SafetyPower™ – それは何ですか、そしてなぜ重要ですか

As 自動車業界の電動化が進む、高電圧インフラは急速に拡大しています。充電ネットワークは官民の組織によって開発されており、バッテリー パックのサービス、交換、リサイクル施設も登場しています。しかし、EV の電気システムで忘れられがちな部分は、低電圧の SafetyPower ™ です。

現在、道路を走行しているすべての電気自動車には、高電圧の走行用バッテリーに加えて、重要な車両負荷に SafetyPower™ を供給する役割を担う低電圧バッテリーが搭載されており、安全で信頼性の高い動作が保証されています。これは、SafetyPower™ 入門書です – SafetyPower™ について知っておくべきこと、その機能、無視された場合に何が起こるか、EV の低電圧バッテリーを維持する方法について説明します。

SafetyPower™ とは

高電圧システムに加えて、ICE 車両と同様の 12 ボルト電気システムもあります。多くの場合、パワーウィンドウ、パワードアロック、インフォテインメントシステム、その他のインテリアアクセサリーなど、同じメーカーの他のモデルと同じ部品の一部を共有している場合もあります。ただし、EV 12V バッテリーの最も重要な機能は、重要な車両の安全機能をサポートする SafetyPower™ を提供することです。

EV では、エアバッグ システムは引き続き 12 ボルト システムで動作し、重要な機能を確保する制御モジュールも同様です。アンチロック ブレーキも、次のような ADAS システムの要素と同様に、SafetyPower™ サポートに依存しています。

• 車線逸脱警告
• 前方衝突警告
• 衝突回避
• 緊急ブレーキ
• 歩行者検出
• そして、もっと。

一般に、重要な安全システムは 12 つの主な理由から 12V SafetyPower™ に依存しています。まず、低電圧システムのアーキテクチャにより、車両インフラ内の潜在的な障害によってもたらされるリスクが軽減されます。たとえば、配線に欠陥があると、ドライバーや技術者が誤って致命的な高電圧にさらされる可能性があります。第二に、衝突や事故で高電圧バッテリーが切断されたり完全に放電したりした場合、車両は危険を避けて交通が「停止」するのを避けるために、XNUMXV 電源で一時的に機能するように設計されています。

SafetyPower™ が無視された場合に何が起こるか

ICE 車両では、エンジンからの機械エネルギーをオルタネーターによって電気エネルギーに変換することによって 12V バッテリーが再充電され、電気エネルギーはバッテリー内に化学エネルギーとして蓄えられます。ただし、EV では、12V バッテリーは、DC-DC コンバーターと呼ばれるデバイスを介して高電圧バッテリー パックからのエネルギーで再充電されます。

However, failures are an inevitable reality as batteries possess a finite lifespan. Even AGMバッテリー, commonly employed in SafetyPower™ applications, typically last for approximately two to three times longer than standard flooded lead-acid batteries on average. Nonetheless, instances of premature failures have been observed to transpire more frequently than anticipated.

実際、12 ボルトのバッテリーの問題は、すべての EV の路上での事故の主な原因です。車の機能が急速に失われたり、動けなくなったりしたにもかかわらず、高電圧バッテリーは充電されたままであるため、ドライバーはこのような状況で混乱することがよくあります。

重要な安全機能やアクセサリに電力が供給されていません。ドアや窓に 12V 電源が供給されていないため、基本的な車両のアクセスは妨げられます。

これらの症状は仮説のように見えるかもしれませんが、実際には現実に基づいています。現実世界での多数の文書化された事例が、その発生を実証しています。

• あるドライバーの車は下り坂を走行中にパワーを失いました。ブレーキが効かなくなり、九死に一生を得た。車は12ボルトのバッテリーを昇圧した後のみ動作を続けました。
• 別のドライバーは、HV バッテリーの充電レベルが 76% を示していたにもかかわらず、高速道路速度で車の加速を失いました。車が走らなくなったことを除けば、他のすべては正常に見えました。
• 別の所有者は、パワードアのロックを解除したり開くことができず、電源が入らず、ヘッドライトが断続的に点滅しました。

