Punti chiave
- Non tutte le tecnologie di test delle batterie offrono le stesse prestazioni: la scelta giusta dipende dal volume di test, dai tipi di batteria e dal budget a disposizione.
- Il test di conduttanza è lo standard di settore per una valutazione rapida, precisa e non invasiva delle batterie di tutti i tipi da 12V.
- I tester di carico rimangono utili per applicazioni specifiche, ma sono più lenti, richiedono una batteria carica e sollecitano eccessivamente la batteria sottoposta al test.
- Le macchine per il test di carico su pali in carbonio sono precise, ma poco pratiche per le corsie di servizio ad alto volume a causa delle dimensioni e dei tempi di prova.
- Le batterie AGM ed EFB richiedono tester con profili specifici per la loro composizione chimica: i tester generici producono risultati inaffidabili.
- Midtronics è stata pioniera nei test di conduttanza e offre una gamma completa di strumenti, dalle unità portatili ai sistemi integrati per le corsie di assistenza.
Nel settore dei servizi e delle riparazioni automobilistiche, una delle riparazioni più comuni eseguite dai tecnici è la sostituzione della batteria. Ogni veicolo passeggeri è dotato di una batteria da 12 volt e anche la maggior parte dei veicoli pesanti e delle apparecchiature di grandi dimensioni contengono batterie da 12 o 24 volt. È un componente fondamentale perché in assenza di una batteria correttamente funzionante è difficile o impossibile utilizzarlo.
I test della batteria vengono utilizzati per diagnosticare batterie difettose e misure preventive per verificare se una batteria è sana. Ma non tutti i tester sono uguali. Contengono diverse tecnologie per verificare diversi aspetti della salute di una batteria. Quindi, quale tecnologia della batteria dovrebbe avere la tua attrezzatura?
In questo articolo, scopri le diverse tecnologie, come i risultati possono differire e quali tecnologie di test sono più adatte per le diverse applicazioni.
Quali tecnologie di test delle batterie sono disponibili?
Un test della batteria fa molto di più che semplicemente identificare lo stato di carica di una batteria attraverso la misurazione della tensione. Va uno o più livelli più in profondità per ottenere la rappresentazione più fedele dello stato di salute di una batteria.
Tecnologia della conduttanza: test della salute dell'avviamento
La tecnologia di test più basilare disponibile è la tecnologia della conduttanza. Si trova praticamente su ogni dispositivo di test della batteria sviluppato oltre un semplice DVOM. Questa tecnologia ha lo scopo di testare la capacità di una batteria di far girare un motore, accendendolo in modo che l'auto possa funzionare e guidare.
La tecnologia di conduttanza applica un microcarico alla batteria per un periodo di tempo molto breve, solo pochi secondi. Viene misurata la risposta in tensione. Questa misurazione della conduttanza è correlata all'amperaggio di avviamento a freddo della batteria, che è fondamentale per l'avvio di un motore a combustione interna. Senza eseguire test approfonditi di scarica, la conduttanza viene utilizzata, insieme ad altre informazioni sulla batteria, per determinare in modo rapido e sicuro la capacità di una batteria di avviare il motore.
Profili di conduttanza: test dello stato della capacità di riserva
È necessario un test diverso per diagnosticare lo stato di salute della batteria oltre la capacità di base di avviare il motore. I veicoli odierni sono molto più accessoriati rispetto alle generazioni passate e il costante consumo elettrico del sistema richiede un ulteriore passaggio nel processo diagnostico. Pensa a sistemi come start-stop automatico, avviso di deviazione dalla corsia, sistemi di infotainment completi e simili.
Il test per il supporto continuo del carico del veicolo è chiamato profilo di conduttanza e verifica la capacità della batteria di supportare i carichi sulla batteria oltre la sequenza di avviamento. Potresti avere l'impressione che se una batteria contiene l'energia necessaria per far girare il motore, va bene mentre il motore è già in funzione, ma non è sempre vero. Un carico ad alto amperaggio in un breve periodo ha un effetto diverso rispetto a diversi piccoli carichi in un lungo periodo di tempo, motivo per cui la profilazione della conduttanza è utile.
