EV の人気が高まるにつれ、EV の導入に対する最も一般的な 2 つの反対意見に答えが出され、鎮圧されています。オーナーは、充電オプションや運転パターンに慣れてくると、航続可能距離についてそれほど心配することはなくなり、充電する場所を見つけることについての心配もはるかに少なくなります。しかし、多くの人々の中でまだ答えられていない異論の 1 つは、EV のバッテリー寿命に関するものです。
主要なポイント（要点）
- 電気自動車に搭載されている12V補助バッテリーは、システムの起動を制御する役割を担っています。このバッテリーが故障すると、駆動用バッテリーの充電レベルに関係なく、高電圧システムは起動しません。
- EV用12Vバッテリーは特有の要求事項を抱えている。充電はDC-DCコンバーター（オルタネーターではない）によって行われ、常時接続モジュールをサポートする必要がある。
- 短距離走行では電気自動車の12Vバッテリーを十分に充電する時間が確保できない。頻繁な短距離走行は、内燃機関車と同様に12Vバッテリーの寿命を縮める可能性がある。
- ほとんどのEV用12VバッテリーはAGMバッテリーです。標準的な液式バッテリーに交換すると、故障が早まる原因となります。
- EV 12Vバッテリーは、2～3年目から毎年テストします。 ミッドトロニクスのテスター AGM化学をサポートする。
- 電気自動車のオーナーは、自分の車に従来型の12Vバッテリーが搭載されていることを知らない場合が多い。こうした事実を説明することで、信頼関係を築き、定期的なサービス接点を作り出すことができる。
一般的な EV バッテリーの寿命は約 15 ～ 20 年、平均的なドライバーの場合は 100,000 万～200,000 万マイルであると予想されていますが、12 ボルトのバッテリーがどれくらい持続するかはそれほど明確ではありません。ほとんどのEVはリチウムイオン12Vバッテリーを含む最上位のオプションを使用しているため、車のバッテリーの一般的なXNUMX年からXNUMX年の寿命よりもはるかに長いはずです。
EV の 12 ボルト バッテリーがどれくらい持続するかを決める要因は何ですか?ここでは、EV のバッテリー寿命に影響を与える要因と、劣化を軽減するために何ができるかをいくつか紹介します。
熱とACの使用
寒い気候や冬の条件では、EV の航続距離が大幅に短くなることがよく知られています。航続距離の損失の一部は、バッテリー自体の保護対策によってセルが凍結して損傷しないようにするためですが、考慮すべき点はそれだけではありません。寒冷または氷点下ではヒートポンプが使用され、1kW ～ 5kW を消費します。
しかし、区別する必要があります。ヒートポンプは稼働していますが、ほとんどの場合、走行用バッテリーから電力が供給されています。ただし、HVAC ファンは 12 ボルト システムによって電力供給されます。バッテリーにかかる電力ははるかに少なくなりますが、12 ボルト側から電力を消費します。また、エアコンを使用している場合でも、ヒーターを使用している場合でも、ファンがオンになっていると、12 ボルトのバッテリーが消耗します。これは使用して快適にするためにあるということを念頭に置いてください。長期的な影響については後で説明します。
先進運転支援システム
一般的な乗用車に搭載される ADAS システムの平均数は増加していますが、EV には各メーカーが提供する利用可能なオプションがほぼすべて搭載されているようです。安全のために備えておくとよいのですが、各センサーとモジュールの動作には電流が必要で、12 ボルトのバッテリーでサポートされています。
各カメラ、ライダー、超音波センサー、レーダーは、ブレーキ アクチュエーターやステアリング アクチュエーターなどと同様に電力消費を必要とします。 12 ボルト バッテリは、主に安全電力容量を確保するために設置されており、これらの機能に電力を供給します。
繰り返しますが、これらのセンサーとモジュールはそれぞれ動作するのに非常に少量のエネルギーを必要としますが、累積すると、12V システムが消費する電力量に影響を及ぼし始める可能性があります。
バッテリーの種類
他の車両と同様に、バッテリーの化学的性質がバッテリーの持続時間の主な決定要因となります。一部の自動車メーカーでは、12V システムに使用するバッテリーが寿命バッテリーであると自慢しており、通常の状況では交換する必要がない場合があります。これはリチウムイオン電池に当てはまる傾向がありますが、それでも、電池がわずか 12 年で故障するという報告があります。とはいえ、これは異常値であり、欠陥である可能性があります。しかし、ほとんどの EV では、10V バッテリーがリチウムイオン電池の場合、寿命はおそらく 12 ～ XNUMX 年です。
しかし、多くの自動車メーカーは依然としてEVの12Vバッテリーに鉛蓄電池を使用しています。ごくまれにSLAバッテリーが使われることもあり、ハイブリッド車ではより一般的ですが、AGMバッテリーは比較的よく使われています。EVが通常の使用状況で使用された場合、AGMバッテリーは6～8年は持ち、SLAバッテリーでも通常の3～5年の寿命を超えて6年近くまで持つことがあります。
トラクションバッテリー充電量が少ない状態での運転
EV の 12V バッテリーの最も一般的な原因の 12 つは、トラクション バッテリーが低充電で定期的に駆動される場合です。一部の自動車メーカーは、充電が 20 または 30% を下回っている場合に、シートヒーターなどの XNUMX ボルトのアクセサリ用のトラクション バッテリーからエネルギーが引き出されるのを防ぐ「安全装置」を組み込んでおり、降圧コンバータもオフになるか調整されます。
現在、EV は標準の鉛蓄電池よりも深放電に対応できるディープ サイクル バッテリーを使用していますが、そのバッテリーでも深放電にさらされると劣化が早くなります。顧客が予期しない厄介な副作用を回避するには、EV を 20% 以上の充電で運転することが最善です。
長期的にはどれくらい重要ですか?
