バッテリー切れは、ドライバーが遭遇する可能性のある最もイライラする状況の 1 つです。重要な約束に遅刻するだけでなく、車やバッテリーに対処が必要な問題があることを意味することもよくあります。
バッテリーが劣化する原因の 1 つは、バッテリーが不適切に保管されていた場合、または保管期間が長すぎた場合です。これは、棚にある新しいバッテリーだけでなく、クラシックカーの所有者やオートバイの運転者など、オフシーズンにバッテリーを取り外すドライバーにも当てはまります。目標は、バッテリーが完全に放電しないようにバッテリーを良好な状態に保つことです。このとき、内側のプレートに硫酸鉛が蓄積する硫酸化によって、不可逆的な損傷を受ける可能性があります。
適切な保管方法を使用すると、バッテリーを季節ごとに良好な状態に保つことができます。車のバッテリーの保管について知っておくべきことは次のとおりです。
適切な場所を選択してください
密閉型鉛蓄電池は、自動車用途で最も一般的です。最大の利点の 1 つは、適切な条件で保管されていれば、非常に長期間保存できることです。もちろん、管理された保管場所では、バッテリーを車から取り出す必要があります。
理想的には、 密閉型鉛酸（SLA）バッテリーを保管する 衝撃を受けたり、誤って端子を横切ったりする危険がない場所に設置するため、邪魔にならない場所に棚を置くのが良い解決策です。ただし、長期保管にとって最も重要な点は温度です。バッテリーを極端に保管する or 冷たい 温度はバッテリーの性能と寿命に悪影響を与える可能性があります。そのため、温度が華氏 50 ～ 60 度、または摂氏 10 ～ 15 度の間で比較的一定に保たれる場所を選択してください。
車両のバッテリーを完全に充電して保管する
長距離高速道路用トラクターの予備として新しい SLA バッテリーを棚に置いている場合でも、保管中に車から取り出したバッテリーでも、寿命を延ばすためには完全に充電した状態で保管することが非常に重要です。一般的に、SLA バッテリーは 3 か月あたり約 XNUMX% の充電量が失われます。これはそれほど多くないように思えますが、連続して数か月間保管すると、充電量がフルを大幅に下回る可能性があります。
バッテリーが放電するとサルフェーションが発生するため、これは非常に重要です。硫酸鉛が蓄積すると、バッテリー内のプレート上で硬化し、将来のバッテリーの充電容量が永久に低下する可能性があります。通常、充電が 60 ～ 70% を下回るとこの現象がより多く発生しますが、バッテリーを完全に充電した状態で開始すると、この現象を防ぐことができます。
保管されているバッテリーの点検と保守
車両バッテリーが保管されている場合、「一度セットすればあとは忘れる」というモットーは当てはまりません。前述したように、バッテリー内では運動エネルギーが継続するのは当然であり、毎月少量の電荷が失われます。そして時間の経過とともに、バッテリーの充電レベルは低下します。プレート上で硫酸鉛が形成され硬化するのを防ぐための解決策は簡単です。定期的にプレートをチェックし、充電が低下しているものを再充電するだけです。
秋に健康なバッテリーを保管しておいて、翌年の春にはさらに悪い状態のバッテリーが戻ってくる、ということは絶対に避けたいです。同様に、部品やサービス施設は、時間の試練に耐えられないバッテリーを販売したくありません。約 12.4 か月ごとに、保管中の各バッテリーの電圧をテストし、XNUMX ボルトを下回っている場合は、全容量までゆっくりと再充電します。
1 つのバッテリー (または数個の自動車用バッテリー) を保管している場合は、棚に置いているときに常に接続された状態を維持し、バッテリーを満充電状態に保つ多段階バッテリー メンテナを使用することもできます。ただし、これは小売業者にとって実現可能な解決策ではありません。
端子を掃除する
バッテリーを車両から取り外すと、 バッテリー上のきれいな堆積物 ケースとか端子とか。この腐食は、いわゆる一時的な電力損失によってバッテリーが自己放電する大きな原因となる可能性があります。バッテリーと端子を中和液で洗浄し、部品店で入手できる防食スプレーで端子を処理します。
バッテリーはどのくらいの期間保存できますか?
車のバッテリーはいつか放電してしまうため、無期限に保管することはできません。新しいバッテリーでも、1 ～ 2 年使用したバッテリーよりも速度は遅くなりますが、放電が発生します。
新しいバッテリーの保管用
新品のバッテリーを一度も使用せずに棚に保管している場合、 最長2年間充電を保持しますたとえ時間の経過とともに減少しているとしても。そしてその間にサルフェーションが発生します。バッテリーを定期的に充電しても、バッテリーの容量はわずかに減少します。
ほとんどのメーカーは、バッテリーを使用前に最大 6 ～ 9 か月間保管することを推奨しており、使用を遅らせてもバッテリーの寿命が 3 ～ 5 年延びることはありません。
使用済みバッテリーについて
古くなったバッテリーも、手入れをして時々充電すれば 1 年ほど保管できます。新しいバッテリーのように長く充電できるわけではなく、頻繁に最高充電が必要になることがわかります。
バッテリー貯蔵に関する通説
過去数十年にわたり、バッテリーの保管方法は変化しましたが、バッテリーを製造する技術も変化しました。その結果、バッテリーの保管方法について、時代遅れであるかまったく間違っているという迷信がいくつか生まれました。
- 誤解その 1: 電池をコンクリートの上に直接保管しないでください。初期のバッテリー設計では、タールで裏打ちされた木箱またはゴム製のケースが使用されており、コンクリートの床に保管すると湿気を引き寄せる可能性がありました。そうなると時間の経過とともにバッテリーが放電してしまいます。しかし、新しいバッテリー、および過去数十年前のバッテリーは、硬いプラスチックのシェルで製造されており、その理由は否定されます。バッテリーをコンクリートの床に保管しても問題ありません。
- 誤解 #2: 新しいバッテリーは無期限に保管しても問題ありません。たとえ一度も取り付けられていなくても、新しいバッテリーでは運動エネルギーが継続します。内部の鉛板上に硫酸鉛が形成され始め、新しい市販の電池は、販売される前に充電量だけでなく容量も失われる可能性があります。長期間保管するバッテリーはテストして充電する必要があります。
- 誤解 3: 時々、おりものが深くなるのは健康に良いことがある。リチウムイオン電池の場合、多くの場合、電池を時々完全に放電してから完全に充電することが推奨されます。そのシナリオでは、フル充電せずにバッテリーを保管することは大した問題ではありません。しかし、通常の SLA 自動車バッテリーの場合、深放電は不健康なものです。車のバッテリーは常に完全に充電した状態で保管してください。