Si parla molto di come i veicoli elettrici siano "senza manutenzione". Ed è vero, i veicoli elettrici non hanno bisogno di cambi d'olio, cinghie di distribuzione o candele. Ma siamo onesti, nessuna auto è veramente esente da manutenzione, e questo vale anche per i veicoli elettrici.
Punti chiave
- Molti proprietari di veicoli elettrici credono che il loro mezzo non necessiti di manutenzione: un'idea sbagliata che porta a interventi di manutenzione rimandati, guasti prematuri e clienti frustrati.
- L'etichetta "senza manutenzione" presente su molti veicoli elettrici si riferisce all'assenza di cambi d'olio e di sostituzione delle candele, non all'assenza di qualsiasi necessità di manutenzione.
- Tra gli interventi di manutenzione più importanti per i veicoli elettrici, spesso trascurati dai clienti, figurano il controllo della batteria da 12 V, la sostituzione del liquido dei freni, la rotazione degli pneumatici e il liquido di raffreddamento per la gestione termica della batteria.
- Quando i clienti contestano le raccomandazioni di assistenza, le spiegazioni basate sui fatti e sulla progettazione del veicolo, e non le pressioni commerciali, rappresentano la risposta più efficace.
- I negozi che informano proattivamente i clienti di veicoli elettrici su cosa significhi effettivamente la manutenzione instaurano un rapporto di fiducia e riducono la sensazione che "state solo cercando di vendermi qualcosa".
- Documentare le raccomandazioni di manutenzione e le decisioni dei clienti tutela l'officina nel caso in cui un servizio rifiutato porti a un guasto evitabile.
Se sei un consulente di assistenza, un proprietario o un responsabile di un'officina, o un tecnico che lavora con un numero crescente di proprietari di veicoli elettrici, questo articolo fa al caso tuo. Scoprirai cosa significa realmente "senza manutenzione" nel mondo dei veicoli elettrici, quali elementi necessitano ancora di manutenzione regolare e quando, e come parlarne ai clienti senza dare l'impressione di voler rubare i loro soldi.
I veicoli elettrici non sono esenti da manutenzione
È facile capire come sia nato questo mito. I veicoli elettrici hanno meno parti mobili rispetto ai veicoli a combustione interna. Non c'è un motore da lubrificare, nessun fluido di trasmissione da sostituire (nella maggior parte dei casi) e nessun sistema di scarico che si arrugginisca. I costruttori di veicoli hanno pubblicizzato questi vantaggi con forza e, per molti versi, hanno ragione nel dire che le esigenze di manutenzione sono molto inferiori rispetto ai veicoli a combustione interna.
Ma questo non significa eliminarlo. Solo perché i veicoli elettrici non necessitano di cambio olio non significa che non abbiano bisogno di manutenzione, e lo sai. I componenti si usurano comunque, i sistemi richiedono comunque ispezioni e i fluidi vanno comunque sostituiti. È solo un po' diverso da quello a cui siamo abituati.
È qui che entrano in gioco i negozi. È necessario educare i clienti, gestire le aspettative e aiutarli a proteggere il loro investimento.
Perché le persone pensano che i veicoli elettrici non richiedano manutenzione
L'affermazione "senza manutenzione" si riferisce principalmente all'assenza di necessità di interventi di manutenzione tradizionali. Le attività di routine a cui siamo abituati scompaiono quando guidiamo un veicolo elettrico. Se a questo si aggiungono la frenata rigenerativa che riduce l'usura dei freni e la silenziosità di un sistema di propulsione elettrico, è facile per un cliente pensare: "Non devo più fare nulla alla mia auto".
Ma anche se i veicoli elettrici necessitano di meno servizi, le cose di cui hanno bisogno non sono meno importanti.
