Punti chiave
- Verificare la batteria di ogni veicolo a ogni intervento di manutenzione, non solo di quelli segnalati da un problema, è lo standard professionale che distingue le officine di assistenza altamente efficienti da quelle che si limitano a intervenire solo a posteriori.
- Una batteria può superare un test di avviamento e presentare comunque una capacità notevolmente ridotta: il test di conduttanza rivela ciò che un semplice controllo della tensione o un test di avviamento non riescono a rilevare.
- La sostituzione preventiva della batteria rappresenta un vantaggio per il cliente: individuare una batteria in avaria prima che il veicolo non si avvii previene guasti scomodi che danneggiano la fiducia.
- I ricavi derivanti dai test delle batterie sono tra i servizi aggiuntivi con il più alto ritorno sull'investimento: basso investimento di tempo, elevato vantaggio per il cliente, risultato chiaro di superamento/non superamento e alti tassi di sostituzione.
- I negozi che testano ogni batteria creano una cronologia dello stato di salute della batteria nel tempo, consentendo di valutare le sostituzioni in base alle tendenze, anziché effettuare sostituzioni di emergenza solo in caso di necessità.
La durata media della batteria nelle applicazioni automobilistiche a 12 volt è di circa tre-cinque anni, così come le batterie marine. Le batterie per motociclette e sport motoristici sono in genere un po' più corte, due o tre anni per una batteria SLA convenzionale. Ha senso testare una batteria quando si avvicina alla sua durata di vita prevista, monitorandone le condizioni in diminuzione. Ma è sufficiente?
C'è un'ottima argomentazione a favore di test più frequenti di così. Infatti, se sei una struttura di assistenza per qualsiasi veicolo con un sistema a 12 volt, lo standard consigliato è testare ogni batteria in ogni veicolo che passa dal tuo negozio, ogni volta.
Cosa significa in pratica? Dotare la tua officina di tester come la serie MDX-600 semplifica il test di una batteria, permettendoti di farlo in uno o due minuti. Che tu non veda il veicolo del cliente da uno o due anni o che sia stato in officina all'inizio della settimana, testare ogni batteria, a prescindere da tutto , è un impegno imprescindibile . Ecco sette motivi per cui è importante.
1. Lo stato di salute non è prevedibile
Una buona batteria oggi non garantisce la sua condizione tra una settimana, un mese o un anno. Praticamente ogni officina di riparazione avrà storie di una nuova batteria per auto venduta o installata che doveva essere garantita immediatamente o subito dopo. Anche con i più elevati standard di produzione, le batterie sono ancora soggette a guasti.
Un test della batteria durante la visita del cliente prima del viaggio potrebbe non evidenziare problemi, ma la visita di assistenza al ritorno potrebbe avere risultati notevolmente diversi. Poiché semplicemente non puoi conoscere l'utilizzo, l'ambiente e altri fattori, ha senso eseguire semplicemente il test a ogni visita.
2. È in grado di rilevare tempestivamente un problema elettrico
Le batterie sono solo un componente di un sistema elettrico complesso. Può succedere molto di più di quanto sembri, anche quando i sintomi non sono immediatamente evidenti. Un accessorio cablato in modo errato o un cortocircuito in un circuito elettrico da qualche parte potrebbero affliggere un conducente per settimane, mesi o anni, il che significa che non si fida della propria auto.
Un test della batteria in una situazione del genere potrebbe restituire un risultato come "SYSTEM NOISE CHECK LOADS" sul display, a indicare la possibilità di rumore del computer o di accensione o di un consumo parassitario problematico. I test possono rilevare il problema in anticipo, consentendo una soluzione tempestiva.
3. Lo stato di carica non equivale alla capacità
Quando si utilizza una batteria, che si tratti di una batteria AGM, SLA o agli ioni di litio, la sua capacità diminuisce nel tempo. La perdita di capacità può essere immaginata come una tazza che normalmente può essere riempita completamente con acqua. Ma se una sostanza solida occupa la metà del volume della tazza, la capacità si dimezza. Tuttavia, la tazza è piena, anche se contiene solo la quantità di acqua.
Allo stesso modo, una batteria può essere completamente carica con una capacità ridotta. È difficile eseguire un test rapido, ma verso la fine della durata della batteria a volte può presentarsi. Testando la batteria durante ogni visita, potresti essere in grado di rilevare una capacità ridotta prima di un guasto totale, anche quando la carica è al 100%.
4. Durante lo stoccaggio potrebbe essersi formata solfatazione
Il tempo non tratta molto bene le batterie, soprattutto durante i periodi di inutilizzo. La solfatazione è uno dei principali fattori che contribuiscono alla diminuzione della capacità delle batterie al piombo sigillate, normalmente causata da una carica insufficiente, dallo stoccaggio ad alte temperature, da lunghi tratti in cui la batteria non passa attraverso il ciclo di carica-scarica e dallo stoccaggio senza prima essere stata completamente caricata.
La solfatazione può essere invertita se viene rilevata abbastanza presto e un test della batteria può mostrare segni di solfatazione. Le tensioni di una batteria completamente carica che mostrano meno dei normali 12.6 volt potrebbero essere un indizio che la solfatazione sta prendendo piede.
5. Le cellule morte possono verificarsi in un istante
Ogni tecnico nei climi settentrionali ha visto le custodie rigonfie delle batterie delle auto congelate. Gli appassionati di fuoristrada possono sperimentare improvvise condizioni di mancata partenza senza segnali precedenti. I test rivelano una tensione molto inferiore al normale, solitamente inferiore a 11 V, che indica che la batteria ha una cella scarica.
