電気自動車への移行に向けたサービスの準備を整えることは、困難な作業のように思えるかもしれません。最も差し迫った問題は、バッテリー パックのサービス戦略を決定することです。バッテリーパックのサイズ、コスト、高電圧によりサービス上の課題が生じ、その結果、OEM は世界中でさまざまなサービス戦略を導入することになりました。
主要なポイント（要点）
- 電気自動車のバッテリーパックサービス戦略は、ディーラーやOEMが電気自動車サービスへの移行を行う際に下す最も重要な決定事項であり、コスト、拡張性、顧客満足度を左右する。
- 電気自動車（EV）用バッテリーパックの主なサービス業務は、診断とモジュール交換、モジュールバランス調整、パックの電力遮断（衝突事故や輸送時）、およびハイブリッド車（HEV）の緊急充電の4つです。
- フライングドクター、バッテリーパック交換、OEMへの返品といった戦略は、コストが高く規模が小さいため、EVラインナップが拡大しているディーラーを支援するものではない。
- 適切なトレーニングとツールを備えた整備工場内でのパックサービスは、EV対応に力を入れるディーラーにとって、最も費用対効果が高く、拡張性のある戦略である。
- Midtronicsは、ディーラーレベルでの4パックサービスアプリケーションすべてをサポートするためのツール、テクノロジー、および専門知識を提供します。
お客様を正しい方向に導くために、私たちが遭遇したさまざまなサービス戦略を特定し、説明しました。
「フライングドクター」アプローチ
これらは、立ち往生した電気自動車を道路に戻すことを目的として出張するバッテリー サービスの専門家です。この戦略は、1 人または 2 人の技術者、修理ツール、食料、住居、交通手段、クライアントの代車など、非常に高価な仕事になる可能性があります。サービスイベントが発生するたびに、コストは急速に増加します。また、顧客は長期間のサービス期間中、常に車を手放すことに満足するとは限りません。これは、EV 分野での存在感が小さい OE にとっては選択肢になるかもしれませんが、製品やサービスのラインナップに多くの電気自動車モデルをリリースする計画がある OE にとっては拡張性がありません。
パックを交換する
もう 1 つのオプションは、高電圧パック全体を交換して返品することです。これにより、ディーラーでのパックレベルのサービスを回避できます。ただし、パックは車両上で最も高価なコンポーネントであり、輸送も重いため、このオプションは顧客にとって非常に高価で時間がかかります。電気自動車のバッテリーの輸送に関する地域の規制を考慮することも重要です。多くの国では、ハイブリッド車や電気自動車のバッテリーの輸送に関して厳格な法律が定められています。フライング ドクターのアプローチと同様、このオプションは合理的な最初のステップのように思えるかもしれませんが、製品ラインアップを電気自動車モデルに移行するという目標を持つ OE にとっては拡張性がありません。
車を返してください
その後、車両全体を専門の OEM ワークショップに返却し、そこで車両の整備を受けるというオプションもあります。これはこれまでで最も高価で時間のかかるソリューションであり、長期的な電気自動車計画を持つ OE にとってはまったく現実的ではありません。
パックをサービスする
最もコスト効率が高く、拡張が容易なサービス戦略は、作業場で直接行われます。パックの保守について話すとき、1 つの主要なサービス アプリケーションがあります。2) パックおよび/またはパック内のモジュールの問題を診断して交換します。3) 交換後の新しいモジュールのバランスを調整します。 ３）衝突時にもパックを放電する。４）車両のクランキングに使用されるハイブリッド電気バッテリーを急速に再充電（すなわち、ジャンプスタート）する。トレーニングと適切な機器があれば、このオプションは、高速、安全、費用対効果が高く、スケーラブルなサービス戦略を模索している多くの OE にとって実行可能なソリューションです。
Midtronicsは、電気自動車用バッテリーのサービス体制を整えるお手伝いをいたします。EVおよびHEV向けバッテリーのディーラーサービス機器における世界有数のサプライヤーとして、当社は電気自動車サービスへの移行を迅速かつ安全に進めるための製品、技術、そして専門知識を提供しています。
私たちはその道を知っています。私たちが舗装しました。
よくある質問
電気自動車用バッテリーパックの主な保守サービス戦略は何ですか？
主なアプローチは4つあります。「フライングドクター」モデル（専門家が車両まで出向く）、パック交換（HVパック全体を交換する）、OEMへの返却（車両を専門センターに送り返す）、そしてワークショップ内サービス（ディーラーでパックの診断と整備を行う）です。ワークショップ内サービスは、EVの販売台数が増加しているディーラーにとって、最も拡張性が高く費用対効果の高い選択肢です。
なぜ、工場内でのEVバッテリーパック修理サービスが最も拡張性の高いアプローチなのでしょうか？
フライングドクターやOEMへの返送といったアプローチでは、出張費、物流の遅延、そして長期間にわたる車両の顧客からの引き渡しが必要となります。バッテリーパック全体の交換は高額であり、多くの地域で輸送規制の対象となります。適切な診断ツールと技術者トレーニングに裏打ちされたワークショップ内サービスであれば、モジュール交換、バランス調整、電源遮断、緊急充電といった最も一般的なバッテリーパックサービスシナリオを迅速かつ地域密着型で対応できます。
電気自動車のバッテリーパックを整備するために、販売店はどのような機器を必要としますか？
工場内でのEVバッテリーパック整備の中核となる機器には、パック評価用の高電圧診断ツール、交換後のバランス調整用モジュールバランサー、衝突や輸送時の放電・電源遮断ツール、そしてハイブリッドEVバッテリー復旧用レスキューチャージャーが含まれます。MidtronicsのEVソリューション製品群は、これら4つのカテゴリーすべてを網羅しており、ディーラーレベルでの使用を想定した製品を提供しています。
EVサービスにおけるレスキューチャージとは何ですか？
レスキュー充電とは、ハイブリッド車の高電圧バッテリーを、極めて低い充電状態からエンジン始動に十分なレベルまで回復させるための制御された充電のことです。これは、長時間のテストによって高電圧バッテリーが消耗した場合など、整備工場での診断作業中によく必要となるものです。xRC -3363は、まさにこの用途のために設計されています。
電気自動車のバッテリーパック整備を行う技術者には、どのような研修が必要ですか？
電気自動車（EV）の高電圧サービスには、高電圧安全手順、個人用保護具（PPE）の要件、およびOEM固有のバッテリーパック構造に関する正式なトレーニングが必要です。I-CARのEVカリキュラムとOEMが提供する認定プログラムが主なトレーニング経路です。Midtronicsのサービス機器は、技術者が安全に手順を進められるよう設計されていますが、バッテリーパックの実作業を行うには、正式な高電圧認定が必須条件となります。
米国エネルギー省は、電気自動車（EV）サービス事業の拡大に備えるため、販売店にどのような対策を推奨していますか？
米国エネルギー省車両技術局は、 EVサービスの準備、技術者研修、インフラ計画に関する情報を提供しています。EVの普及が加速するにつれ、研修、工具、サービス戦略の開発に早期から投資するディーラーは、EVサービスによる収益を確保し、所有期間を通じて顧客を維持する上で有利な立場に立つことができます。