Che tu sia il proprietario di un veicolo o il proprietario di un negozio, la batteria per auto è qualcosa con cui hai familiarità. Molte persone sanno che ha un polo positivo e uno negativo ed è a 12 volt, ma la composizione viene spesso fraintesa. Ciò è particolarmente vero per le batterie al piombo sigillate o batterie SLA. Sono confusi con la loro cugina, la batteria al piombo acido e erroneamente dissociati con le batterie AGM (Asorbent Glass Mat).
Punti chiave
- Le batterie SLA (sealed lead-acid) sono batterie al piombo-acido esenti da manutenzione che utilizzano la tecnologia AGM (Absorbed Glass Mat) o a gel per immobilizzare l'elettrolita.
- Le batterie SLA sono comunemente utilizzate in motociclette, veicoli per sport motoristici, attrezzature da giardino e sistemi di alimentazione di emergenza, nonché in alcune applicazioni automobilistiche.
- A differenza delle batterie al piombo-acido tradizionali, le batterie SLA possono essere montate in qualsiasi posizione e non richiedono rabbocchi periodici di acqua.
- Le batterie SLA sono sensibili al sovraccarico: utilizzare un caricabatterie progettato per batterie sigillate per evitare di danneggiare le celle.
- Per testare le batterie SLA è necessario un tester che supporti diverse tipologie di batterie, incluse le varianti AGM e a gel.
- Le batterie SLA si guastano più rapidamente rispetto alla loro durata nominale se lasciate in uno stato di scarica profonda: la manutenzione della carica di conservazione è fondamentale.
Autisti, meccanici e proprietari di officine possono tutti trarre vantaggio dalla comprensione della tecnologia delle batterie SLA a 12 volt. Non solo sarà utile per la manutenzione dei veicoli moderni, ma anche molti veicoli elettrici utilizzano questo tipo di batteria al piombo-acido . Ecco le caratteristiche e i vantaggi delle batterie SLA rispetto alle tradizionali batterie al piombo-acido a elettrolita liquido.
Cos'è una batteria al piombo sigillata?
Le batterie al piombo sigillate sono molto simili ad altre tipologie di batterie al piombo, ma presentano alcune piccole ma importanti differenze. La loro struttura comprende:
- Una valigetta in resina di polipropilene che contiene tutti gli altri componenti
- Pacchi piastre negativi rivestiti in materiale di piombo
- Piastre positive contenenti ossido di piombo
- Separatori per mantenere isolate le piastre negative e positive
- Materiale elettrolitico sospeso in un liquido o gel
- Una valvola per sfogare la pressione in eccesso
Il termine "sigillato" è importante per questo tipo di batteria. Invece di scaricare i gas dall’interno della batteria durante l’uso, le batterie SLA utilizzano un processo di ricombinazione che unisce nuovamente le molecole di ossigeno e idrogeno, riportandole allo stato liquido. La parte superiore del vano batteria è sigillata per evitare fuoriuscite o fuoriuscite dell'elettrolito. Tuttavia, è presente uno sfiato che rilascia la pressione nel caso in cui fosse troppo grande.
Caratteristiche di una batteria SLA
Come qualsiasi prodotto, i diversi tipi di batterie presentano caratteristiche uniche. Le batterie più avanzate solitamente offrono prestazioni superiori, e questo vale anche per le batterie SLA rispetto a quelle ad acido libero.
Senza manutenzione
Una batteria SLA viene pubblicizzata come esente da manutenzione poiché il rischio di fuoriuscite è sostanzialmente nullo. Le batterie per auto allagate non possono pretendere la stessa cosa poiché i gas che fuoriescono vengono rilasciati nell'atmosfera e non possono essere recuperati, il che significa che l'elettrolito alla fine dovrà essere rabboccato o la batteria non sarà più in grado di funzionare.
Anche le batterie AGM rientrano in questa categoria. L'elettrolita è sospeso in un tappetino di fibra di vetro tra le piastre di piombo in modo che non si rovesci. Sono ancora più durevoli e possono essere orientate sul lato dove le batterie a celle piene devono essere sempre posizionate con le prese d'aria in alto.
Costo inferiore rispetto alle opzioni agli ioni di litio
Le batterie SLA sono un passo avanti nel prezzo rispetto alle batterie al piombo acido allagato, ma non così tanto da essere inaccessibili per la maggior parte delle persone. E mentre le batterie agli ioni di litio sono considerate più potenti, leggere e sicure, il passaggio agli ioni di litio aumenta i costi diverse volte, non solo di pochi dollari. E per quasi tutte le applicazioni, le batterie SLA supereranno di gran lunga la richiesta dell’utente.
Ad esempio, in molti modelli di veicoli elettrici è possibile trovare una batteria SLA da 150 dollari per alimentare i dispositivi elettronici. Se al suo posto venisse utilizzata una batteria agli ioni di litio, la differenza di prestazioni sarebbe indistinguibile ma il costo potrebbe essere di 800 dollari o più.
Lunga durata
La batteria mediamente contaminata dura dai tre ai cinque anni per la maggior parte delle applicazioni automobilistiche prima di dover essere sostituita. A seconda del produttore, le batterie SLA possono durare fino a 12 anni di servizio, anche se la media è più vicina ai cinque anni. Ciò avviene con un utilizzo normale e qualsiasi batteria SLA a cui viene consentito di scaricarsi completamente subirà di conseguenza una perdita di capacità, proprio come quelle allagate.
