Con l'arrivo dell'inverno e il crollo delle temperature, i concessionari automobilistici si trovano ad affrontare la sfida di garantire che le batterie del loro inventario di veicoli rimangano in condizioni ottimali. Il clima freddo può avere un impatto significativo sulle prestazioni della batteria, portando a una capacità ridotta e a potenziali problemi sia per i veicoli nuovi che per quelli usati.
Punti chiave
- Le basse temperature riducono drasticamente la capacità della batteria: una batteria a 0°F (-18°C) eroga solo circa il 40% della sua potenza nominale.
- I veicoli che rimangono in deposito durante l'inverno sono particolarmente vulnerabili perché i consumi energetici continuano anche quando la ricarica è a zero.
- Test regolari della batteria con un Analizzatore di batterie Midtronics Consente di individuare le batterie a rischio presenti nell'inventario prima che non si avviino al momento della consegna.
- Mantenere i veicoli a un livello di carica del 70-80% durante tutto il periodo di stoccaggio previene la solfatazione e mantiene le batterie pronte per la consegna.
- Scollegare i veicoli in magazzino o utilizzare mantenitori di carica intelligenti per le batterie riduce drasticamente il consumo energetico parassita durante i lunghi periodi di sosta nei piazzali.
- Una batteria difettosa al momento della consegna di un'auto nuova rappresenta un problema per l'esperienza del cliente: i test preventivi sull'inventario eliminano completamente questo problema.
In questo articolo, esplora sei suggerimenti essenziali per i professionisti del settore automobilistico per mantenere una carica completa nelle batterie dei veicoli durante i mesi invernali, soprattutto nelle aree in cui le temperature scendono ben al di sotto dello zero.
Perché è così importante mantenere le batterie durante l'inverno
Qualsiasi responsabile vendite auto in una regione dove nevica per diversi mesi all'anno conosce bene la frustrazione. Una batteria scarica in un'auto in concessionaria, nuova o usata che sia, si è congelata e deve essere sostituita. Questa spesa, che può superare i 400 dollari per alcune batterie EFB o AGM , incide pesantemente sul margine di profitto dell'auto.
Ma questo potrebbe non essere il costo maggiore per una concessionaria quando si tratta di una batteria congelata. Immagina un venditore con un cliente al seguito che si avvicina a un veicolo che sta prendendo in considerazione. Le porte non si sbloccano con il portachiavi, quindi l'accensione non si avvia quando ci provano. Una batteria scarica fa sì che perdano fiducia non solo in quel particolare veicolo, ma anche nella concessionaria, facendogli perdere una potenziale vendita.
A ciò si aggiunge l'aggravamento dello sgombero della neve sul lotto. Quando l'intero team di vendita si riunisce per spostare le auto in modo che le attrezzature per lo sgombero della neve possano svolgere il proprio lavoro, i veicoli con batterie scariche e congelate fanno sì che il lavoro richieda esponenzialmente più tempo del necessario.
Un modesto investimento in tempo e risorse per mantenere le batterie completamente cariche può rivelarsi vantaggioso più volte. Ecco sei consigli.
Investi in apparecchiature di ricarica per batterie di qualità
Uno degli aspetti fondamentali della manutenzione invernale delle batterie è l'utilizzo di dispositivi di ricarica delle batterie di alta qualità. Investire in caricabatterie affidabili ed efficienti progettati per le batterie per autoveicoli è fondamentale. Cerca apparecchiature che forniscano un processo di ricarica controllato, prevenendo il sovraccarico o il sottocarico, che possono entrambi essere dannosi per la salute della batteria.
La nostra tecnologia più recente, MDX-AI, utilizza algoritmi di ricarica intelligenti progettati per ottimizzare il processo di ricarica, garantendo che le batterie vengano caricate in modo efficiente e sicuro, anche in condizioni climatiche fredde.
Test e diagnostica regolari della batteria
L’implementazione di un approccio proattivo alla manutenzione delle batterie prevede test e diagnosi regolari. Stabilisci una routine che garantisca che la batteria di ogni veicolo venga testata almeno una volta al mese. Le batterie che hanno un livello di carica basso vengono messe in coda per ricaricarle.
Questo processo di test di routine può essere difficile per i membri del team basati su commissioni. Tuttavia, è probabile che il personale del lotto lo adotti perché riduce le frustranti interruzioni quotidiane quando vengono chiamati per aiutare a potenziare un'auto.
Rendi la ricarica della batteria parte integrante del ricondizionamento del veicolo
Per i veicoli usati che arrivano su camion da trasporto, potrebbero essere trascorse settimane dall'ultima volta che il motore è stato fatto funzionare abbastanza a lungo da ricaricare completamente la batteria. Se passano attraverso un'ispezione di ricondizionamento e si dirigono al parcheggio, c'è una maggiore probabilità che siano uno dei veicoli con la batteria congelata durante l'inverno, anche se la batteria è considerata sana ma con carica scarica.
Stabilire un componente aggiuntivo per il ricondizionamento che consenta al tecnico un piccolo sforzo per ricaricare completamente la batteria mentre è in negozio, purché sia accompagnato da un risultato del test che ne dimostri la necessità. La riduzione dei costi di sostituzione della batteria ha più che compensato le spese di ricognizione leggermente più elevate.
Fornire soluzioni di stoccaggio per la stagione fredda
Nei climi estremamente freddi, prendere in considerazione l'implementazione di soluzioni di stoccaggio in climi freddi per proteggere le batterie dei veicoli. Ciò può includere aree di stoccaggio isolate o l'utilizzo di coperte e involucri per batterie progettati per trattenere il calore.
