ビジネスにおいては、信頼性は効率性となります。あなたが小規模な宅配会社で 10 台の車両を担当している場合でも、大手フランチャイズ自動車ディーラーのサービス マネージャーであっても、目標は常にすべての車両を道路上で維持し、生産性を高めることである必要があります。遊休車両は事業主に収入をもたらさないだけでなく、通常、それに関連する何らかの修理費やメンテナンス費も発生することを意味します。
主要なポイント（要点）
- フリート用バッテリーの故障原因は、経年劣化ではなく、ほとんどの場合、メンテナンス不足によるものです。慢性的な過少充電によるサルフェーションが、最も予防可能な原因です。
- 点検間隔に合わせたバッテリー点検スケジュールにより、路上での故障を引き起こす前に、バッテリーの不具合を発見できる。
- 商用車における複数バッテリー構成では、各バッテリーを個別にテストする必要がある。バッテリーバンク内の弱いセルが1つでもあれば、システム全体の性能が低下するからだ。
- 車両保守計画においては、特に車両の稼働停止期間中、テレマティクスシステムや補助システムからの電力消費（寄生的な電力損失）を考慮に入れる必要がある。
- バッテリーを固定されたスケジュールではなく、状態（テストに基づく）に基づいて交換することで、バッテリーの総コストを削減できるだけでなく、予期せぬ故障も防ぐことができます。
- ミッドトロニクス社製フリートバッテリーテスター 6V、8V、12Vのバンクテストを含む、一般的な商用車用バッテリー構成すべてに対応しています。
ロードサイドアシスタンスの緊急通報の大部分はバッテリー切れに関連しているため、商用車や商用車もバッテリーが原因でかなりの割合の故障が発生するという単なる仮定をはるかに超えています。幸いなことに、フリートの保守を担当する部門がバッテリーのテストと交換を徹底していれば、このような事態は軽減できます。
ここでは、フリート管理者やディーラーのサービス部門が、企業が自社の車をトラブルから守り、本質的に利益を確保し続けるのに役立つ 4 つの方法を紹介します。
車両バッテリーのメンテナンスが他と異なる理由
通常、車両は通常の乗用車とは異なります。彼らは朝と午後の通勤のために走るのではなく、用事やイベントのために夕方また出かけるかもしれません。多くの人は毎日、何時間も連続して外出しており、それはバッテリーにとって、平均的な食料品の買い出しや乗客の輸送とは異なる経験です。バッテリーは稼働中、常に充電と放電の状態に関与しているため、バッテリーにサイクル カウンターがあれば、より速く計測できるでしょう。
しかし、長期間使用されないまま放置されている商用車もあります。ある人は定期的に短い旅行をするかもしれません。ドライバーには数週間の休暇があり、その後、繁忙期には頻繁に使用され、その後再び数週間の限定的な使用が続く場合があります。このような変化する食と飢餓のサイクル中に、バッテリーは深放電の段階に陥る可能性があり、特にバッテリーの状態などの詳細な監視が困難になります。
メンテナンスに関しては、通常のファミリーカーと同様にメンテナンスが必要ですが、そのタイミングと重要性は異なります。
メンテナンスも無視できない
バッテリーを交換するまでの間、車両をできるだけ安定して動作させるには、定期的なメンテナンスでバッテリーの手入れをする必要があります。少なくともほとんどの車両では、電解液レベルをチェックして補充する必要がある時代は終わりましたが、メンテナンス不要の SLA バッテリーには依然として定期的なケアが必要です。
オイル交換の間隔ごとに、バッテリーをテストしてその状態を確認する必要があります。驚くほどの速さで走行距離を蓄積する一部の車両にとって、これはやりすぎのように思えるかもしれませんが、バッテリーの負担と摩耗は比例して発生します。
バッテリーのテストに加えて、バッテリー端子の定期的な清掃、固定がしっかりしていることの確認、およびケースの膨らみの検査を少なくとも年に一度完了する必要があります。
故障する前に電池を交換してください
フリート会社、特にメンテナンスや修理の承認を管理会社に依頼している会社には、このような考え方が蔓延しています。彼らは、問題が存在するまで状態を修正するのを待つ傾向があり、その方が長期的には費用対効果が高いと考えています。ただし、差し迫った問題の兆候があるときに是正措置を実行するのではなく、予期せぬ故障が発生したときに発生する収益や生産性の損失は、多くの場合説明されません。
バッテリーの場合、テストがサービスルーチンの一部である場合、症状が発生する前に劣化やパフォーマンスの問題を検出することがほとんどの場合可能です。何も懸念点がない場合、バッテリーの交換は車両にとって高額な買い物のように思えるかもしれませんが、故障を待っている間に半日生産性が失われると、どのようなコストがかかるのでしょうか?確かに、これは、バッテリーの劣化に積極的に対処することで得られる節約よりもはるかに大きいです。
バッテリーが弱っていることを示すデータに裏付けられたテストがある場合は、後で時間とお金を無駄にするのではなく、それに基づいて行動することをお勧めします。
各車両に高品質のバッテリーを使用する
