長期間保管されている車両は、たとえ数週間から数ヶ月間エンジンがオフの状態であっても、12ボルトバッテリーに負荷をかけ続けます。寄生負荷、自己放電、温度、そして既存のバッテリーの状態によって、最終的には充電状態が低下し、始動不良やバッテリーの損傷につながる可能性があります。適切な対処法は、車両の保管期間、電源コンセントの有無、そして車両を再び使用できる状態にするまでの期間によって異なります。ディーラー、フリート管理会社、修理工場などでは、事前に計画されたバッテリーメンテナンスルーチンを実施することで、保管車両を再び使用する際にバッテリー切れによるトラブルを大幅に減らすことができます。
保管中に電池が放電する理由
車両を駐車しても、バッテリーは完全に切断されません。セキュリティシステム、キーレスエントリー、テレマティクス、メモリー機能、制御モジュールなどは、電源を切った後も微量の電力を消費し続けます。通常の運転状況では、充電システムがそのエネルギーを補充しますが、同じ車両をディーラーの駐車場の奥に4か月間放置すると、状況は一変します。
これは特に季節的な在庫に当てはまります。寒冷地の販売店では、春の需要増を見込んで、オープンカー、スポーツカー、その他の夏用車両を冬の間も在庫として保管することがあります。中には、雪が溶けるまでほとんど売れない、あるいは全く売れない車もあるでしょう。
一方、車両の負荷がエネルギーを消費するにつれて、バッテリーは自己放電を続けます。充電状態の低下速度は、バッテリーの種類、車両、温度、保管条件によって異なります。
バッテリーの状態が良い状態でストレージを使い始めましょう
バッテリーの不具合を発見するのに最適なタイミングは、車を駐車する前です。
テストでは、バッテリーの状態、充電の必要性、または劣化の兆候が見られるかどうかを判定します。充電が不十分なバッテリーも、保管前に点検する必要があります。充電状態が低い状態で保管を開始すると、数週間または数か月後の予備電力が少なくなってしまうためです。
多数の車両を管理する販売店やフリートにとって、最初のテスト結果を記録しておくことは、有用な基準値となります。バッテリーが正常で満充電の状態の車両が保管場所に入ったにもかかわらず、同クラスの車両よりも早くバッテリーが消耗する場合、バッテリーが切れるたびに充電器を接続するのではなく、原因を調査する理由となります。
また、既に性能が低下しているバッテリーが保管されたまま数ヶ月後にエンジンがかからなくなるという事態も防ぐことができます。
車両を駐車している間も充電状態を維持する
バッテリーメンテナンスは、特に電源が容易に利用できる場合、保管中の車両を管理する最も簡単な方法の一つです。バッテリーメンテナーはバッテリーの状態を監視し、制御されていない充電を継続的に行うのではなく、必要に応じて電流を供給します。充電機器は、車両が従来型の液式鉛蓄電池、AGMバッテリー、リチウムイオンバッテリーのいずれを使用しているかに関わらず、バッテリー技術に適したものでなければなりません。メンテナーは、ショールーム展示車両、コレクターカー、特殊車両、その他電源が容易に利用できる場所に保管されている車両に特に役立ちます。
メーカーの手順も重要です。車種によっては、ジャンプスタートポイントのように都合の良い場所に機器を接続するのではなく、特定の充電接続ポイントを指定している場合があり、その指示に従わなければなりません。
屋外のディーラー駐車場の一番奥に30台の季節限定車両が駐車されている場合は、状況が異なります。すべての車両にメンテナンス機器を稼働させるのは現実的ではないでしょう。そこで、定期的な点検と充電がより有効になります。
保管車両が多いグループ向けのルーチンを作成する
販売店や車両管理会社は、保管されているすべての車両を必ずしも同じように扱う必要はありません。
バッテリーのメンテナンス頻度は、初期状態、車両の電力需要、保管温度、駐車期間などによって異なります。車両が始動しなくなるまで待つのではなく、整備工場は定期的な点検を実施し、テストの結果必要と判断した時点でバッテリーを充電することができます。
基本的な保管計画では、以下の点を考慮する必要があります。
- 車両が駐車される期間
- 保管開始時のバッテリーの状態と充電状態
- 既知のキーオフ時の電気負荷
- 温度と保管条件
- 充電機器へのアクセス
- 車両がどれくらい早く運行に復帰する必要があるか
検査を行うことで、スタッフは業務に必要な実際の情報を得ることができます。これは、数週間ごとに駐車場を巡回して、単に長期間放置されているという理由だけで車両を始動させるよりもはるかに有益です。
保管時にバッテリーを外すべきでしょうか？