EV の故障は内燃機関 (ICE) 車両よりも頻繁に発生しないという十分な証拠にもかかわらず、こうした懸念は電気自動車に対する懐疑心を植え付ける可能性があります。 EV テクノロジーがまだ初期段階にあることを考えると、EV の 12V バッテリーが適切なテクノロジーで診断され、重要な車両システムをサポートするのに十分な SafetyPower™ 容量が利用可能かどうかを判断することが不可欠です。

SafetyPower Diagnostics™ – EV 12V 診断テクノロジー

メーカーやディーラーは、顧客が道路脇に立ち往生して危険にさらされることを望んでいません。 EV は先進の自動車安全技術を備えており、ICE の前世代と比較して効率が高く、メンテナンスの必要性が低くなります。このような事件はドライバーの信頼と忠誠心を損ないます。

これらの懸念に事前に対処するには、EV アプリケーションに合わせた 12V サービス戦略を実装することが不可欠です。運用に装備されていることを確認してください。 Midtronics の新しい 12V 診断テクノロジーである SafetyPower Diagnostics™ は、EV の 12V バッテリーを正確に診断するために利用できる唯一のソリューションです。

サービスプロバイダーは、ロードサービスの不便を防ぎ、車両の安全で適切な機能を確保するために、EV の 12 ボルトバッテリーの状態を正確に評価できる適切な診断ツールを装備する必要があります。

よくある質問

SafetyPowerテクノロジーとは何ですか？

SafetyPower™は、Midtronics社が開発した技術で、バッテリーのテスト、充電、接続／切断時の電力供給を制御します。バッテリー整備中に発生する可能性のある電圧の過渡現象やスパイクから、車両の繊細な電子機器を保護します。これらの現象は、ECUのリセット、故障コードのトリガー、現代の車両におけるADASやボディコントロールモジュールの損傷につながる可能性があります。

バッテリーのメンテナンス時に電圧管理が重要な理由は何ですか？

現代の車両には、電源の中断や電圧スパイクに敏感な電子モジュールが数十個搭載されています。バッテリーが突然切断または再接続されると、電圧の過渡現象が車両の電気系統全体に伝わる可能性があります。旧型の車両ではこれはほとんど問題になりませんでしたが、ADAS（先進運転支援システム）、アダプティブヘッドライト、高度なBMS（バッテリー管理システム）を搭載した今日の車両では、これらの現象によってモジュールが損傷したり、ディーラーレベルでの再調整が必要になったりすることがあります。

Midtronics社のどの製品にSafetyPowerが搭載されていますか？

SafetyPower™テクノロジーは、Midtronicsの一部の充電およびメンテナンス製品に組み込まれています。 ミッドトロニクス製品カタログ 現在の製品ラインナップを確認し、お客様のサービス環境に適した保護機能を備えた製品を特定してください。

SafetyPowerはバッテリーのショートから保護しますか？

SafetyPower™は、主に通常のサービス手順中に発生する過渡現象から保護し、電力供給を制御するために設計されています。これは適切なサービス技術を補完するものであり、代替するものではありません。技術者は、正しい接続順序（プラス側を先に、マイナス側を最後に接続）や適切な個人用保護具の使用など、安全なバッテリー取り扱い手順を常に遵守する必要があります。

SafetyPowerは古い車両にも必要ですか？

電気系統の構造がシンプルな旧型車両は、電圧過渡現象による損傷を受けにくいですが、SafetyPower™による保護はリスクを一切高めず、コストも最小限に抑えられます。車両群の平均的な構成が複雑化するにつれ、SafetyPower™搭載の充電器とテスターを整備工場の標準装備とすることで、年式に関わらずすべての車両を確実に保護できます。

SafetyPowerはどのようにして技術者を保護するのでしょうか？

SafetyPower™は、バッテリー交換作業中の電力供給環境を管理することで、技術者を驚かせたり負傷させたりする可能性のある予期せぬ電気的事故のリスクを低減します。制御されていない電圧スパイクはバッテリー端子でのアーク放電を引き起こす可能性がありますが、SafetyPower搭載ツールは、制御された接続プロトコルによってこの危険性を最小限に抑えるように設計されています。