主要なポイント（要点）
- 一貫して示されているデータによると、すべてのバッテリーを検査する店舗では、バッテリー交換による売上が目に見えて増加している。
- 検査件数と回収率には直接的な相関関係がある。つまり、より多くのバッテリーを検査する店は、より多くのバッテリーを合法的に交換している。
- バッテリー交換は、どの店舗においても利益率が最も高いサービス項目の1つであるため、投資対効果（ROI）の計算は比較的容易です。
- バッテリーの状態が始動しないという問題が発生してから気づくのではなく、事前にバッテリーの状態を伝えることで、顧客満足度スコアが向上する。
- 現場で故障するバッテリーのほとんどは、適切な導電率テストを実施していれば、以前のサービス訪問時に兆候を捉えることができたはずだ。
- シンプルなワークフローの変更、例えばバッテリーテストをオイル交換のたびに実施するといった変更は、最小限の摩擦で最大の効果を生み出す。
修理店が行うすべてのサービスの中で、バッテリー交換は 6 番目に一般的です。平均寿命は 3 ～ 5 年であるため、自動車所有者がこのような割合でこのコンポーネントを交換していることは驚くべきことではありません。それは当然のことです。オイル交換は通常 6 か月に 1 回行われるため、3 年使用したバッテリーの交換時期はちょうど 6 回目の整備間隔あたりになります。
サービス施設ではバッテリー交換が普及しているにもかかわらず、国民の大部分がバッテリーの故障を経験しており、その多くは整備士によって発見されていません。 National Institute of Automotive Service Excellence (ASE) によると、ロードサイド アシスタンス コールの 5 件に 1 件は、バッテリー切れまたは不良に直接関係しています。
バッテリーのテストはシンプルながらも重要なサービスであり、データによると、車の所有者の安全性を高めるだけでなく、ビジネスの向上にもつながることが示されています。
顧客は失敗した決断からバッテリーを購入する
車の所有者が整備工場に到着するとき、通常は修理の注文が最大の関心事になります。基本的なオイルやフィルターの交換、チェック エンジン ライトの包括的な診断、またはブレーキ パッドなどの一般的な交換部品のいずれであっても、主な苦情がバッテリーの不良である可能性は低いです。ただし、バッテリーが懸念の原因となる可能性があります。
車をチェックインするとき、または診断および修理のプロセス中にバッテリーテストを行うと、バッテリーが不良であるとの判断が下される可能性があります。ミッドトロニクスのケーススタディ データは、「交換」テストの決定と RO の売上との間に非常に強い相関関係があることを示しています。これは、RO 上の特定の回線であっても、予防保守のためのテストの結果であっても当てはまります。
「置き換える」という決定は、実証済みのデータを使用して問題を修正する緊急性を強調します。顧客は決定内容を確認し、それが差し迫った問題、または少なくともそう遠くない将来の問題を回避するのに役立つことを理解して、情報に基づいた決定を下すことができます。
購入により、部品収入と労務収入の両方が得られるほか、顧客が予期せぬ始動停止を回避できるようになります。
検査数と売上は関係がある
ただし、故障が疑われるバッテリーを単に検査すればよいというわけではありません。ケーススタディデータは、テスト数と販売数の間に強い正の相関があることを示しています。サービスショップがより多くのバッテリーをテストすると、より多くの不良バッテリーが特定され、より多くのバッテリーが販売されます。
さらに、作業指示書に対する顧客の懸念や苦情に関係なくバッテリーをテストすると、より多くのテストが合格、または「良好」バッテリーであることが示されます。テストの実行に必要なわずかな時間の投資は、見つかったバッテリーの販売だけでなく、良好なバッテリーに対する消費者の信頼の両方において、依然として信じられないほどの価値があります。
顧客維持の価値
あまり知られていない指標の 20 つは、なぜ顧客が次回以降も店舗を訪れないのかということです。立地の利便性、価格、お店への不満など理由はさまざまでしょう。しかし、顧客が修理工場に満足している場合、サービスを継続して利用するために XNUMX マイル以上運転する可能性が高くなります。
