航続距離延長型EVが電動化の未来にどう影響するか

自動車業界では、新しいモデルやデザインが絶えず発表されており、電動モデルも例外ではありません。自動車の種類が、走行距離が中程度のコンパクトカーから、多目的用途のトラックやSUVなどの大型カテゴリーに拡大するにつれ、業界では走行距離を拡大するための新しい技術の導入が始まっています。

これらの新しいモデルの一部は、Extended Range Electric Vehicles (EREV) と呼ばれるカテゴリに分類されますが、あなたが考えているものとはまったく異なる可能性があります。ここでは、EREV について知っておくべきことと、それが自動車サービスにどのような影響を与える可能性があるかについて説明します。

EREV を構成する要素は何ですか?

「拡張航続距離」という名前から、EREV は平均よりもバッテリー容量が大きく、より多くのエネルギーを蓄えて走行距離を延ばす電気自動車だと想像するかもしれません。しかし、そうではありません。

実際、バッテリーは通常、平均的な EV よりも少し小さくなっています。これは、バッテリーが消耗すると作動する、搭載された化石燃料発電機のおかげで、走行距離が伸びたためです。ガソリンエンジンを発電機として搭載することで、車両はより小さなバッテリーパックで動作し、必要に応じて充電するだけで、停止して充電することなく走行距離を増やすことができます。

しかし、推進システムはバッテリー電力のみで駆動されます。ドライブトレインには、車軸やプロペラシャフト、ガスモーターに接続されたトランスミッションは含まれません。バッテリーの充電専用であり、内燃エンジンはバッテリー電力が一定のしきい値まで低下した場合にのみ作動します。

航続距離延長型EVは単なるハイブリッドですか?

興味深いことに、レンジエクステンデッドEVとハイブリッドモデルを比較すると、両技術には大きな違いがあることがわかる。レンジエクステンデッドEVとは異なり、ハイブリッドモデルはほぼ常に内燃機関がEVシステムと並列に接続されているため、電気モーターと内燃機関のどちらでも走行できる。一方、レンジエクステンデッドEVでは発電機が直列に接続されているため、バッテリーパックの充電のみを行う。

また、ほとんどのハイブリッド車は、蓄えられるバッテリー電力よりもガソリンエンジンへの依存度が高いです。バッテリーパックはかなり小型で、多くの場合 20 kWh 未満、電気のみでの走行距離は 30 ～ 50 マイルです。ガソリンエンジンのサポートにより、総合的な走行距離ははるかに長くなり、電気と ICE の電力で 400 ～ 600 マイル走行できる場合がよくあります。

しかし、EREV の場合、バッテリー パックには電気のみで走行できるほどのエネルギーが蓄えられています。最近発表されたモデルの 92 つには、140 kWh のバッテリー パックが搭載されており、電気のみで 550 マイル以上の走行が可能です。ただし、途中で止まってプラグを差し込むのではなく、発電機で電力を供給してさらに XNUMX マイル走行できます。

さらに、もう 0 つの差別化要因はパフォーマンスです。ハイブリッド車は加速の点では比較的穏やかで、ガソリン車の性能を超えることはありません。EREV は、電気モーターから得られる信じられないほどのトルクとパワーを遅延なく得られるという利点があり、定格馬力、トルク、60 ～ XNUMX 加速の数値の点で、ガソリン車のみの同等の車両をはるかに上回っています。

一見すると似ているように見えるかもしれませんが、両者の間には大きな違いがあります。

EREVが市場に参入する場所

数年にわたる進歩にもかかわらず、BEV への切り替えを検討している人にとって、航続距離の不安は依然として大きな要因です。充電ステーションが近くにない場所で充電が切れたらどうなるでしょうか。あるいは、成長痛の 1 つである故障中のステーションに遭遇したらどうなるでしょうか。これが主な焦点の 1 つであり、新たな技術上の問題点を理由に躊躇している消費者を引き付けることにあります。EREV では、消費者は頻繁に充電を停止することなく長距離を移動できることがわかっており、より安心しています。

さらに、持続可能性の点でも優れた妥協案です。EV バッテリーのリソースは限られており、バッテリーと ICE パワーの両方を組み合わせることで、従来のハイブリッド車よりもさらに環境に優しいソリューションが実現します。言うまでもなく、EREV の整備要件は、エンジンのメンテナンス要件は少ないものの、ICE 車両よりも EV に近いです。

しかし、EREV がニーズに合っていると考えるセグメントがどの程度あるかという疑問があります。不明なのは、財務上のバランスです。BEV、ハイブリッド、ICE のみのモデルと比較して、拡張レンジ EV はどの程度手頃な価格なのでしょうか。急速に価値が下がる EV よりも再販価値が維持されるのでしょうか。また、EREV の効率は、他のスタイルと比較して長期的に見れば利益をもたらすのでしょうか。これらの疑問は、テクノロジーがより主流になるにつれて答えを出す必要があります。

