Qual è la differenza tra veicoli Start-Stop e ibridi?

Potresti aver sentito i termini "ibridi leggeri" o "micro-ibridi". Non si tratta di una nuova classe di veicoli elettrici completamente ibridi o ibridi plug-in: spesso si riferiscono a veicoli dotati di tecnologia start-stop automatica. Lo start-stop automatico, o lo stop-start automatico, a seconda della terminologia del produttore, è una caratteristica inclusa in un gran numero di veicoli negli ultimi dieci anni con lo scopo di ridurre il consumo di carburante.

Come funziona la funzione di avvio-arresto automatico e fa effettivamente risparmiare gas? Ed è davvero un sistema ibrido? Ecco cosa dovresti sapere.

Come funziona la tecnologia start-stop

Quando ti avvicini a un semaforo e premi con decisione il piede sul freno, il motore potrebbe spegnersi se disponi della funzione avvio/arresto automatico. Al centro del sistema, i produttori hanno stabilito una serie di criteri che deve essere rispettato affinché il motore si spenga. Se le condizioni sono soddisfatte, il motore si spegne quando il veicolo è in marcia e rimane pronto a ripartire senza dover girare la chiave di accensione.

• Innanzitutto, la batteria deve essere sufficientemente carica affinché il veicolo si spenga, in genere con uno stato di carica pari al 75% o superiore.
• In secondo luogo, i consumi dell'impianto elettrico devono essere minimi. Se, ad esempio, hai l'aria condizionata al massimo o gli accessori sono collegati a una presa da 110 V, probabilmente non si spegnerà.
• Devi averlo ingranato. Lo start-stop automatico funziona solo se mantieni la trasmissione inserita in Drive.
• Il piede deve premere a fondo il pedale del freno. Troppa poca pressione e il motore non si spegne.

Quindi, per riavviare il motore, tutto ciò che devi fare è sollevare il piede dal pedale del freno. Il sistema rileva il cambiamento e avvia il motorino di avviamento, riavviando il motore in una frazione di secondo. Potrebbe farlo da solo, senza sollevare il piede dal pedale, se lo stato di carica diminuisce rapidamente o supera un timer integrato, in genere due minuti.

Quando il motorino di avviamento gira per accendersi, la potenza del motore viene prelevata dalla batteria da 12 volt, proprio come quando si gira la chiave di accensione. E ogni volta che sei in movimento, è il motore a gas che spinge il veicolo.

In cosa differisce dai veicoli ibridi

I veicoli ibridi, invece, funzionano in modo abbastanza diverso. Sono dotati di motore alimentato a gas, ma hanno a bordo anche un impianto elettrico. Per il conducente, non c'è molta differenza nel modo in cui il veicolo funziona dal posto di guida, ma ci sono differenze fondamentali tra i veicoli ibridi e quelli dotati di tecnologia start-stop.

I veicoli Start-Stop non hanno motori elettrici

La differenza più evidente è che i veicoli ibridi contengono uno o più motori elettrici in grado di spingere il veicolo, di solito mentre il motore a gas non è in funzione, dove un veicolo con sistema start-stop automatico no. Questo motore elettrico utilizza lo stesso input dell'acceleratore, ma è azionato esclusivamente dalla batteria.

Questo è importante perché il motore a combustione interna richiede esattamente la stessa manutenzione con l'avvio/arresto automatico di quella senza, poiché accumula lo stesso chilometraggio indipendentemente dal fatto che la funzione venga utilizzata o meno.

Nessun pacco batteria ad alta capacità

Un'altra grande differenza è la fonte di energia per la propulsione. Nei veicoli ibridi, il motore elettrico è alimentato da una batteria oltre alla batteria da 12 volt comune a tutti i veicoli passeggeri. Le sue dimensioni variano drasticamente da uno che occupa uno spazio leggermente più grande della batteria da 12 volt a più di una valigia.

Nei veicoli dotati di tecnologia start-stop non è presente alcuna batteria oltre alla batteria da 12 volt. Sebbene non sia necessario poiché non esiste un motore elettrico che richieda energia a voltaggio più elevato per spostare il veicolo.

Tutta la sua propulsione deriva dall'energia del gas

Ci sono diversi tipi di ibridi sul mercato, compresi gli ibridi completi che ricaricano la propria batteria utilizzando il motore a combustione, gli ibridi leggeri che utilizzano sempre in parallelo sia il motore elettrico che quello a combustione e gli ibridi plug-in. Tuttavia, sono tutti dotati di un motore elettrico che fornisce l'energia necessaria per spostare il veicolo oltre al motore a gas. Un veicolo con la funzione di avvio/arresto automatico non lo fa e tutta la sua potenza viene prodotta bruciando carburante nel motore.

