車のバッテリーで起こる7つの問題

通常の使用では、ほとんどの車のバッテリーは目立った劣化なく 3 ～ 5 年間使用できます。 AGM や EFB バッテリーなどの一部のスタイルでは、6 年ほど延長される可能性があります。扱っている鉛蓄電池の種類に関係なく、故障の兆候が現れるのは時間の問題です。また、使用状況がバッテリー メーカーが正常と考える範囲内にない場合、信頼性の低いバッテリーの故障や症状がはるかに早く発生する可能性があります。

鉛酸の種類の中で、 バッテリーの故障の兆候 通常、クランキングが遅い、ライトが点滅する、またはエンジンを回転できないなどの症状として現れます。一部のモデルでは、低電圧コードのチェック エンジン ライトが点灯することがあります。しかし、バッテリーの不良または放電は示していますが、問題の根本原因が何なのか、どうすればそれを防ぐことができたのかはわかりません。

ここでは、遭遇する可能性のある車のバッテリー故障の7つの原因とそれぞれの対処法を紹介します。

バッテリー容量の減少

旅行中にバッテリーが完全に充電される通常の状態で車両を定期的に運転した場合でも、最終的には故障します。オルタネーターは、電解液が水素と酸素に変換されて排出される可能性がある過充電を防ぐために、バッテリーをゆっくりと再充電する必要があります。ただし、充電状態を 100% に戻すのに十分な速さで充電する必要もあります。そうしないと、硫酸鉛がプレート上で結晶化し、永久的な容量の損失が発生する可能性があります。

充電システム自体は十分にスマートではないため、車を通常に運転するだけではバッテリー容量の低下を防ぐのに十分ではありません。機会があれば、スマート充電器を一晩バッテリーに装着すると、バッテリーが確実に完全に充電され、場合によってはバッテリーの結晶化が逆転する状態になることがあります。

硫酸化

バッテリーが完全に充電されていない場合、プレート上で結晶化が発生し、これは硫酸化として知られるプロセスです。ただし、バッテリーを完全に放電させるとサルフェーションがより深刻なレベルで発生し、充電せずに保管するとさらに悪化します。大きな結晶が負極板上に形成され、バッテリーの活物質の表面積が減少します。

ソフトサルフェーションは多くの場合元に戻せます バッテリーを約 24 時間過充電して結晶を溶解させますが、激しい硫化は永久的な損傷となります。幸いなことに、激しい硫化は通常、低充電状態で数週間以上滞在した後に発生するため、修正措置を講じる時間があります。

振動で割れたプレート

すべての車両が、常に高速道路や市街地を走行するという比較的平凡な生活を送っているわけではありません。ロッククローリング、オフロード、林道やわだちの悪い砂利の洗濯板の上を走行するなど、想像できる最も過酷な環境にさらされる鉛蓄電池を搭載した車両の場合、 振動によりプレートが損傷する可能性があります 内部。全体として、SLA バッテリーは非常に耐久性があるように見えますが、バッテリー内部の電気接続とプレートはかなり脆いです。絶え間ない揺れ、衝撃、または振動により、これらの接続またはプレートが衝撃を受け、破損が発生し、導電性が破壊され、すぐに機能しなくなります。

内部プレートが壊れたバッテリーを修理することはできませんが、バッテリーの設計によっては、このような過酷な条件下でも損傷を受けにくいものもあります。ゴミの中に放置されることを防ぐために、スパイラル セルまたは AGM バッテリーを検討してください。

電池ケースが破損している

車のバッテリーのケースは通常、衝撃に強いポリプロピレン樹脂でできていますが、損傷を防ぐことはできません。条件が適切であれば、反ったり亀裂が入ったりする可能性があり、その結果、内部損傷や電解液の漏れが発生します。膨張は、バッテリーが過充電された場合、または内部の電解液が凍結して膨張した場合に発生します。継ぎ目やポストの周囲から漏れが発生したり、ケースに亀裂が入ったりする可能性があります。

バッテリーを長時間過充電しないようにし、放電したバッテリーを氷点下で保管しないでください。ケースが破損した場合、修正は交換のみです。

端子の腐食

バッテリーの使用中、内部の化学反応により、電解質材料から少量の水素と酸素が分離されます。もし 水素は環境中に漏れる、腐食性の環境を促進します。水素が逃げる自然な継ぎ目はバッテリーポストの周囲にあり、端子には腐食が形成されます。

ただし、腐食が主に見られる場所も、バッテリーの状態を知る手がかりとなる場合があります。マイナス端子の腐食がさらに進んでいる場合は充電不足状態を示しており、プラス端子の腐食がさらに進んでいる場合は過充電が原因です。

バッテリー端子に腐食がある場合は、バッテリークリーナースプレーで中和して洗い流すことも、重曹と酢のスラリーでも中和して端子をきれいにすることができます。

遮断板材質による内部短絡

経年劣化により最終的にはバッテリーに負担がかかります。使用中、機械的にアクティブな鉛プレートは、イオンが正極プレートから負極プレートに移動し、充電中に逆転するにつれて非常に徐々に摩耗します。極板上に形成される亜硫酸塩の結晶によって極板がゆっくりと浸食されると、鉛材料の一部が剥がれて電池ケースの底に沈殿します。この堆積物が蓄積すると、プレート間に短絡が発生し、自己放電率が上昇する可能性があります。

プレートの材料の剥がれによってショートが発生した場合、通常はバッテリーの劣化が関係しています。プレートの浸食は著しく、顕著な容量の低下が明らかである可能性が非常に高いです。バッテリーを交換する必要があります。

セパレータの故障による短絡

鉛蓄電池の短絡のもう 1 つの原因は、バッテリー内のセパレーターが溶けて破損することです。当然のことながら、セルの過熱によりセパレーターが溶けます。多くの場合、原因はバッテリーの落下などの誤用か製造上の欠陥であり、セパレーターがアノードプレートとカソードプレートの接触を許可すると内部短絡が発生します。一般に、熱暴走として知られる高熱が発生し、バッテリーは数分で完全に放電する可能性があります。

セパレータの故障を防ぐことは、バッテリーを慎重に取り扱い、エンジン ベイに適切に固定することと同じくらい簡単です。ただし、このようなことが起こった場合は修正することができません。新しいバッテリーを購入することになります。

バッテリーの問題の中には、交換することでしか解決できないものもありますが、修正できるものもあります。信頼できる診断用充電器を使用して、充電または調整によって障害に対処できるかどうか、または新しいバッテリーが唯一の治療法であるかどうかを特定します。