あなたのショップには何台のバッテリーテスターが必要ですか

店内は賑わっています。朝ドアを開けるとすぐに、車の修理やメンテナンスを求めるお客様が続々と入ってきます。忙しいですが、天気の良い日には、世界的に有名なマエストロが指揮する交響曲のように動きます。しかし、天気があまり良くない日には、そわそわする顧客やせっかちな技術者が絶えずサービスアドバイザーのデスクの周りを心配そうに動き回っています。

この制御された混乱は、開店から午前 10 時頃、ランチタイムのラッシュ、そして XNUMX 日の終わりにかけての最悪のボトルネックで発生することがよくあります。このような時こそ、ショップは適切なプロセス、適切な人員配置、適切な設備で対応できるように準備する必要があります。

車が店に到着するたびにすべての車両のバッテリーをテストする計画がある場合 (そしてそうあるべきです)、バッテリー テスターを探すために渋滞を感じたことがあるでしょう。アドバイザー、サポート スタッフ、またはバッテリー テストを実行する技術者であっても、このような忙しい時間帯には、彼らが活動していないように見えます。

あなたのショップには十分なバッテリーテスターがありますか?テスターを見つけるのが難しいといつも不満を言う人がいる場合、ショップの規模に適したテスターを持っていないことがボトルネックになっている可能性があります。ショップを適切に装備するためのベストプラクティスをいくつか紹介します。

「基本的な」バッテリーテスターは何台必要ですか?

基本的なバッテリー テスターは、コンダクタンス技術を使用して、バッテリーの状態を簡単に把握します。わずか数秒間だけバッテリーに微小負荷を加え、始動イベントを実行するバッテリーの能力の高精度のスナップショットを作成します。

これらは、世界中のディーラーや修理工場で最も一般的に使用されているタイプのバッテリー テスターです。完全なテストの実行時間は約 1 分以内で、クランキング アンペア数が本来の値よりも低い問題を特定します。

これらのテスターは、バッテリーの不良を診断するとともに、車のオーナーに安心を提供するのに最適です。テスターの画面や印刷結果で結果を見ると、バッテリーが正常であるだけでなく、ショップが自分と自分の車を非常によく管理していることを確信するようになります。

当然のことながら、これらのテスターはショップ全体で最も多く供給されることになります。

• エクスプレス ベイまたはクイック潤滑の場合、レーンごとに 15 台の「基本」バッテリー テスターが必要です。これらの車線は最も交通量が多く、混雑時は通常 20 ～ XNUMX 分に XNUMX 台の車両があり、検査員を待つ時間はありません。
• サービス ドライブと一般技術者用のベイについては、2 つのベイごとに 1 つの基本テスターを配置するのが良い計画です。通常、技術者はこれらのベイで車両に多くの時間を費やすため、テストの頻度は遅くなります。
• 専門的な技術者の場合は、1 人のテスターを 4 人の技術者に分散させることができる場合があります。通常、フロントエンド技術やアライメント技術など、車両に携わる唯一の技術者ではないことや、トランスミッション技術のように車両 1 台あたり何時間も費やしているため、テスターの需要ははるかに低い可能性があります。

診断用バッテリー テスターは何台必要ですか?

ただし、ショップには、コンダクタンスのみのテスト機器に加えて、より高度なバッテリー テスターも必要です。診断バッテリーテスターは、予備容量または充電受け入れに関連する問題を判断するために、より詳細なテストを実行します。車の所有者が始動、充電、または電気システムに関連する症状を経験していない限り、ほとんどの場合、これらのテストは必要ありません。接続するための電源も必要です。

もちろん、これらの包括的なテスターはより高価な投資になりますが、必要です。同じくらい必要ですか?いいえ。診断関連のタスクを実行する技術者のみがこれらを使用するため、小規模または中規模のショップ (たとえば最大 8 ベイ) では、おそらく 1 つで十分だと思われます。 8 ベイを超えるショップの場合は、8 つの技術ごとに診断バッテリー テスターを追加します。

十分なテスト機器がない場合はどうなりますか?

これらのバッテリー テスターのベンチマークに達していない場合は、問題に思えないかもしれません。ただし、平均的な営業日だけではなく、最も混雑する時間帯を計画していることに注意してください。ピーク時に十分なテスターが手元にない場合はどうなりますか?

