電気自動車におけるADASキャリブレーションは、従来型車両には存在しない高電圧リスクの層を導入するものであり、その層は、作業対象がカメラ、レーダーセンサー、またはフロントガラスであるからといってなくなるわけではない。高電圧システムは…
電気自動車は衝突事故後、修理作業を開始するまでにどのくらいの期間放置すべきですか？
衝突事故を起こした電気自動車は、チームの誰かが作業したり、その近くで作業したりする前に、最低でも30分間放置する必要があります。これは最良のシナリオの場合です。バッテリーケースに目に見える損傷がある場合、熱的現象の兆候がある場合、または...
適切にシャットダウンしない電気自動車の安全な取り扱い方法
適切にシャットダウンしていない電気自動車は、外見がどうであれ、確認されるまでは完全に通電しているものとして扱うべきです。これは最悪のシナリオを想定した考え方ではありません。あらゆる標準的な安全手順が…
電気自動車は衝突事故後、修理作業を開始するまでにどのくらいの期間放置すべきですか？
衝突事故を起こした電気自動車は、チームの誰かが作業したり、その近くで作業したりする前に、最低でも30分間放置する必要があります。これは最良のシナリオの場合です。バッテリーケースに目に見える損傷がある場合、熱的現象の兆候がある場合、または...
LMRバッテリーテクノロジーとは一体何でしょうか？
電気自動車用バッテリー技術の動向を追っている方なら、ここ1年ほどでLMRという略語を目にする機会が増えていることに気づいているでしょう。研究者たちは1990年代からリチウムマンガンリッチ化学を研究してきましたが、それは何十年もの間、有望な概念として扱われてきましたが、実際には…