サービスコストを低く抑える戦略は、常に最も安価なオプションを選択することではありません。車の修理や整備だけでなく、生活の他の多くの側面と同様に、支払った金額に見合ったものを手に入れることができます。一般的な乗用車よりも負担がかかる商用車の場合、バッテリーはおそらく地元のディスカウント部品店で見つけられる最も安価なバッテリーであってはなりません。
製造品質には違いがあり、スパイラルセルやAGMなどの一部の設計は、他の設計よりも耐久性に優れています。一部のブランドは、より長い保証交換期間とそれに続く比例配分期間を提供しています。また、さらに高い保証を提供するブランドもあります。 CCA および予備容量。
利用可能な中で最も高価なオプションを購入する必要はありませんが、アプリケーションに適切なサイズで、さらなる厳しい動作環境にも耐えることができ、将来のサービスコストを削減する保証が付いているバッテリーを選択することは有益です。
バッテリーを充電して健康に保つ
商用車が長期間使用されずに放置されている場合、それが長期的には必ずしもメンテナンスコストの削減につながるとは限りません。これらは、AC や電気冷蔵庫などの枕木内の機器を動作させるために 12 ボルトのバッテリーを使用するハイウェイ トラクターなど、深放電サイクルを経験する車両とよく似た動作をする可能性があります。
充電量が少ない状態で保管すると、短時間でサルフェーションが発生し、バッテリーに損傷を与えることが証明されています。車両を 1 週間以上駐車する場合、またはディープ サイクル バッテリーを搭載した車両がダウンタイムのためにショップに戻ってくる場合は、可能であれば、必ず充電器に乗せて充電し、再調整してください。影響を常に元に戻すことはできませんが、さらなる劣化を防ぐことはできます。
適切な機器が鍵です
収益を支える車両を良好な状態に保つために、バッテリーのメンテナンスとテストをサービス スケジュールに組み込んでください。適切な機器は、次のような 12 ボルトの試験機器が必要かどうかにかかわらず、長期的にはコストとダウンタイムを節約できます。 MVT ハンディテスター または、 DSS-5000HD。ミッドトロニクスでは、プロ仕様の機器がお客様のニーズをサポートし、車両の最適な手入れ方法についてデータに基づいた決定を下せるよう構築されています。
よくある質問
車両用バッテリーはどのくらいの頻度で点検すべきですか？
車両群のバッテリーは、定期点検のたびに、また車両の始動が遅い、電気系統に問題がある、または予期せぬシステム動作が見られる場合はいつでも点検する必要があります。走行距離の多い車両や過酷な気候条件下で使用される車両は、毎月の点検が効果的です。Midtronicsの車両群用バッテリーテスターは、バッテリー1個あたり2分未満で結果を表示するため、大規模な車両群でも定期的な点検が容易に行えます。
商用車両用バッテリーが早期に故障する原因は何ですか？
主な原因としては、慢性的な充電不足によるサルフェーション（特に短距離走行が多い車両）、テレマティクスシステムや補助システムによる過剰な電力消費、路面状況による振動損傷、エンジンルーム内の高温などが挙げられます。これらのうち、サルフェーションは最も予防しやすい原因であり、バッテリーの充電状態を50%以上に保つことが最も効果的な対策です。
商用車に搭載された複数バッテリーバンクのテスト方法を教えてください。
並列接続されたバッテリーバンク内の各バッテリーは個別にテストする必要があります。バンク全体の電圧を測定するだけのテストでは、1つのバッテリーの弱いセルを特定することはできません。弱いセルは他のバッテリーの電圧を低下させ続け、バンク全体の寿命を縮めてしまうからです。 ミッドトロニクス社の車両テスター 複数バッテリー構成における個々のバッテリーのテストをサポートします。
車両に搭載されているバッテリーは、すべて一度に交換すべきか、それとも1つずつ交換すべきか？
バッテリーバンク内のバッテリーが1つ故障した場合、バンク全体を交換するのが適切な判断となることが多い。特に、残りのバッテリーが2年以上経過している場合はなおさらだ。バンク内のバッテリーの年数がばらついていると、充電と放電の度合いが不均一になり、新しいバッテリーの寿命が短くなる。2度目の路上故障にかかる費用は、通常、追加バッテリーの費用を上回る。
寄生的な資金流出は、社用車にどのような影響を与えるのでしょうか？
社用車には、テレマティクス機器、GPSトラッカー、冷凍システム、その他継続的に電流を消費する補助機器が搭載されていることがよくあります。週末や長時間の休止期間中は、これらの機器によってバッテリーが大幅に消耗する可能性があります。社用車のメンテナンスプログラムでは、停車時間を考慮し、スマートメンテナンス装置を使用するか、48～72時間以上停車している車両については充電チェックをスケジュールする必要があります。
車両バッテリーテストプログラムの投資対効果（ROI）はどのくらいですか？
投資対効果（ROI）は一般的に高い。牽引、技術者の派遣、貨物の遅延、運転手の作業停止時間などを含め、商用車の故障を1件回避するだけで、500ドルから3,000ドル以上のコスト削減につながる可能性がある。年間数個のバッテリーの故障を未然に防ぐ体系的な検査プログラムを実施すれば、検査機器の費用と運用人件費を十分に回収できる。