まず、テスト プリントアウトが RO に添付されていないことがわかります。これは、すべての車両のサービス チェックイン時にテストが実行されていないためです。短期間の忙しい時期には、バッテリー不良はそれほど多くないかもしれませんが、顧客はバッテリーが正常であるという安心感を得ることができません。

第二に、必要なときにバッテリーテスターが見つからないことに不満を抱いている定額料金の技術者は、待ってくれません。車両を保留して後でドアから追い出すことも、バッテリー状態の欄に N/A と書かれて多点検査を完了することもできます。明らかに、これは理想的ではありません。バッテリーが弱っている、または故障しているのに気づくべきときに、顧客を家に帰す可能性が残されています。

第三に、ヒューマンエラーの状況があります。ハンドヘルド バッテリー テスターに​​は充電式バッテリーが含まれていますが、技術アドバイザーやサービス アドバイザーが一晩充電器にバッテリーを置くのをうっかり忘れたらどうなるでしょうか?あなたは、翌朝、テスト機器ですでに限界を迎えている最も忙しい時間帯に、テスターを 1 人減らしてなんとかやり遂げようとしています。

テスト機器は投資です

個別のバッテリーの販売や関連する設置コストと比較すると、テスト機器は高価です。しかし、より大きな視点で見ると、バッテリーを特定して販売することだけが目的ではありません。各バッテリーをテストすることは、顧客が毎回の訪問時に可能な限り最善の対応を受けていると確信できる環境を構築することでもあります。

バッテリーテスターの耐用年数にわたって、バッテリーの販売数に応じて何倍もの利益が得られます。しかし、計り知れないメリットは、顧客ロイヤルティの育成に役立つことです。

よくある質問

自分の店に必要なバッテリーテスターの適切な台数をどのように計算すればよいですか？

まずは同時接続車両数のピーク時を想定してみましょう。常に3つの整備ベイで車両整備が行われている場合、3人のテスターを配置することで待ち時間をなくすことができます。車両の受付時や記録時にバッテリーテストを行う整備工場では、整備ベイとは別の場所にテスターを配置する必要があるかもしれません。多くの場合、サービス受付に1人、各整備ベイに1人ずつ配置します。

各ベイごとに専用のテスターを購入する価値はあるだろうか？

すべての車両を検査することに力を入れている整備工場にとっては、間違いなくメリットがあります。計算は簡単です。テスター1台で1日に検査できる車両台数が増え、検査ごとにバッテリー交換の必要性が高まり、バッテリー交換は高収益の取引となります。ほとんどの整備工場では、バッテリー販売の増加により、テスターの導入費用は60～90日以内に回収できます。

携帯型バッテリーテスターと固定型／一体型バッテリーテスターの違いは何ですか？

Midtronics MDXシリーズのようなハンディタイプのテスターは、持ち運び可能でバッテリー駆動のため、技術者が柔軟に対応できる作業場に最適です。固定式またはワークステーション型のテスターは、特定の場所に設置するように設計されており、専用のバッテリーサービスステーションなどに便利です。統合システムは、作業場管理ソフトウェアと連携して、記録を自動的に管理します。

バッテリーテスターは充電システムもテストすべきでしょうか？

はい、常にそうです。充電システムのチェックを伴わないバッテリー単体のテストでは、診断の全体像の半分を見落としてしまいます。バッテリー、オルタネーターの出力、スターターの消費電流を1つのワークフローで評価するテスターを使用すれば、時間を節約できるだけでなく、バ​​ッテリー故障の繰り返しの根本原因を特定できます。

複数の検査ベイに対して、テスターが1台しかない場合、どうなるでしょうか？

技術者はテストを待ったり、テストを省略したり、急いで済ませたりします。これらのいずれの結果も、車両あたりのテスト実施率を低下させ、ひいてはバッテリー交換による収益の減少につながります。2人目のテスターを導入した整備工場では、通常、ワークフローに他の変更を加えることなく、月間のバッテリー交換件数が即座に増加します。

ディーラーの整備レーン専用に設計されたバッテリーテスターはありますか？

はい。Midtronicsのバッテリー管理システムは、ディーラーのDMSプラットフォームと統合し、バッテリーテストのログ記録を自動化し、次回の来店時にバッテリー交換が必要な車両を特定し、サービス部門全体のテスト遵守状況を報告します。大量処理環境向けに特別に設計されています。