EVの整備の準備はできていますか?クライアントは「AC 充電器と DC 充電器の違いは何ですか?」という質問をするかもしれません。うちのガレージに設置するならどれが良いでしょうか？
主要なポイント（要点）
- 電気自動車は、標準的な充電ステーションからは交流（AC）電力、急速充電器からは直流（DC）電力のいずれかを受け取ることができるが、バッテリーには常に直流電力が蓄えられている。
- AC充電は、車両に搭載されたコンバーターを使用して、電力網からの交流を直流に変換してから蓄電します。一方、DC急速充電は、車載コンバーターを介さずにバッテリーを直接充電します。
- 充電速度の差は大きい。ACレベル2充電器は通常7～22kWの出力を提供するのに対し、DC急速充電器は車両や充電ステーションによって50～350kWの出力を提供できる。
- 家庭や職場での充電はほぼ常に交流（AC）ですが、公共の急速充電（航続距離への不安がある場合など）では直流（DC）が使用されます。電気自動車の所有者にアドバイスをするには、この両方を理解することが不可欠です。
- 電気自動車の整備を担当するサービス技術者は、充電に関する不具合、車載充電器の故障、およびBMS（バッテリー管理システム）の相互作用を正しく診断するために、両方の充電アーキテクチャを理解する必要があります。
電気モビリティに関しては、電気自動車 (EV) の燃料として AC (交流) と DC (直流) の 2 つの別々の電流を使用できます。ただし、本題に入る前に、次の 2 つの点に留意してください。
- グリッド、つまり家庭用コンセントから供給される電力は常に AC です。 AC は、周期的に方向を変える電流、つまり電荷の流れです。 代替 （交流電流）。
- 最大電力 22 kW (建物内に 32A メインヒューズが必要)
- バッテリーに蓄えられるエネルギーは常に DC (直流) です。
- 最大電力 350 kW (「急速充電」、通常は大型の充電ステーションのみ)
また、EV が AC 充電ステーションを使用するか DC 充電ステーションを使用するかに関係なく、EV のバッテリーは DC エネルギーのみを蓄積することに注意してください。
DC 充電ステーションを使用すると、AC (グリッドから) から DC への変換が充電ステーション内で行われ、DC 電力がステーションから直接バッテリーに流れるようになります。変換プロセスはEVではなく、より広々とした充電ステーション内で行われるため、大型のコンバータを使用してグリッドからのAC電力を非常に迅速に変換できます。その結果、一部の DC ステーションは最大 350 kW の電力を供給でき、EV を 15 分でフル充電できます。
AC 充電ステーションにはオンボード充電器が必要ですが、多くの場合、直流に制限されます。これは充電が遅くなるということです。 DC 充電ステーションは、レベルが下がる前に急速にブーストします (コップ一杯の水を想像してください。一定の割合を超えたら、こぼれないように注ぐ速度を遅くする必要があります)。充電が速いほど内部熱が発生する可能性がありますが、それ以外の 2 つの主な違いはコストだけです。これは、充電ポイントを設置することを選択した住宅所有者が一般的に AC 充電ポイントの設置を選択する理由でもあります。
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よくある質問
AC EV 充電と DC EV 充電の違いは何ですか?
交流（AC）充電は、車両に内蔵されたオンボード充電器を使用して、電力網からの電力を直流（DC）に変換してからバッテリーに蓄電します。直流（DC）充電は、オンボードコンバータを介さずに、はるかに高速でバッテリーパックに直接電力を供給します。家庭や職場の充電器のほとんどは交流（AC）ですが、公共の急速充電器のほとんどは直流（DC）です。
電気自動車は交流コンセントから充電できるのに、なぜ直流電力しか蓄電しないのでしょうか？
電気自動車（EV）のバッテリーセルは、エネルギーを蓄えるために直流（DC）を必要とします。これは電気化学セルの基本的な特性です。EVが交流（AC）コンセントから充電する場合、車載充電器（OBC）が内部でACをDCに変換します。AC充電の利便性は、コンセントとケーブルのシンプルさにあります。変換は車内で行われるのです。
電気自動車が交流電源で充電できる速度を制限する要因は何ですか？
車載充電器は交流充電におけるボトルネックです。ほとんどの電気自動車（EV）の車載充電器は7kWから22kWの出力です。家庭用レベル2充電器は最大19.2kWまで供給できますが、車の車載充電器が11kWの場合、充電器の出力に関わらず、それが最大充電速度となります。直流急速充電はこの制限を完全に回避します。
電気自動車ならどれでもDC急速充電器を使えますか？
最新の電気自動車（BEV）のほとんどは直流急速充電に対応していますが、すべてではありません。一部のエントリーレベルのEVとすべてのプラグインハイブリッド車（PHEV）は交流充電専用です。互換性は充電コネクタの規格（CCS、CHAdeMO、NACS）にも左右されます。充電インフラについて顧客にアドバイスするサービス技術者は、充電器の種類とコネクタを車両に合わせて選択する必要があります。
AC/DC充電アーキテクチャは、EVサービス技術者にとってどのような意味を持つのでしょうか？
EV充電に関する苦情を診断する技術者は、問題が車載充電器（AC充電の不具合に関連）、DC充電インレットとパワーエレクトロニクス（DC急速充電の不具合に関連）、またはBMSが健全性上の理由で充電を拒否しているのかどうかを判断する必要があります。 HVS-3000 本体 また、Midtronicsのその他のEV診断ツールは、充電障害の原因を特定するのに役立ちます。
技術者はどこでEV充電規格についてより詳しく学ぶことができますか？
米国エネルギー省車両技術局 EV充電インフラ、規格、技術進化に関する情報を提供しています。SAE Internationalは、充電セッション中にEVと充電器がどのように通信するかを定義するJ1772（交流充電）およびJ1772 CCS（複合充電システム）規格を維持管理しています。