衝突事故を起こした電気自動車は、チームの誰かが作業したり、その近くで作業したりする前に、最低でも30分間放置する必要があります。これは最良のシナリオの場合です。バッテリーケースに目に見える損傷がある場合、熱的現象の兆候がある場合、または...
バッテリーのヒント
「私の車は問題なく始動します」：バッテリーに懐疑的な顧客への対応
どのサービスアドバイザーも一度は耳にしたことがあるでしょう。バッテリーのテスト結果を提示し、バッテリーが弱っているか故障寸前であることを説明し、交換を勧める。すると顧客は少し間を置いて、こちらを見て、同じようなことを言うのです。「でも、私の車はちゃんとエンジンがかかるんです。」時々…
バッテリーテスターのためのピークシーズンを乗り切るためのガイド
バッテリーテストが推奨サービス項目から最優先事項となる時期は年に2回あります。それは、寒くなる前の数週間と、寒くなった後の繁忙期です。この期間中は、バッテリーの不具合を抱えた車両が次々と入庫します。
長期保管から取り出したバッテリーに必要なこと
長期間放置されていた車両は、再び稼働させる際に課題となります。冬の間ガレージに保管されていた季節ドライバーの車両、閑散期に駐車されていた社用車、あるいは長期間放置されていた顧客車両など、いずれの場合も...
LMRバッテリーテクノロジーとは一体何でしょうか？
電気自動車用バッテリー技術の動向を追っている方なら、ここ1年ほどでLMRという略語を目にする機会が増えていることに気づいているでしょう。研究者たちは1990年代からリチウムマンガンリッチ化学を研究してきましたが、それは何十年もの間、有望な概念として扱われてきましたが、実際には…