Di cosa hanno ancora bisogno i veicoli elettrici per la manutenzione ordinaria
Guarda attraverso il programma di manutenzione per qualsiasi veicolo elettrico Se siete in viaggio oggi, scoprirete che ci sono effettivamente diverse attività di routine da svolgere. In termini di costi, di solito sono molto inferiori ai costi di manutenzione annuale di un veicolo con motore a combustione interna, ma ci sono comunque delle voci da spuntare dalla lista.
Controlli del sistema di batterie ad alta tensione (meglio se annuali)
Il componente più costoso di un veicolo elettrico è il batteria ad alto voltaggioe, sebbene non sia necessario sostituirla regolarmente, è sicuramente necessario monitorarla. Nel tempo, il degrado della batteria può ridurre l'autonomia, rallentare la ricarica e influire sulle prestazioni. Controlli diagnostici regolari della batteria possono rilevare i primi segni di squilibrio o problemi di regolazione termica.
Gli intervalli di manutenzione possono variare a seconda del produttore, ma controllare il sistema ad alta tensione almeno una volta all'anno o ogni 12,000 km è una buona pratica. Dovrebbe valutare attentamente lo stato di salute (SoH), il bilanciamento delle celle e le prestazioni complessive.
Sostituzione del filtro dell'aria dell'abitacolo (ogni 15,000-30,000 miglia)
I veicoli elettrici utilizzano pompe di calore elettriche e sistemi di aria condizionata per gestire il clima dell'abitacolo, e il flusso d'aria passa attraverso un filtro abitacolo. Un filtro sporco limita il flusso d'aria, riduce la capacità del sistema HVAC di raffreddare in modo efficiente e può sovraccaricare il motore elettrico del sistema.
Solitamente i produttori di automobili consigliano di sostituire il filtro abitacolo ogni 15,000-30,000 miglia, anche se in ambienti polverosi o con conducenti sensibili la sostituzione potrebbe essere effettuata prima.
Ispezione dei freni e lavaggio del liquido (ispezione ogni 12 mesi, liquido ogni 2-4 anni)
Sebbene la frenata rigenerativa riduca l'usura di pastiglie e rotori, i freni ad attrito svolgono comunque la loro funzione, soprattutto nelle frenate di emergenza o a basse velocità. Inoltre, quando i freni non vengono utilizzati frequentemente, i componenti possono corrodersi, bloccarsi o degradarsi.
Il liquido freni è igroscopico e continua ad assorbire umidità nel tempo, anche in un veicolo elettrico. La maggior parte dei produttori richiede un lavaggio del liquido ogni due-quattro anni, o approssimativamente ogni 40,000-50,000 km. Pastiglie, rotori e pinze devono essere ispezionati annualmente.
Rotazione e sostituzione degli pneumatici (rotazione ogni 5,000-8,000 miglia)
I veicoli elettrici sono più pesanti dei veicoli a benzina a causa delle loro batterie ad alta densità e forniscono coppia istantaneamente. Questa combinazione porta a un'usura più rapida degli pneumatici, soprattutto nel traffico a singhiozzo o quando ci si sente un po' troppo grintosi al volante.
Mantenere un intervallo di rotazione di 5,000-8,000 km aiuta a uniformare l'usura del battistrada e a prolungare la durata degli pneumatici. Non dimenticare di controllare l'allineamento in caso di usura irregolare.
Manutenzione del liquido di raffreddamento della batteria (varia: spesso ogni 100,000-150,000 miglia)
Molti veicoli elettrici sono dotati di un sistema di batterie raffreddato a liquido. Il liquido di raffreddamento si degrada nel tempo e la mancata sostituzione può causare problemi termici o una riduzione delle prestazioni della batteria. La maggior parte dei veicoli elettrici richiede questo intervento di manutenzione tra i 100,000 e i 150,000 chilometri, ma vale la pena consultare le raccomandazioni del produttore nel manuale d'uso.
Se il liquido refrigerante appare contaminato, ha un odore strano o mostra segni di scarso flusso, potrebbe essere il momento di sostituirlo anche prima.