バッテリーを外すことで、キーオフ時の電力消費を抑えることはできますが、必ずしも最善の選択肢とは限りません。最近の車両の中には、設定の保存、学習値、セキュリティシステムなどにバッテリー電源を常時必要とするものがあります。電源を外すとこれらのシステムに影響が出る可能性があり、バッテリーを再接続した際に、より詳細な整備や調整が必要になる場合があります。
販売店にとっては、実務的な考慮事項もあります。在庫管理、リモートアクセス、その他の接続サービスは、車両が駐車されている間も稼働し続ける必要があるかもしれません。
エンジンを始動することとバッテリーを充電することは同じではない
長年の習慣として、保管中の車両を定期的に始動させ、数分間アイドリングさせるというものがあります。しかし、これは必ずしもバッテリーにとって良いことではありません。エンジンの始動には相当量のバッテリーエネルギーが必要です。その後、車両は十分な稼働時間と適切な充電条件を必要とし、その間も電気系統は電力を消費し続けます。急な始動と短時間のアイドリングでは、消費されたエネルギーを回復させることはできません。
車両が他のメンテナンス目的で定期的に運転されている場合は、状況は異なります。しかし、バッテリーのメンテナンスだけを目的とする場合、短時間のエンジン運転でバッテリーが満充電になったと考えるよりも、テストと充電を行うことで、はるかに明確な状況把握が可能になります。
季節商品の在庫を再び販売できるよう準備する
季節的に使用されていた車両を再び稼働させる際には、バッテリーの長期的な管理が特に重要になります。
冬が来る前に駐車されていたスポーツカーやオープンカーのことを考えてみてください。春になると、ディーラーはそれらの車の写真を撮ったり、展示スペースに移動させたり、試乗の予約を入れたりして、急いで顧客が購入できるように準備したいと思うでしょう。その時点でバッテリーがいくつか上がっていたり、状態が怪しかったりすると、まさに販売準備が整っているべき時に、無駄な作業が発生してしまいます。
保管されている在庫をオンラインに戻すプロセスの一環として、バッテリーテストを実施すべきである。
エンジン始動に成功したからといってバッテリーが使用可能になったと決めつける前に、充電状態とバッテリーの状態を確認してください。保管前と保管中にテスト記録が残っていれば、現在の結果と比較してください。数ヶ月間使用頻度が低かったバッテリーでも、エンジン始動はできるものの、状態が理想的ではない場合があります。
この機会にバッテリーの接続部を点検し、充電システムが正常であることを確認しておきましょう。目標は、車両がお客様の手元に届く前にバッテリーに関する問題を解決することです。春の試乗の5分前にジャンプスタートが必要なオープンカーでは、良い第一印象を与えることはできません。
バッテリーの手入れを保管計画に組み込む
長期保管とは、車両を駐車してバッテリーが再び必要になるまで持ちこたえることを願うことではありません。保管前にバッテリーをテストし、適切な充電状態から始め、車両と施設に適したメンテナンス戦略を選択してください。
Midtronicsのソリューションは、販売店、車両保有会社、整備工場が保管前、保管中、保管後のバッテリーの状態を管理するのに役立ちます。定期的なテストと制御された充電により、劣化しているバッテリーを早期に特定しやすくなり、直前になって慌てることなく保管車両を運行に戻すことができます。
よくある質問／他のユーザーも質問している内容
- 車両はバッテリーが切れるまでどれくらいの時間放置できるのか？
決まった期間はありません。バッテリーの状態、温度、エンジン停止時の負荷、車両設計など、様々な要因が充電状態の低下速度に影響します。
- 販売店は保管中の在庫にバッテリーメンテナーを使用すべきでしょうか？
保守担当者は、電力が供給されている状況で効率的に作業できます。屋外に設置された大規模な機器は、定期的な点検と充電に適している場合があります。
- 長期保管の際は、バッテリーを取り外しておくべきでしょうか？
車両に適した場合に限ります。電源を切断すると、セキュリティシステム、テレマティクス、学習済み値、その他の電子機能に影響を与える可能性があります。
- 保管中の車両を定期的に始動させるだけで、バッテリーの維持に十分でしょうか？
必ずしもそうとは限りません。短時間のアイドリングでは、始動時や車両の電気系統で消費されるエネルギーを補うことはできません。
- 保管されていた車両を運行に復帰させる際に、どのような点を確認すべきでしょうか？
車両を通常使用に戻す前に、バッテリーの状態と充電状態をテストし、接続部を点検し、充電システムが正常に動作していることを確認してください。
- 季節限定で販売されるディーラーの在庫は、販売再開前に検査されるべきでしょうか？
はい。検査を行うことで、車両の展示、デモンストレーション、または納車前に、保管中に充電が失われたり劣化したりしたバッテリーを特定できます。