Questo tipo di protocollo di test applica un carico maggiore per un tempo più lungo rispetto alla conduttanza: un carico di 10 A per circa 60 secondi. Analizza la risposta della batteria sotto carico per determinare se la batteria mostra segni di capacità di riserva inferiore al 50% della sua capacità.
Per illustrare, immagina una tazza d'acqua che può essere svuotata e riempita più e più volte alla stessa capacità. Ma se la riempite a metà con il gesso, potrà essere riempita solo con la metà della quantità di liquido prevista per la tazza: metà liquido. Lo stesso tipo di problema può verificarsi con una batteria in cui le particelle si depositano sul fondo e riducono la quantità di spazio di archiviazione utilizzabile, riducendo così la capacità di riserva della batteria.
Un ulteriore vantaggio del profilo di conduttanza: altri test spesso richiedono una batteria quasi o completamente carica. La profilazione della conduttanza è accurata a uno stato di carica molto più basso, spesso fino a 9 V, per consentire una diagnostica accurata senza richiedere al tecnico di caricare prima la batteria.
Accettazione dinamica della carica: test dello stato di accettazione della carica
Un altro aspetto dello stato di salute della batteria che spesso non viene testato durante il processo diagnostico è l'accettazione della carica. Laddove altri test determinano la capacità della batteria di erogare energia su richiesta, l'accettazione della carica valuta la sua capacità di ricostituire le riserve di energia. In alcuni casi, la batteria potrebbe non essere in grado di assorbire energia alla velocità con cui è stata progettata. Questo è un problema con i veicoli progettati per aumentare l’efficienza del carburante riducendo al minimo il tempo impiegato ad attivare l’alternatore e a caricare la batteria. In queste circostanze, la batteria potrebbe non tornare al suo stato di carica completo così rapidamente come dovrebbe, con conseguente diminuzione dello stato di carica della batteria nel tempo. Ciò può causare problemi relativi alle prestazioni, come la disattivazione delle funzioni start-stop e, in alcuni casi, situazioni di mancato avvio.
La tecnologia di accettazione dinamica della carica impiega in media 5 minuti per diagnosticare la batteria. La batteria viene prima testata utilizzando la tecnologia di profilazione della conduttanza (60 secondi) per determinare le prestazioni della capacità delle batterie. La batteria viene monitorata mentre è caricata con 300 A per simulare un evento di avvio (60 secondi). Viene quindi applicata una carica alla batteria e monitorata per determinare la sua capacità di accettare la carica (2-3 minuti).
Altre tecnologie di test
Altre considerazioni tecnologiche per le apparecchiature di test delle batterie includono ciò che potresti considerare sistemi periferici. La tecnologia di scansione del VIN aiuta le officine a garantire che vengano registrati i risultati dei test corretti per il veicolo giusto. È estremamente utile soprattutto in situazioni di garanzia, poiché aiuta a gestire la conformità con l'OEM o il produttore della batteria.
Inoltre, una stampante può essere importante o meno. Se è obbligatoria una copia cartacea di un codice di garanzia, è indispensabile una stampante. Tuttavia, non tutti i negozi necessitano di una stampante: potresti mostrare i risultati al cliente sul dispositivo oppure potresti integrare un tester connesso in rete con il tuo POS o CRM, se il produttore supporta tale funzionalità.
Quali tecnologie sono le migliori per le diverse applicazioni?
Quale tester per batterie è adatto al tuo negozio? Non esiste una formula precisa poiché ogni struttura di riparazione è diversa. I soli test di conduttanza potrebbero non essere sufficienti per acquisire il reale stato di salute di una batteria. Dal momento che non verifica il profilo di conduttanza o l'accettazione della carica, potresti perdere problemi che dovrebbero portare a decisioni come Sostituisci batteria e Cella danneggiata – Sostituisci o interpretare erroneamente i risultati come Buono: ricarica o carica e riprova. Risultati più granulari aiutano a vendere più batterie e a creare più fiducia con i clienti.
Ecco alcune linee guida su cui riflettere.
Un tester solo per la conduttanza potrebbe essere sufficiente se:
- I tuoi tecnici di solito lavorano su auto più vecchie che non dispongono della tecnologia più recente.