Perché la manutenzione della batteria è così importante

In un veicolo con motore a combustione senza tecnologia start-stop, la batteria eroga una corrente enorme quando viene girata l'accensione, quindi si ricarica e mantiene un livello di carica relativamente continuo fino allo spegnimento del motore, quindi il ciclo ricomincia. Con i veicoli dotati della funzione start-stop automatica, l'utilizzo della batteria è molto diverso.

Lo sforzo degli avviamenti del motore si verifica spesso con l'avvio/arresto automatico. Il motore potrebbe spegnersi e riavviarsi ad ogni incrocio a cui arrivi. E mentre il motore è spento, l'energia continua a essere prelevata dalla batteria per alimentare accessori come i tergicristalli, la radio e la ventola del riscaldamento. In sostanza, raddoppia il carico della batteria. Le batterie AGM ed EFB vengono utilizzate quasi esclusivamente per veicoli con sistema start-stop automatico perché possono gestire meglio le sfide. Hanno una maggiore capacità di riserva, possono funzionare bene con una carica parziale e funzionare bene anche in condizioni di freddo estremo.

Tuttavia, le batterie AGM o EFB utilizzate per questi veicoli necessitano di una cura adeguata. Se ti accorgi che il motore non si spegne così spesso quando si ferma o si avvia più lentamente quando si riavvia, la batteria potrebbe richiedere attenzione. Poiché il sistema start-stop automatico ha lo scopo di farti risparmiare denaro sul carburante anziché girare al minimo inutilmente, potresti bruciare fino al 10% di carburante in più se non funziona.

Come per le altre batterie per auto, testarla almeno due volte l'anno è una buona idea per assicurarsi che sia sana e funzioni come dovrebbe. E per evitare problemi, installa un caricabatterie di mantenimento se non guiderai per un lungo periodo di tempo.

Domande frequenti

Che cos'è un sistema start-stop e come funziona?

Il sistema start-stop (detto anche start-stop automatico) spegne il motore a combustione quando il veicolo si ferma completamente, ad esempio a un semaforo, nel traffico o in un drive-through, e lo riavvia automaticamente quando il conducente rilascia il freno. L'obiettivo è eliminare il consumo di carburante e le emissioni durante i periodi di inattività.

I veicoli con sistema start-stop utilizzano una normale batteria da 12V?

No. I sistemi start-stop richiedono batterie AGM (Absorbed Glass Mat) perché devono gestire molti più cicli di carica-scarica rispetto a una batteria tradizionale a elettrolita liquido. L'installazione di una batteria standard in un veicolo start-stop ridurrà drasticamente la durata della batteria. Verificare sempre il tipo di batteria corretto prima della sostituzione e utilizzare un tester come il Serie MDX-600 che supporta la chimica AGM.

Qual è la differenza tra un ibrido leggero e un ibrido completo?

Un sistema mild hybrid aggiunge un generatore di avviamento che fornisce assistenza elettrica durante l'accelerazione e recupera energia durante la frenata, ma il motore elettrico non è in grado di alimentare il veicolo da solo. Un sistema full hybrid (come la Toyota Prius) ha una batteria più grande e un motore elettrico in grado di spingere l'auto a basse velocità senza che il motore a combustione sia in funzione.

Un veicolo ibrido plug-in può funzionare esclusivamente a energia elettrica?

Sì. I PHEV hanno pacchi batteria più grandi, in genere da 10 a oltre 30 kWh, che possono essere caricati da una fonte esterna. Quando la batteria è carica, i PHEV possono funzionare in modalità completamente elettrica per 20-50 miglia (32-80 km) prima di passare alla modalità ibrida. Per chi percorre brevi distanze ogni giorno, un PHEV può funzionare quasi come un veicolo elettrico.

Un veicolo ibrido ha ancora una batteria da 12V?

Sì. Tutti gli ibridi e gli ibridi plug-in attuali mantengono una batteria convenzionale da 12 V accanto al pacco di trazione ad alta tensione. Il sistema a 12 V alimenta l'elettronica del veicolo e i contattori che collegano il pacco HV alla trasmissione. Questa batteria ausiliaria deve essere testata regolarmente. xLVS-9000 è progettato proprio per questa applicazione.

In che modo i test delle batterie differiscono tra veicoli con sistema start-stop e veicoli ibridi?

I veicoli start-stop richiedono un tester compatibile con le batterie AGM e in grado di gestire il sistema di gestione energetica del veicolo. I veicoli ibridi richiedono il test sia della batteria ausiliaria da 12 V sia, ove possibile, il monitoraggio dello stato del pacco batterie ad alta tensione. Prima di eseguire test o sostituzioni, verificare sempre le specifiche del produttore per il tipo di batteria, il valore CCA e i requisiti di immatricolazione.