長期間保管されている車両は、たとえ数週間または数ヶ月間イグニッションをオフにしたままでも、12ボルトバッテリーに負荷をかけ続けます。寄生負荷、自己放電、温度、および既存のバッテリーの状態により、最終的には充電状態が低下し、...
ライドシェア車両やフリート車両のバッテリーは故障しやすいのか？
ライドシェア車両やフリート車両のバッテリーは、自家用車のバッテリーよりも過酷な環境にさらされることが多く、早期故障のリスクが高まります。走行距離の長さも要因の一つですが、頻繁な始動、アクセサリーの使用、通信機器の使用、そして過酷な使用サイクルなども影響します。
長距離走行が多いドライバーにとって、バッテリーに関する考え方が異なる理由
走行距離の多い車両では、バッテリーに関する議論の仕方が異なります。なぜなら、経年劣化、充電システムの摩耗、そしてこれらの車両の運転方法によって、12万マイル（約19万キロ）以上走行した時点での健全なバッテリーの状態が変化するからです。明確なテスト結果があれば…
重機の氷点下バッテリー故障を防ぐ
想像してみてください。気温が氷点下になり、掘削機が始動しなくなります。150ドルのバッテリートラブルから始まったものが、たちまち雪だるま式に膨れ上がり、生産性の低下や納期遅延といった数千ドルの損失につながります。プロジェクトを円滑に進めるために重機を頼りにしている人にとって、バッテリー切れはまさに脅威です…
12 ボルトのバッテリーを再生するのは危険ですか?
バッテリーの再生は、弱ったバッテリーをお持ちのお客様や、バッテリーの寿命を延ばしたいと考えているショップにとって、話題になることがあります。そのアイデアはシンプルです。老朽化した12ボルトバッテリーを交換する代わりに、充電サイクルを利用してバッテリーを復活させるのです。一見すると…