Aggiornamenti software (secondo necessità o programmati)
I veicoli elettrici moderni si affidano al software per ogni aspetto, dalla gestione della batteria al controllo della frenata rigenerativa. Alcuni aggiornamenti avvengono via etere (OTA), ma altri richiedono una visita presso il concessionario o un centro di assistenza autorizzato.
È una buona idea controllare gli aggiornamenti durante le visite di manutenzione regolari, soprattutto se il cliente segnala comportamenti strani o se l'autonomia non è più quella di una volta.
Controlli della batteria da 12 volt (annualmente o a ogni tagliando)
I veicoli elettrici utilizzano ancora una batteria da 12 volt per alimentare sistemi come l'illuminazione, le serrature delle portiere, l'infotainment e persino l'attivazione del sistema ad alta tensione. Queste batterie possono esaurirsi proprio come in un veicolo tradizionale, e in tal caso il veicolo si "blocca".
Controllare lo stato di carica e la tensione durante qualsiasi ispezione periodica può prevenire situazioni di mancato avviamento che potrebbero cogliere di sorpresa gli automobilisti. È consigliabile farlo almeno una volta all'anno, che è probabilmente la stessa frequenza con cui si porta il veicolo per la manutenzione.
Come parlare con i clienti della manutenzione dei veicoli elettrici
Questa conversazione riguarda la gestione delle aspettative. Quando i clienti sentono la frase "senza manutenzione", spesso danno per scontato di non dover più recarsi in assistenza. Questo li predispone a delusioni e, a volte, a costose riparazioni in futuro.
Iniziamo riconoscendo che i veicoli elettrici richiedono meno manutenzione rispetto ai veicoli a benzina. Questo è un punto di forza, non qualcosa da negare. Ma proseguiamo con il contesto: i sistemi che necessitano di attenzione sono comunque importanti e spesso più costosi da riparare se trascurati.
Utilizza esempi pertinenti come questi:
- "Saltare l'ispezione dei freni potrebbe significare perdere pinze arrugginite che si bloccano proprio quando ne hai più bisogno. Oppure, se le pastiglie usurate creano delle scanalature nei dischi, i costi di riparazione aumenteranno drasticamente."
- “Gli pneumatici si consumano più velocemente con una coppia istantanea, quindi la rotazione e i controlli della pressione possono proteggere la tua autonomia e la tua guida.”
- "La tua batteria ad alto voltaggio potrebbe essere in buone condizioni oggi, ma possiamo verificare se le celle sono sbilanciate o surriscaldate, per evitare cali di autonomia in futuro."
Evitate le tattiche basate sulla paura, ma spiegate il valore della prevenzione. Potreste offrire pacchetti di ispezioni o manutenzione per veicoli elettrici che semplificano la gestione del servizio da parte dei clienti, senza doversi preoccupare di cosa fare e quando, ma semplicemente fissando un appuntamento annuale.
Come Midtronics può aiutare a far funzionare correttamente i veicoli elettrici
In Midtronics, i nostri strumenti diagnostici per batterie di veicoli elettrici sono progettati per aiutare i tecnici a testare i sistemi ad alta tensione in modo sicuro e accurato. Che si tratti di verificarne lo stato di salute, di verificare il bilanciamento della carica o di identificare problemi termici, le nostre piattaforme forniscono i dati necessari per aiutare i clienti a prendere decisioni intelligenti.
Meglio ancora, i nostri strumenti sono rapidi e si integrano facilmente nel flusso di lavoro del tuo servizio clienti. Questo significa meno congetture, più sicurezza e risultati migliori per il tuo negozio e per i tuoi clienti.
Solo perché i veicoli elettrici saltano il cambio dell'olio non significa che possano saltare del tutto il passaggio in officina. E con l'attrezzatura giusta e le giuste comunicazioni, puoi contribuire a far sì che rimangano su strada, puliti e sicuri, per gli anni a venire.
Domande frequenti
I veicoli elettrici sono davvero esenti da manutenzione?