EREVが自動車サービス事業に与える影響

フランチャイズ ディーラーと独立施設の両方のサービス ショップは、需要の増加に伴い、EV テクノロジーをサービス提供に取り入れています。EREV が市場に本格的に参入するにつれて、これらのショップには新たな機会と課題がもたらされます。

サービスニーズはまたもや変化

従来の ICE 車両よりも可動部品が少ない EREV では、トランスミッション作業や一部の液体交換などの定期的なメンテナンスの必要性が減ります。ただし、バックアップ範囲としてガソリン エンジンが搭載されているため、オイル交換や調整などのメンテナンスを考慮する必要があり、要件の点では EV と ICE の間にレベルがあります。ショップが重点を置く必要がある領域には、EV にあるようなバッテリー診断とソフトウェア更新、および発電機の機械サービスが含まれます。

技術者は最新の情報を把握する必要がある

EV の導入と同様に、ディーラーには ICE-EV 統合と、それをサービスするために必要な高度な診断機器に精通した技術者が必要です。ツールと教育の両面で投資が必要です。

アフターマーケットの機会

充電アクセサリから航続距離を延長するソフトウェア アップデートまで、EREV に合わせたアフターマーケット製品の市場も拡大しています。ディーラーは、こうした製品の頼れるリソースとしての地位を確立し、顧客ロイヤルティを構築できます。

EREV をどう捉えるか

より燃費が良く、排出量の少ない自動車の探求が続く中、技術は変化しています。EREV は、特に航続距離の不安を抑制し、バッテリー パックの材料調達の負担を軽減するため、ニッチな市場を切り開いたようです。これらのモデルが市場に投入されると、サービス ショップに影響が及ぶでしょうが、その影響の程度はまだ不明です。

私たちが知っているのは、バッテリーの状態がこれらのモデルを寿命期間を通して稼働させ続ける上で引き続き大きな影響を与えるということであり、修理工場は診断およびテストサービス機器を備え、それらに対応できるよう訓練を受ける必要があるということです。

よくある質問

航続距離延長型EVとは何ですか？

航続距離延長型電気自動車（EREV）とは、電気モーターを主動力源とするプラグイン電気自動車ですが、バッテリー残量が少なくなると作動する小型の内燃機関（または発電機）を搭載しており、バッテリー単体での走行距離を延長します。内燃機関は車輪を直接駆動することはなく、発電のみを行います。米国で最もよく知られた例はシボレー・ボルトです。

EREVはハイブリッド車とどう違うのですか？

従来のハイブリッド車では、内燃機関が直接車輪を駆動します。一方、EREV（レンジエクステンダーEV）では、内燃機関は発電機としてのみ機能し、常に電気が推進力源となります。そのため、バッテリーに充電があれば、ほとんどのハイブリッド車とは異なり、EREVはEVのような効率性と走行感覚を実現します。

エネルギー効率の良い電気自動車（EREV）が再び注目を集めているのはなぜか？

航続距離への不安は、特に充電インフラが限られている市場において、電気自動車（BEV）の本格的な普及を阻む障壁となっている。レンジエクステンダー付き電気自動車（EREV）は、この問題を直接解決する。日常の運転ではEVに近い効率性を得られる一方、長距離走行時にはガソリンで給油できる。特に中国の自動車メーカーは、EREVプラットフォームに多額の投資を行っている。

EREV（エネルギー効率の良い電気自動車）は、どのようなサービス上の課題を抱えているのか？

レンジエクステンダーEV（EREV）は、高電圧バッテリーシステムと内燃機関部品を組み合わせたもので、整備工場では両方の資格を持つ技術者が必要です。バッテリーの状態診断、冷却システムの整備、高電圧安全手順、そして従来のエンジンメンテナンスなど、あらゆるメンテナンスが求められます。レンジエクステンダーエンジンは通常、効率的に発電するために一定の回転数で運転されるため、メンテナンスパターンは従来のエンジンとは異なります。

EREV（電気自動車）のバッテリーはどのくらい持ちますか？

レンジエクステンダー付き電気自動車（EREV）のトラクションバッテリーは、航続距離全体を担う必要がないため、一般的にフルサイズの電気自動車（BEV）のバッテリーパックよりも小型です。そのため、レンジエクステンダーを使用しない場合は、バッテリーの充放電サイクルが頻繁になる傾向があります。バッテリーの寿命は、ドライバーが車両をどのように使用するか（主に電気自動車を使用する場合はバッテリーに良い）、主に内燃機関車を使用する場合（充放電サイクルが長くなる可能性がある）によって大きく左右されます。

電気自動車（EREV）の整備には、特別な工具が必要ですか？

はい。レンジエクステンダーEV（EREV）のバッテリー作業には、高電圧安全装置と手順が必須です。トラクションパックにはEV対応のバッテリー診断ツールが必要ですが、レンジエクステンダーエンジンは標準的なツールで対応できます。PHEV（プラグインハイブリッド車）やBEV（バッテリー式電気自動車）向けの高電圧安全トレーニングを既に受講している整備工場は、EREVの整備にも対応できる体制が整っています。