Cosa succede alle batterie al piombo da 12 V che non vengono mantenute correttamente

Praticamente tutti i tipi di veicoli hanno un sistema a 12 volt, comprese automobili, barche, alcuni ATV e persino auto elettriche. La tecnologia delle batterie al piombo è ancora il tipo più comune in uso, che si tratti di una tipica batteria con celle allagate o umide, una batteria EFB o anche una batteria AGM. Indipendentemente dal tipo di veicolo e dal tipo di batteria, la manutenzione rimane fondamentale per mantenere la batteria in funzione in modo affidabile.

Non è un segreto che mancanza di manutenzione per le batterie delle auto influenzeranno la loro longevità e prestazioni. Cosa succede a una batteria al piombo che non viene mantenuta? Ecco cosa devi sapere.

Stratificazione

Nelle batterie al piombo ad acido libero, l'elettrolita è una miscela di acqua e acido solforico. Deve essere accuratamente combinato per scaricare e ricaricare in modo uniforme all'interno della batteria, ma non tutti i veicoli o le condizioni operative sono un buon ambiente per questo tipo di consistenza.

Se una batteria rimane ferma per un periodo di tempo prolungato o se funziona costantemente in uno stato di carica parziale, può stratificarsi durante il processo di ricarica. L'acido più pesante si concentra sul fondo della batteria mentre l'acqua si trova sopra. Le porzioni delle piastre esposte all'acido fanno gli straordinari mentre le porzioni superiori in acqua sono inattive o inattive.

Nel corso di settimane e mesi, la stratificazione porta ad un aumento della resistenza interna, a una scarsa conduttività e a una scarsa ricezione della carica, aggravando il problema. Spesso, un test della batteria rivela una diminuzione dell'amperaggio di avviamento a freddo.

A volte una batteria stratificata può essere recuperata aggiungendo una carica di equalizzazione alla fine di un normale ciclo di carica, ma è meglio prevenire innanzitutto la stratificazione con una corretta manutenzione. Ciò significa garantire che riceva regolarmente una carica completa fino alla piena capacità.

Solfatazione

Un normale sottoprodotto del ciclo di scarica di qualsiasi batteria al piombo è la formazione di cristalli di solfato di piombo. Tuttavia, in una batteria sana, questi cristalli si disperdono quando la batteria viene ricaricata. Ma se una batteria viene utilizzata in uno stato parzialmente scarico per un certo periodo, i cristalli di piombo-solfato possono attaccarsi alle piastre all'interno della batteria in modo più permanente in un effetto noto come solfatazione.

Quando inizia la solfatazione, il materiale attivo viene bloccato dai cristalli induriti sulle piastre di piombo all'interno della batteria, impedendo agli ioni di passare tra loro. In sostanza, l'area conduttiva delle piastre si restringe e, con essa, la capacità della batteria di trattenere bene la carica si deteriora. Scarichi inaspettatamente rapidi della batteria, avviamento lento con una batteria carica e problemi come luci fioche possono indicare una batteria solfatata.

Alcune forme di solfatazione possono essere invertite, note come solfatazione morbida. Ma se una batteria viene lasciata in uno stato di scarica parziale per molte settimane, le grandi formazioni di cristalli possono indurirsi e diventare permanenti, fenomeno chiamato appunto solfatazione dura. La prevenzione è ancora una volta la migliore pratica, e questo avviene con tariffe complete e regolari.

Scarse prestazioni

La durata di vita di una batteria è limitata e nel giro di diversi anni dalla produzione si degraderà indipendentemente dal fatto che venga utilizzata o meno. L'autoscarica avviene quando la batteria non viene utilizzata, anche senza carico parassita. Ma quando viene installato in un veicolo o in qualunque applicazione venga utilizzato, viene utilizzato un piccolo carico per mantenere le impostazioni della memoria o accendere la piccola spia di stato dell'indicatore LED. Può consumare una batteria di circa il 50% in due settimane circa.

Una cattiva manutenzione include anche tecniche di conservazione inadeguate. La conservazione di una batteria al piombo sigillata a temperature gelide quando è scarica consente all'elettrolito di congelarsi nella custodia danneggiando le piastre di piombo e i separatori e creando le condizioni per un cortocircuito interno. La custodia si gonfia e l'acido può fuoriuscire dalle prese d'aria o oltrepassare i montanti, causando corrosione anche all'esterno della batteria. È una condizione che non può essere riparata o recuperata.

Segni che una batteria al piombo non è stata curata

Per evitare problemi con una batteria al piombo, la procedura migliore è assicurarsi che si ricarichi completamente e testarla frequentemente. Ma quali sintomi potresti rilevare se la batteria non è stata mantenuta correttamente? Ecco alcuni segnali.

• Corrosione sui terminali della batteria. I vapori elettrolitici che fuoriescono tra la custodia e i terminali possono causare accumuli sui terminali che impediscono una buona conduttività tra la batteria e i cavi. L'emissione di gas che provoca corrosione terminale è comunemente dovuto a condizioni di sovraccarico come quelle che si verificano quando una batteria è stratificata. Può provenire anche da altre cause, come semplicemente la reazione tra due tipi di metallo, ma è un segnale da tenere d'occhio.
• Luci tremolanti o fioche. Anche se può essere attribuito ad altri problemi, come un guasto all'alternatore, i fari tremolanti o fiochi e altre luci possono essere un segno di solfatazione della batteria. La scarsa conduttività fornisce una potenza incoerente che è visibilmente evidente.
• I cicli di avvio-arresto automatico sono brevi o non si verificano. Quando una batteria è scarica, il ciclo di avvio-arresto automatico non si avvierà, essenzialmente proteggendosi dal fatto che il veicolo non parta a un incrocio. Per molti veicoli, affinché si verifichi un ciclo, è necessario che lo stato di carica sia almeno al 70%. Le batterie con scarsa manutenzione avranno cicli meno frequenti e di conseguenza potresti anche notare tassi di consumo di carburante più elevati.
• È necessario un rilancio. Naturalmente, nella maggior parte dei casi, una batteria scarica è un segno di scarsa salute della batteria.

Se questi segnali sono evidenti, è molto probabile che la batteria non sia stata mantenuta correttamente. In alcuni casi può essere recuperato dalla stratificazione o dalla solfatazione, oppure può richiedere la sostituzione. Di livello professionale Caricabatterie diagnostici per batterie Midtronics sono attrezzati non solo per identificare una batteria scarica o guasta, ma possono recuperare batterie che possono essere salvate.