Se si lascia congelare una batteria scarica, è molto probabile che la batteria contenga una cella morta. Lo stesso può verificarsi in caso di spintoni aggressivi, come quelli che si verificano nel rock crawling e in altre forme di fuoristrada. I consumatori possono essere piuttosto sconvolti dal fatto che il problema non sia stato rilevato durante una visita di assistenza, ma un test della batteria effettuato durante la visita più recente può dimostrare che la batteria non presentava problemi in quel momento, eliminando qualsiasi onere dal negozio.
6. L’estate è dura per le batterie quanto il clima invernale
Per quanto sappiamo che il clima freddo estende i limiti dell’amperaggio di avviamento a freddo, il clima estivo può essere altrettanto duro per le batterie, se non di più. Ciò è evidente dal fatto che la durata media della batteria è effettivamente più lunga negli stati settentrionali che in quelli meridionali: 58 mesi rispetto a 41 mesi, secondo AAA. Temperature più elevate accelerano i guasti all'interno della batteria.
Invece di limitarsi a implementare una strategia per i test delle batterie in condizioni di clima freddo, i negozi possono individuare le batterie scariche durante tutto l’anno quando i test vengono eseguiti ad ogni visita.
7. Il consumatore è tranquillo
Forse l'aspetto più importante del testare la batteria di un veicolo ogni volta che arriva in officina è il beneficio per la fiducia del conducente. Ogni volta che arrivano al reparto assistenza, guardano un tecnico o una persona di supporto sollevare il cofano, collegare il tester e stampare i risultati. Questa coerenza del servizio come parte del check-in del veicolo la dice lunga sulla creazione di fiducia con l’autista.
Quando i proprietari dei veicoli si fidano dell'officina riparazioni, sono più disposti ad aprire i loro portafogli anche per altri servizi e riparazioni. Un test gratuito della batteria nell'unità di servizio può servire a incrementare indirettamente le vendite.
Naturalmente c'è anche l'obbligo di documentare una batteria guasta ai fini della garanzia. Che si tratti di garantire la conformità alla garanzia, la soddisfazione del cliente o di aumentare le vendite dei servizi, testare ogni batteria che entra dalla porta è importante.
L'aspetto può variare. Potrebbe essere al momento del check-in da parte di un consulente dell'assistenza, di un addetto al lotto che esegue un walkaround o del tecnico mentre si trova in negozio. Ciò che conta di più è semplicemente metterlo in pratica.
Domande frequenti
Perché i tecnici dovrebbero testare tutte le batterie, e non solo quelle che presentano problemi?
Una batteria può avviare l'auto senza problemi in una calda mattinata e non riuscire ad avviarla al primo freddo autunnale. La perdita di capacità che causa questo malfunzionamento avviene gradualmente e in modo impercettibile. Quando un cliente si accorge del problema, la batteria è spesso già in condizioni critiche da mesi. Testare ogni veicolo permette di individuare il degrado prima che compaiano i sintomi, il che è un vantaggio sia per il cliente che per l'officina.
Quali informazioni rivela la misurazione della conduttanza che una semplice verifica della tensione non riesce a rilevare?
La tensione indica lo stato di carica attuale della batteria, non il suo stato di salute. Una batteria può avere una tensione di 12.6 V e conservare comunque solo il 50% della sua capacità originale a causa della solfatazione o del degrado delle piastre. Il test di conduttanza misura l'effettiva capacità della batteria di erogare corrente sotto carico, che è una misura diretta del suo stato di salute, indipendentemente dal livello di carica attuale.
In che modo i test proattivi sulle batterie influiscono sulla fiducia e sulla fidelizzazione dei clienti?
Chiamare un cliente per dirgli "abbiamo trovato una batteria con il 45% di carica residua, si guasterà presto, vuole che la sostituiamo subito?" è una conversazione ben diversa dal chiamarlo per dirgli "la sua auto non si avvia, dobbiamo farla rimorchiare". La prima instaura un rapporto di fiducia. La seconda serve a limitare i danni. Le officine che individuano costantemente i problemi prima che si trasformino in emergenze si costruiscono una reputazione che genera fedeltà e passaparola.
Qual è il potenziale di guadagno derivante dal testare ogni batteria?
Il calcolo è semplice: se un'officina testa 20 veicoli al giorno e il 15% ha batterie al limite o prossime alla soglia di sostituzione, si ottengono 3 interventi proattivi di sostituzione al giorno che non avverrebbero senza i test. Considerando i margini di sostituzione tipici, questo si traduce rapidamente in un vantaggio concreto, e ogni sostituzione si traduce in un miglioramento dell'esperienza del cliente. La serie MDX-600 è progettata proprio per questo tipo di test ad alto volume in officina.
Quanto tempo richiede un test professionale della batteria?
Un test basato sulla conduttanza con uno strumento come la serie MDX-600 richiede meno di due minuti, dalla connessione alla stampa del risultato. È sufficientemente veloce da poter essere incluso in ogni cambio d'olio, rotazione pneumatici o ispezione multipunto, senza allungare significativamente i tempi dell'intervento. Il problema non è il test in sé, ma la sua integrazione nella procedura standard.
Quali standard definiscono le procedure professionali per il collaudo delle batterie?
SAE International pubblica SAE J2801, lo standard per i test di conduttanza che definisce come i tecnici professionisti addetti ai test delle batterie debbano misurare e segnalare lo stato di salute delle batterie. L'esecuzione dei test secondo le procedure conformi a SAE produce risultati coerenti, ripetibili e validi quando si discutono con i clienti le raccomandazioni per la sostituzione.