衝突事故を起こした電気自動車は、チームの誰かが作業したり、その近くで作業したりする前に、最低でも30分間放置する必要があります。これは最良のシナリオの場合です。バッテリーケースに目に見える損傷がある場合、熱的現象の兆候がある場合、または...
LMRバッテリーテクノロジーとは一体何でしょうか？
電気自動車用バッテリー技術の動向を追っている方なら、ここ1年ほどでLMRという略語を目にする機会が増えていることに気づいているでしょう。研究者たちは1990年代からリチウムマンガンリッチ化学を研究してきましたが、それは何十年もの間、有望な概念として扱われてきましたが、実際には…
バッテリーの劣化以外の航続距離に関する問題の診断
航続距離への不安はかつて消費者の問題でしたが、今ではサービス部門の問題になりつつあります。保証期間を過ぎてサービスエリアに持ち込まれる電気自動車が増えるにつれ、技術者やサービスアドバイザーは、航続距離に関する苦情の増加に対応しています…
EV のスリープ状態はどのようなものですか?
電気自動車を数台でも運転したことがあるなら、駐車時の動作が従来の車と異なることに気づいたことがあるでしょう。現代の電気自動車は、運転者が車を離れるとただアイドリングしているだけではありません。「スリープ状態」と呼ばれる電力管理モードに入ります…
寒冷地EV性能におけるバッテリープレコンディショニングの役割
ミネソタ州やミシガン州のEVオーナーに冬の運転について尋ねれば、必ず同じ話が返ってくるでしょう。夏場は300マイル（約480km）という驚異的な航続距離が、気温が急激に下がると200マイル（約320km）以下にまで落ちてしまうのです。実は、冷えたバッテリーは同じようには機能しないのです。バッテリー…