No, i veicoli elettrici richiedono meno manutenzione rispetto ai veicoli convenzionali, ma non sono esenti da manutenzione. La reputazione di "manutenzione zero" si basa in gran parte sull'eliminazione del cambio dell'olio, della sostituzione delle candele e della manutenzione del fluido della trasmissione. Ciò che rimane: controllo e sostituzione della batteria ausiliaria da 12 V, cambio del liquido dei freni (in genere ogni 2 anni), rotazione e ispezione degli pneumatici, sostituzione del filtro dell'aria dell'abitacolo, manutenzione delle spazzole del tergicristallo e controllo e sostituzione del liquido di raffreddamento per la gestione termica della batteria.
Cosa dovrei dire a un cliente di un veicolo elettrico che si rifiuta di sottoporsi a un test della batteria da 12V?
Spiegate in termini semplici la funzione della batteria da 12V: "La batteria da 12V della vostra auto elettrica è ciò che la avvia e alimenta tutti i sistemi di controllo, incluso il sistema che gestisce la batteria principale. Se si guasta, non sarete in grado di sbloccare l'auto, ricaricarla o guidarla, anche se la batteria principale è completamente carica." La maggior parte dei clienti accetta di sottoporsi al test una volta compresi i rischi. Documentate sempre il rifiuto in caso di obiezione.
Con quale frequenza è necessario sottoporre a manutenzione i freni dei veicoli elettrici?
Nelle auto elettriche, le pastiglie dei freni durano generalmente molto più a lungo grazie alla frenata rigenerativa, ma il liquido dei freni assorbe comunque umidità nel tempo e dovrebbe essere sostituito ogni 2 anni o secondo le raccomandazioni del produttore, indipendentemente dalle condizioni delle pastiglie. Anche i dischi dei freni nelle auto elettriche sono soggetti alla formazione di ruggine superficiale a causa del contatto di attrito poco frequente, che può richiedere una rettifica o la sostituzione anche quando le pastiglie sono appena usurate. È comunque consigliabile effettuare un controllo dei freni ad ogni rotazione degli pneumatici.
Cos'è il liquido di raffreddamento per la gestione termica delle batterie e perché è importante?
I veicoli elettrici utilizzano un sistema di raffreddamento a liquido per mantenere il pacco batterie ad alta tensione entro l'intervallo di temperatura ottimale durante la ricarica e la guida. Questo liquido refrigerante si degrada nel tempo: può diventare acido, perdere i suoi inibitori di corrosione e ridurre l'efficienza del trasferimento termico. Gli intervalli di manutenzione dei produttori variano, ma la maggior parte raccomanda un'ispezione ogni 5 anni. Trascurarla non causa problemi immediati, ma accelera il degrado a lungo termine della batteria e può causare danni al sistema di raffreddamento.
Come dovrebbero comportarsi i negozi di auto di fronte all'obiezione "I veicoli elettrici non necessitano di manutenzione"?
Non discutere, ma informa. Consulta il programma di manutenzione del produttore per il veicolo specifico del cliente e illustra nel dettaglio gli interventi previsti. Lascia che sia la documentazione del produttore a convincere, anziché trasformare la conversazione in un tentativo di vendita. Per quanto riguarda specificamente il test della batteria da 12V, spiega che richiede meno di 60 secondi e che il risultato viene stampato e può essere conservato: non c'è alcun impegno nel semplice controllo dello stato della batteria.
Il rifiuto di fornire assistenza per i veicoli elettrici comporta delle responsabilità per il negozio?
Sì, è possibile. Se un cliente rifiuta un servizio consigliato, ad esempio un test della batteria da 12V che avrebbe individuato un eventuale guasto, e il veicolo si guasta in seguito, la documentazione del cliente relativa al rifiuto costituisce una tutela. Senza una raccomandazione documentata e il rifiuto documentato del cliente, l'officina potrebbe trovarsi a dover affrontare una contestazione in merito alla segnalazione del problema. Utilizzate gli ordini di riparazione per annotare tutti i servizi consigliati e gli interventi rifiutati.