- Il tester della batteria verrà utilizzato in una corsia preferenziale, dove un test rapido è fondamentale e l'auto è arrivata senza sintomi evidenti.
Un tester con tecnologie di profilazione della conduttanza e di accettazione della carica potrebbe essere migliore se:
- Verrà utilizzato con batterie completamente scariche.
- Stai eseguendo una diagnostica approfondita per i clienti che riscontrano problemi di prestazioni
- I tecnici stanno lavorando su veicoli più nuovi che fanno affidamento su una batteria da 12 volt per le funzioni start-stop e/o ausiliarie.
Presso Midtronics, le apparecchiature di test delle batterie dotate di tecnologia di conduttanza includono CPX, DSS, DCA, MDXe EXP serie. Per la profilazione della conduttanza, consultare le serie di tester DSS e CPX nonché la serie DCA caricabatterie diagnostici. E per l'accettazione della carica, la serie DCA è la soluzione migliore con tutte e tre le tecnologie disponibili, test degli eventi di avvio (stato di avviamento tramite conduttanza), supporto del carico del veicolo (stato di capacità di riserva tramite profilazione conduttanza) e applicazioni di ciclo (accettazione di carica tramite accettazione dinamica della carica tecnologia) in meno di cinque minuti.
Domande frequenti
Che cos'è il test di conduttanza e perché è il metodo preferito?
Il test di conduttanza misura la capacità di una batteria di condurre corrente inviando un piccolo segnale CA attraverso di essa e analizzandone la risposta. A differenza del test di carico, non richiede una batteria completamente carica, richiede meno di due minuti, non stressa la batteria e funziona con precisione su tutti i tipi di batteria più comuni, incluse AGM ed EFB.
Quando un tester di carico è ancora la scelta giusta?
I tester di carico a pila di carbonio sono ancora utilizzati quando è necessaria una conferma assoluta della capacità di erogazione di corrente elevata di una batteria, in particolare nel settore degli sport motoristici o nelle applicazioni commerciali dove le specifiche OEM richiedono la verifica tramite test di carico. Per la manutenzione ordinaria delle automobili, il test di conduttanza è più rapido e altrettanto preciso.
Un singolo tester è in grado di gestire sia batterie AGM che batterie ad acido libero?
Sì, a condizione che il tester supporti profili di tipo batteria selezionabili. La maggior parte dei tester Midtronics moderni consente al tecnico di selezionare batterie a elettrolita liquido, AGM o EFB prima del test, garantendo l'applicazione dell'algoritmo corretto e un risultato accurato per il tipo di batteria testato.
Qual è la differenza tra i tester portatili per batterie e i sistemi integrati per le corsie di assistenza?
Tester portatili come il Serie Midtronics MDX Sono portatili e stampano i risultati su una stampante integrata, il che li rende ideali per officine con servizio mobile o più postazioni di lavoro. I sistemi integrati si connettono al software di gestione dell'officina e registrano automaticamente i risultati, una soluzione migliore per le concessionarie con un elevato volume di veicoli che devono tenere traccia della cronologia delle batterie per ogni numero di telaio.
Ho bisogno di un tester diverso per le batterie da 12V dei veicoli elettrici rispetto alle batterie tradizionali dei veicoli a combustione interna?
Le batterie ausiliarie da 12 V dei veicoli elettrici sono chimicamente identiche alle batterie convenzionali, ma spesso hanno una capacità inferiore. Un tester di conduttanza standard le gestisce correttamente. Per il pacco batterie ad alta tensione dei veicoli elettrici, è necessario uno strumento diagnostico HV appositamente progettato: il Linea Midtronics xEV è progettato specificamente per questo.
Come faccio a sapere quando è il momento di aggiornare la mia attrezzatura per il test delle batterie?
Tra gli indicatori si possono citare: tecnici che contestano frequentemente i risultati dei test, un tasso crescente di interventi di riparazione relativi alle batterie, l'impossibilità di testare le nuove tecnologie chimiche delle batterie (EFB, AGM) o la mancanza di output stampati per la documentazione del cliente. Se si verifica una qualsiasi di queste situazioni, l'aggiornamento del tester si ripagherà rapidamente grazie alla riduzione dei reclami in garanzia e all'aumento dei ricavi derivanti dalle sostituzioni.