente paghi per una riparazione non necessaria e che la vostra officina rimandi un veicolo con un problema elettrico di fondo che si ripresenterà in futuro.