Hai mai testato una batteria più di una volta in un breve periodo di tempo? Potresti aver scoperto che i risultati del test di quella batteria differivano. In questo post spiegheremo perché ciò accade e cosa cercare per evitare risultati imprecisi dei test della batteria.
Punti chiave
- I risultati dei test delle batterie possono legittimamente variare da un test all'altro: il risultato non è sempre errato, semplicemente le condizioni di prova potrebbero essere cambiate.
- La carica superficiale dovuta a una recente ricarica o all'utilizzo del veicolo può falsare i risultati del test; attendere sempre un periodo di riposo completo (fino a 15 minuti all'interno del veicolo) prima di effettuare il test.
- Spostare una batteria dall'interno del veicolo all'esterno del veicolo tra un test e l'altro crea una differenza misurabile significativa: annotare sempre dove è stata testata la batteria.
- Il primo test è il più accurato. Eseguire test consecutivi sulla stessa batteria aumenta le variabili e riduce l'affidabilità dei risultati a ogni test successivo.
- Inserire nel tester un tipo di batteria, una potenza o un valore Ah errati modifica l'output dell'algoritmo: l'inserimento manuale di dati precisi e coerenti è imprescindibile.
La vita in una batteria
Una batteria per auto standard da 12 V al piombo acido è più di una semplice scatola nera. All'interno è possibile trovare una griglia sottile di piastre positive-separatrici-negative posizionate alternativamente, con acido solforico (elettrolita) in mezzo. Questo acido funge da catalizzatore chimico, facendo sì che la batteria faccia quello che fa: caricarsi e scaricarsi. Altri tipi di batterie rappresentano lievi variazioni di questo principio di base; all'interno di un AGM l'elettrolito è comodamente racchiuso in un materiale in pile di fibra di vetro (Absorbent Glass Mat) e nelle batterie GEL... avete indovinato: l'elettrolito è stato miscelato con silice per formare una sostanza gel relativamente stazionaria.
Ma non importa la batteria, rimangono tutti attivi. Anche quando non in uso. Questo è il motivo per cui dopo alcuni mesi di riposo, una batteria potrebbe non riuscire a produrre la potenza iniziale. Ma questo calo di carica può essere visto anche in pochi minuti? Ad esempio, tra due test della batteria? Per rispondere a questa domanda, dobbiamo prima vedere quando e perché testiamo le batterie.
Un'auto entra nell'officina
In realtà, la maggior parte dei test sulle batterie viene eseguita su batterie che potrebbero presentare problemi. Mancate partenze, difficoltà di avviamento, guasti all'elettronica; solo per citarne alcuni. Quando giudichiamo lo stato di salute di una batteria per auto, generalmente consideriamo due elementi. La sua capacità di avviamento (CCA) e la sua capacità di supportare piccoli scarichi elettronici (Ah), nota anche come capacità di riserva. Ma c'è di più oltre a quello che c'è all'interno della batteria. Le influenze esterne possono influenzare il risultato del test:
- La batteria è all'interno o all'esterno del veicolo?
- È una batteria usata o nuova?
- Che tipo di batteria è?
- Qual è la temperatura della batteria?
- C'era attività della batteria prima del test?
- Qual è l'input manuale del test della batteria?
Prevenire risultati imprecisi dei test della batteria
Per evitare risultati di test inaffidabili, è essenziale mantenere un ambiente di test stabile e spegnere tutti i carichi sulla batteria. Se una batteria è stata attiva di recente, sia mentre si trovava nel veicolo sia mentre veniva caricata, è importante lasciare che la batteria si sia completamente riposata. Nei veicoli moderni il riposo può richiedere fino a 15 (quindici) minuti affinché tutti i componenti elettrici dell'auto smettano di scaricare la batteria. Se l'attesa non è un'opzione, assicurati di utilizzare un dispositivo diagnostico in grado di rilevare e rimuovere la carica superficiale. Se si testa una batteria con carica superficiale, ciò potrebbe influenzare il risultato del test della batteria.