HVAC システムの使用 (暖房と冷房の両方) に関連しているため、12 ボルト バッテリーへの影響は無視できます。車両を快適に運転することによるメリットは、12V バッテリーのほぼ計り知れない寿命を諦めることよりもずっと重要です。
車両に搭載されている ADAS システムにも同じことが当てはまります。これらのシステムがもたらしてくれる安心感と利便性を手放したくないだけでなく、最小限の消費が実際にバッテリー寿命に大きな影響を与えることはありません。
さらに興味深いのは、バッテリーの化学が導入されるときです。ディープサイクル用途に関して言えば、リチウムイオン電池がトップクラスであり、多くの場合、5,000 回以上の深放電および再充電サイクルが可能であることは、驚くべきことではありません。これだけでも、EV アプリケーションでは、AGM バッテリーよりもさらに長い寿命を達成できます。どのEVを購入するかの決定に影響しますか?おそらくそうではありませんが、元のバッテリーが故障した後にどの交換バッテリーを選択するかが考慮される可能性があります。
最も重要な要素はバッテリーが適切に充電されていることを確認することであり、これは運転習慣と関係があります。 EV 所有者は、走行用バッテリーの充電が 12 ボルト バッテリーの充電方法に影響することを理解してください。どのような場合でも、30% 以上の充電を維持することが理想的です。
しかし、最も安心できるのは、バッテリーの状態が定期的に良好であることを知ることです。 EV 顧客がサービスドライブに到着するたびに、ICE 顧客が受けるのと同じバッテリーテストを受けてください。 MVT ハンドヘルド テスターのような機器は、あらゆる種類のバッテリーの化学的性質について迅速に結果を生成できるため、顧客はバッテリーの経年劣化をより適切に把握できます。
よくある質問
なぜ電気自動車には12Vバッテリーが搭載されているのですか？
電気自動車は、大型の高電圧駆動用バッテリーを搭載しているにもかかわらず、ボディコントロールモジュール、インフォテインメントシステム、ドアロック、ライト、そして重要な高電圧バッテリーの初期化システムなど、低電圧電気系統に電力を供給するために、別途12Vバッテリーを使用しています。12Vバッテリーは、高電圧システムが起動するまでの電力供給を担い、車両が駐車されている間はアクセサリー類を駆動します。
電気自動車の12Vバッテリーはどれくらい持ちますか？
一般的には3～5年で、従来の自動車の12Vバッテリーと同程度です。ただし、EVの12Vバッテリーは、特定の状況下では寿命が短くなることがあります。例えば、完全充電ができないほど頻繁に短距離走行を繰り返す場合、常時接続のコネクティビティモジュールによる高い待機電力消費、そして高い周囲温度などが挙げられます。2年目以降は毎年検査を行うことで、故障前に性能低下を早期に発見できます。
電気自動車の12Vバッテリーが故障した場合、どうなりますか？
車両が初期化されません。12Vバッテリーは、高電圧システムの起動シーケンスを制御するコンピューターに電力を供給します。これがないと、トラクションバッテリーのエネルギーは利用できません。EVオーナーは、12V補助バッテリーの故障により、トラクションバッテリーが満充電の状態でも立ち往生してしまうことがあります。これは、EVサービスに関する最も直感に反する事実の1つであり、顧客に説明することで、信頼性を大幅に高めることができます。
電気自動車の12Vバッテリーを、標準的な液式バッテリーに交換できますか？
いいえ。ほとんどのEV用12VバッテリーはAGM（吸収性ガラスマット）バッテリーです。これは、バッテリーを充電するDC-DCコンバーターの動作原理が従来のオルタネーターとは異なるためです。液式バッテリーを取り付けると、DC-DCコンバーターによる過充電が慢性化し、バッテリーの急速な故障やシステム障害につながる可能性があります。必ずOEM（純正部品メーカー）のバッテリー仕様（種類、グループサイズ、容量）に適合するバッテリーを使用してください。
電気自動車の12Vバッテリーはどのように充電されるのですか？
電気自動車（EV）は、オルタネーターの代わりに、高電圧の駆動用バッテリーから電圧を降圧して12Vシステムを充電するDC-DCコンバーターを使用します。このコンバーターは、車両が使用されているとき、または充電されているときのみ動作します。長時間駐車している間は、常時稼働しているモジュールからの寄生電流がアクティブな再充電なしで継続するため、長時間の保管は所有者の予想よりも早くEVの12Vバッテリーを消耗させる可能性があります。
電気自動車用12Vバッテリーの測定には、どのバッテリーテスターを使用すべきでしょうか？
AGMバッテリー専用の導電率測定器は不可欠です。MidtronicsのバッテリーアナライザーはAGMバッテリーを正確に測定し、表面電圧だけでなく実際の容量を反映した結果を生成します。表面電圧は、実際には故障寸前のバッテリーでも正常値を示すことがあるため、MidtronicsのアナライザーはEV 12Vバッテリーの整備に最適なツールと言えます。