Questi componenti aggiuntivi, come le coperture della batteria installate dal concessionario, possono essere trasferiti al cliente che ne trae vantaggio una volta che l'auto è in suo possesso. Il clima freddo può ridurre significativamente la capacità della batteria e fornire un ambiente caldo può aiutare a mitigare questo effetto.
Formare i team di vendita sulla cura della batteria
I responsabili delle vendite svolgono un ruolo cruciale nel mantenimento della salute della batteria durante l'inverno. Istruisci i tuoi team di vendita sull'impatto del clima freddo sulle batterie e sull'importanza di una cura adeguata durante il rimessaggio del veicolo. Assicurati che tutti i membri del team siano a conoscenza dei protocolli di manutenzione della batteria della concessionaria e siano attrezzati per rispondere alle domande dei clienti sullo stato della batteria.
Inoltre, organizzare sessioni di formazione rapide sull'uso delle apparecchiature di test e ricarica in modo che i professionisti delle vendite non solo possano gestire da soli i problemi della batteria, ma forniscano informazioni accurate ai potenziali acquirenti riguardo alle condizioni della batteria di un veicolo.
Installare i caricabatterie di mantenimento della batteria
Per i veicoli che non vengono guidati o testati frequentemente, come quelli nel retro del parcheggio o in deposito, prendi in considerazione l'installazione di caricabatterie di mantenimento della batteria. Questi caricabatterie forniscono una carica bassa e costante alla batteria, impedendone lo scaricamento nel tempo. I caricabatterie di mantenimento sono particolarmente utili per mantenere la salute della batteria nei veicoli che potrebbero non essere utilizzati regolarmente durante i mesi invernali.
Non dimenticare nemmeno i veicoli nello showroom. È normale che queste unità abbiano la batteria scarica, vengano potenziate e portate fuori da un edificio caldo, quindi parcheggiate dove la batteria si scarica e gela. È un buon piano mettere caricabatterie di mantenimento su tutti i veicoli dello showroom.
Con l’avvicinarsi dell’inverno, la manutenzione proattiva della batteria diventa fondamentale per i concessionari automobilistici, soprattutto nelle regioni con condizioni invernali rigide. Investendo in apparecchiature di ricarica di qualità, stabilendo un programma di manutenzione, proponendo soluzioni di stoccaggio per climi freddi e altre idee, i concessionari possono garantire che le batterie dei loro veicoli rimangano in condizioni ottimali durante i mesi invernali. Risparmia tempo e denaro e impedisce ai clienti di rimanere delusi da una brutta esperienza.
Domande frequenti
Perché le batterie dei veicoli di serie si scaricano in inverno?
Il freddo riduce la capacità della batteria e aumenta la corrente necessaria per avviare il motore. I veicoli fermi in concessionaria non ricevono energia dall'alternatore, ma solo dal consumo parassita dei moduli che rimangono attivi. Nel giro di settimane o mesi, questa combinazione scarica anche le batterie in buone condizioni, fino al punto di guastarsi.
Con quale frequenza i concessionari dovrebbero testare le batterie in magazzino durante l'inverno?
Un controllo mensile dello stato di salute della batteria con un tester Midtronics è un buon punto di partenza per la maggior parte delle concessionarie. Le concessionarie con un elevato volume di vendite o quelle situate in zone con climi estremi dovrebbero prendere in considerazione controlli bisettimanali. Il costo del test è irrisorio rispetto al costo di un reclamo per batteria scarica consegnata a un veicolo.
Che cos'è il consumo parassita e come influisce sui veicoli in magazzino?
Il consumo parassita si riferisce al piccolo ma costante assorbimento di corrente da parte dei moduli che rimangono attivi anche quando il veicolo è spento, come ad esempio i sistemi di allarme, la telematica, i moduli di controllo della carrozzeria, ecc. Un tipico veicolo moderno assorbe in modo continuo da 20 a 50 mA. Nell'arco di 60-90 giorni, questo può scaricare completamente una batteria che non viene sottoposta a regolare manutenzione.
Le concessionarie dovrebbero utilizzare mantenitori di carica per le batterie dei veicoli in stock?
Sì, laddove possibile. I mantenitori di carica intelligenti con carica automatica in modalità di mantenimento prevengono la scarica senza sovraccarico. Per parcheggi di grandi dimensioni, la rotazione dei mantenitori tra i veicoli a maggior rischio (tempi di sosta più lunghi, luoghi più freddi) rappresenta una strategia economicamente vantaggiosa.
A quale livello di carica devono essere mantenute le batterie di magazzino?
La prassi migliore nel settore è mantenere le batterie in magazzino con uno stato di carica compreso tra il 70% e l'80%. Al di sotto del 50%, inizia a formarsi solfatazione sulle piastre della batteria, riducendone permanentemente la capacità. Un tester Midtronics può visualizzare rapidamente lo stato di carica attuale, consentendo ai tecnici di dare priorità ai veicoli che necessitano di un intervento di ricarica.
Cosa succede se la batteria si guasta durante la consegna di un'auto nuova?
Una batteria scarica al momento della consegna rappresenta un grave problema per l'esperienza del cliente, che può compromettere il rapporto ancor prima che inizi. Il cliente lo percepisce come una scarsa preparazione da parte del rivenditore e spesso genera recensioni negative. Il test proattivo delle batterie in magazzino elimina completamente questo rischio ed è un processo semplice da implementare.