Le batterie AGM e le opzioni agli ioni di litio hanno un'aspettativa di vita maggiore di sei anni o superiore, ma ciò ha un costo. Per il pendolare medio che possiede un veicolo per una media di sei anni circa, il vantaggio derivante dall'installazione di una batteria AGM o agli ioni di litio nel proprio veicolo non sarà ripagato.
Costruito resistente
Poiché una batteria SLA non deve sempre essere installata verticalmente, è ancora più importante che possa resistere a condizioni difficili. Quasi tutte le batterie per autoveicoli sono assemblate all'interno di un robusto involucro in resina di polipropilene resistente agli urti, alle vibrazioni, al calore e ai materiali corrosivi, ma il fatto che le batterie SLA siano sigillate e possano essere utilizzate in apparecchiature e veicoli che sperimentano queste condizioni spesso rende questo aspetto ancora più cruciale.
Ad esempio, un camioncino che trasporta persone su e giù per una strada forestale non può rischiare la fuoriuscita di elettrolito che è possibile con le batterie al piombo allagate. Ma una batteria SLA, in particolare una batteria AGM, può sopportare l'abuso senza alcun effetto.
Perché è importante saperlo
Per i proprietari di veicoli e i gestori di flotte, è facile scegliere una batteria sostitutiva basandosi solo sul costo, soprattutto quando la spesa non è prevista. Tuttavia, la batteria scelta può influenzare il modo in cui puoi utilizzare il tuo veicolo, la manutenzione di cui ha bisogno e quando dovrà essere nuovamente sostituita. Se non sei consapevole del fatto che una batteria allagata necessita di controllare e rabboccare il livello dell'elettrolito, la batteria potrebbe esaurirsi prematuramente, aggiungendo un altro costo imprevisto, per non parlare della frustrazione che ne deriva. Ciò può significare, ad esempio, costosi tempi di inattività per un veicolo della flotta.
E per i proprietari di officine e i meccanici, comprendere il funzionamento e i vantaggi di una batteria SLA rispetto alle opzioni più basse (allagate) e alle scelte più elevate (AGM e ioni di litio) può aiutare ad aumentare il tasso di vendita quando è necessaria una batteria. Spiegando i vantaggi offerti dalle batterie SLA, puoi installare una batteria migliore per un cliente senza spaventarlo con il costo esorbitante delle opzioni di fascia alta.
Domande frequenti
Cosa significa SLA nel contesto delle batterie?
SLA è l'acronimo di Sealed Lead-Acid (batteria al piombo sigillata). Si tratta di un termine generico che indica le batterie al piombo-acido in cui l'elettrolita è sigillato all'interno dell'involucro, tra cui le batterie AGM (Absorbed Glass Mat) e quelle al gel. A differenza delle batterie tradizionali, le batterie SLA non rilasciano gas durante il normale funzionamento e non richiedono rabbocchi d'acqua.
Qual è la differenza tra batterie SLA, AGM e al gel?
Sia le batterie AGM che quelle al gel sono tipi di batterie SLA (Single-Layer Alluminous). Le batterie AGM utilizzano un tappetino in fibra di vetro per contenere l'elettrolita, offrendo velocità di scarica elevate e una buona resistenza alle vibrazioni. Le batterie al gel utilizzano un elettrolita addensato con silice, che tollera meglio le scariche profonde ma si ricarica più lentamente. Entrambe sono sigillate e non richiedono manutenzione.
È possibile caricare una batteria SLA con un caricabatterie normale?
I caricabatterie standard progettati per batterie ad acido libero possono danneggiare le batterie SLA sovraccaricandole. Le batterie SLA richiedono un caricabatterie che monitori la tensione e limiti la velocità di carica: cercate caricabatterie adatti a batterie AGM o sigillate. La serie GR8 supporta diversi tipi di batterie, incluse le AGM.
Come si testa una batteria SLA?
Utilizzare un tester basato sulla conduttanza che supporti batterie AGM e al gel. Inserire il valore CCA o la capacità nominale della batteria quando richiesto. La serie MDX-600 gestisce diverse chimiche delle batterie e fornisce letture accurate dello stato di salute (SoH) per batterie sigillate e a elettrolita liquido.
Quanto durano le batterie SLA?
La durata tipica di una batteria SLA è di 3-5 anni in carica di mantenimento e di 1-3 anni in carica ciclica (frequenti cicli di carica/scarica). La durata si riduce significativamente lasciando la batteria scarica, sovraccaricandola ed esponendola al calore. Test regolari e cicli di carica di mantenimento ne prolungano la durata utile.
Cosa succede se una batteria al piombo-acido viene lasciata scarica?
Una scarica profonda provoca solfatazione: si formano cristalli di solfato di piombo sulle piastre, riducendo permanentemente la capacità. Se individuata tempestivamente, una lenta carica di desolfatazione può recuperare parzialmente la batteria. Se lasciata scarica per periodi prolungati, il recupero non è possibile e si rende necessaria la sostituzione.