Noi di Midtronics abbiamo scoperto che eseguire diversi test di seguito sulla stessa batteria con lo stesso tester per batterie non aggiunge molto valore al primo test eseguito. Potresti, tuttavia, scoprire che il risultato del test cambia. Le cause possono essere diverse:
- La batteria continua a fluttuare a causa della carica/scarica precedente (nessun riposo completo)
- La batteria è stata spostata (soprattutto dall'interno all'esterno del veicolo ha un impatto notevole)
- L'utente non ha inserito esattamente lo stesso input per il test della batteria (tipo di batteria, tipo di unità batteria, valutazione della batteria, Ah della batteria, tutti elementi che influenzano l'algoritmo di test della batteria)
- Il sensore di temperatura era puntato altrove rispetto alla batteria
- L'apparecchiatura di test della batteria utilizza un carico per effettuare la diagnosi, scaricando così la batteria e modificando la chimica interna.
La ricerca ha dimostrato che quando si utilizza un tester per batterie portatile, il primo test è il test più accurato. I test consecutivi aumentano le possibilità che la batteria venga colpita da forze esterne, fornendo così test meno accurati ad ogni test successivo.
Domande frequenti
Perché i risultati dei test sulle batterie differiscono quando si testa la stessa batteria due volte?
Diverse variabili possono cambiare tra un test e l'altro: la carica superficiale residua dovuta ad attività precedenti, le variazioni di temperatura della batteria, lo spostamento della batteria all'interno o all'esterno del veicolo, input incoerenti da parte dell'operatore o la batteria ancora in fase di stabilizzazione dopo un evento di carica o scarica. Ognuna di queste variabili può produrre un risultato diverso, motivo per cui le condizioni di test devono essere controllate e costanti.
Che cos'è la carica superficiale e come influisce sui test delle batterie?
La carica superficiale è un aumento temporaneo della tensione sulle piastre della batteria causato da una recente carica o da una scarica intensa. Questo fenomeno gonfia i valori di conduttanza e tensione, facendo apparire una batteria in cattive condizioni più efficiente di quanto non sia in realtà. Attendere che la batteria si riposi completamente (fino a 15 minuti in un veicolo moderno con componenti elettronici in funzione) permette alla carica superficiale di dissiparsi prima di effettuare i test.
Quanto tempo bisogna aspettare prima di testare una batteria caricata di recente?
Per una batteria che era in carica, attendere almeno 15-30 minuti di riposo prima di eseguire il test. Per una batteria ancora collegata a un veicolo, attendere fino a 15 minuti affinché tutti i dispositivi elettronici del veicolo entrino in modalità di risparmio energetico. Alcuni caricabatterie diagnostici, inclusa la linea di caricabatterie diagnostici Midtronics , sono in grado di rilevare e compensare automaticamente la carica superficiale.
Il trasferimento della batteria dall'interno del veicolo all'esterno del veicolo modifica il risultato del test?
Sì, in modo significativo. Una batteria installata in un veicolo presenta caratteristiche di temperatura, storico di carico e connessione diverse rispetto a una testata su un banco di prova. Spostare la batteria tra un test e l'altro è una delle cause più comuni di discrepanze nei risultati. Per un confronto più coerente, è sempre consigliabile eseguire i test nella stessa posizione e con la stessa configurazione.
Quali parametri di input di un tester per batterie influenzano maggiormente il risultato del test?
Il tipo di batteria (a elettrolita liquido, AGM, EFB, GEL), il valore CCA e il valore Ah sono tutti dati che vengono inseriti direttamente nell'algoritmo del tester. L'inserimento di un tipo o di un valore errato può portare a un risultato positivo per una batteria difettosa o a un risultato negativo per una batteria funzionante. Controllare sempre l'etichetta della batteria e inserire le specifiche corrette prima di eseguire il test. La serie MDX-600 guida i tecnici attraverso questi input per ridurre al minimo gli errori.
Quali standard definiscono le corrette procedure di test delle batterie?
SAE International pubblica lo standard SAE J2801, che definisce le modalità di misurazione e segnalazione dello stato di salute delle batterie tramite tester portatili. Seguire le procedure di test conformi allo standard SAE garantisce risultati coerenti, ripetibili e affidabili quando si discutono le decisioni di sostituzione con i clienti.