車の所有者からの信頼は、努力によって得られるものです。しかし、顧客が他の修理工場を選ぶということは、収益の損失を意味します。2021年のNADAデータによると、顧客が修理費用として支払う金額は、1回の修理につき平均394ドルです。1台の車につき年間1回の修理だとすると、失われた収益はすぐに大きな金額になります。
顧客の立会いのもとでバッテリーテストを行う場合を考えてみましょう。ボンネットが開き、テストデバイスが接続され、生成された結果を見るにつれて、サービス部門が付加価値のあるサービスを提供しているという認識が高まります。そして、サービスアドバイザーが結果を一緒にレビューすると、その決定が「バッテリーを交換してください」、「バッテリーは良好」、または最初は決定的ではなかった結果であっても、彼らが自分とその人のことを気遣ってくれるサービス部門に通っていることが確固たるものになります。今後も修理のために信頼できるショップを訪問し続ける予定です。
顧客維持は、ディーラーにとってライフサイクル価値をもたらします。ケリーブルーブックのデータによると、「消費者の74%は、サービスを受けたディーラーから次の車を購入する可能性が高い」とのことです。これは驚異的な数字であり、単発の修理注文による売上ではなく、生涯価値を生み出すことの重要性を示しています。
バッテリーテストの価値を過小評価することはできません
バッテリーテストは通常無料で行われますが、継続的に実施することで驚くべき効果が得られます。バッテリーと作業費の収益を生み出すだけでなく、バッテリーテストは顧客のロイヤルティを維持し、リピート購入や車両のライフサイクル価値を高める上でも非常に重要です。
よくある質問
バッテリーテストと店舗の売上に関するデータは何を物語っているのでしょうか？
店舗内部のデータや業界調査によると、全車両点検を実施している店舗は、苦情があった場合のみ点検を実施している店舗よりも、バッテリー交換率が20～40%高いことが一貫して示されています。バッテリー交換は利益率の高い取引であるため、収益への影響は大きいと言えます。
私の店舗におけるバッテリーテストの投資対効果（ROI）はどのように計算すればよいですか？
まず、現在の月間バッテリー交換件数から始めましょう。各交換にかかる費用（部品代＋工賃）を概算します。次に、すべての車両を検査することで、どれだけの交換件数を追加で発見できるかを概算します（通常は15～25%増）。追加で発見できる交換件数に平均販売額を掛け合わせます。これが検査の投資対効果（ROI）です。
交換する必要のないバッテリーを交換してしまうリスクはありますか？
導電率に基づくテストは、バッテリーの実際の状態に基づいた客観的な合否判定結果を提供します。テスト結果を印刷して顧客に見せ、数値の意味を説明する販売店は、推奨する交換についてほとんど反論を受けることはありません。データが説得力を持つのです。
どのようなテストワークフローが最良の結果を生み出すのか？
最も効果的なワークフローは、オイル交換やタイヤローテーションなど、車両がすでに整備場に入っているサービスにバッテリーテストを組み込むことです。点検開始時（オルタネーターがバッテリーを充電する前）にテストを行うことで、最も正確な基準値が得られます。
すべてのバッテリーを検査すると、サービスレーンの待ち時間が長くなりますか？
最新の導電率テスターは、60～90秒でテストを完了します。一般的なオイル交換量であれば、車両1台あたりに追加される時間はごくわずかです。ほとんどの整備工場では、バッテリー交換推奨の承認率向上により、追加される作業時間を十分に補えると報告しています。
Midtronicsのツールの中で、大量テスト向けに設計されているものはどれですか？
MidtronicsのMDXおよびDSSシリーズは、サービスレーンの稼働量に対応するように設計されており、高速テストサイクル、統合プリンター、AGMおよびEFBを含むあらゆるバッテリータイプへの対応を備えています。バッテリー管理システムにより、複数のサービスベイにわたるフリートレベルの追跡が可能になります。