Voertuigen die langdurig gestald staan, belasten hun 12-volt accu's nog steeds, zelfs als het contact weken of maanden uitgeschakeld blijft. Stroomverbruik, zelfontlading, temperatuur en de huidige conditie van de accu kunnen de laadstatus uiteindelijk zodanig verlagen dat startproblemen ontstaan of de accu beschadigd raakt. De juiste aanpak hangt af van hoe lang het voertuig stilstaat, of er een stopcontact beschikbaar is en hoe snel het weer gebruiksklaar moet zijn. Voor dealers, wagenparkbeheerders en reparatiewerkplaatsen kan een vooraf gepland accuonderhoud veel lege accu's voorkomen wanneer voertuigen die gestald staan weer nodig zijn.
Waarom batterijen ontladen tijdens opslag
Het parkeren van een voertuig ontkoppelt de accu niet volledig. Beveiligingssystemen, keyless entry, telematica, geheugenfuncties en regelmodules kunnen na het uitschakelen nog steeds een kleine hoeveelheid stroom verbruiken. Onder normale rijomstandigheden vult het laadsysteem die energie weer aan, maar zet hetzelfde voertuig vier maanden lang in een afgelegen hoek van een dealerterrein en de situatie verandert.
Dit kan met name relevant zijn voor seizoensgebonden voorraad. Een dealer in een kouder klimaat kan cabriolets, sportwagens of andere zomerauto's de hele winter aanhouden, in de verwachting dat er in het voorjaar meer vraag naar zal zijn. Sommige auto's zullen dan nauwelijks of helemaal niet verkocht worden totdat de sneeuw gesmolten is.
Ondertussen ontlaadt de batterij zichzelf voortdurend, terwijl de verbruikers van het voertuig energie verbruiken. Hoe snel het laadniveau daalt, hangt af van de batterij, het voertuig, de temperatuur en de opslagomstandigheden.
Begin met opslaan met een goed opgeladen batterij.
Het beste moment om een batterijprobleem te ontdekken is voordat het voertuig geparkeerd wordt.
Door de batterij te testen, wordt vastgesteld of deze in goede staat verkeert, opgeladen moet worden of al tekenen van slijtage vertoont. Ook een gezonde batterij die slechts gedeeltelijk opgeladen is, moet vóór opslag gecontroleerd worden. Beginnen met een lage laadstatus betekent dat er minder reservevermogen overblijft voor de komende weken of maanden.
Voor autodealers en wagenparkbeheerders die veel voertuigen beheren, biedt het vastleggen van die eerste test een nuttige basislijn. Als een voertuig met een gezonde, volledig opgeladen accu wordt opgeslagen, maar sneller ontlaadt dan vergelijkbare voertuigen, is dat een reden om dit te onderzoeken in plaats van simpelweg elke keer dat de accu leeg is een lader aan te sluiten.
Het voorkomt ook dat een accu die al aan zijn limieten voldoet, onbruikbaar wordt en na een paar maanden niet meer start.
Zorg dat de accu opgeladen blijft wanneer het voertuig geparkeerd staat.
Accuonderhoud is een van de eenvoudigste manieren om voertuigen die in de garage staan te beheren, vooral wanneer er voldoende stroom beschikbaar is. Een acculader bewaakt de conditie van de accu en levert stroom wanneer dat nodig is, in plaats van continu een ongecontroleerde lading toe te dienen. De laadapparatuur moet geschikt zijn voor de accutechnologie, of het voertuig nu een conventionele loodzuuraccu, een AGM-accu of een lithiumaccu gebruikt. Acculaders zijn met name handig voor showroommodellen, oldtimers, speciale voertuigen en andere voertuigen die gestald staan op een plek waar gemakkelijk stroom beschikbaar is.
Ook de procedures van de fabrikant zijn belangrijk. Sommige voertuigen schrijven specifieke aansluitpunten voor de laadkabel voor, die gevolgd moeten worden in plaats van de apparatuur aan te sluiten waar het het handigst is, zoals bij starthulppunten.
De situatie is anders wanneer 30 seizoensvoertuigen aan het uiteinde van een openluchtterrein van een autodealer geparkeerd staan. Het is waarschijnlijk niet praktisch om voor elk voertuig een onderhoudsbeurt te regelen. In dat geval zijn geplande keuringen en laadbeurten nuttiger.
Ontwikkel een routine voor grotere groepen opgeslagen voertuigen.
Een dealerbedrijf of wagenparkbeheerder hoeft niet per se elk opgeslagen voertuig op dezelfde manier te behandelen.
Hoe vaak een accu aandacht nodig heeft, hangt af van de beginconditie, het elektrische verbruik van het voertuig, de opslagtemperatuur en hoe lang het voertuig geparkeerd staat. In plaats van te wachten tot voertuigen niet meer starten, kunnen garages periodieke controles inplannen en accu's opladen wanneer uit tests blijkt dat dit nodig is.
Een basisopslagplan moet rekening houden met:
- Hoe lang het voertuig geparkeerd zal blijven staan
- Batterijconditie en laadstatus bij aanvang van de opslag.
- Bekende elektrische belastingen bij uitgeschakelde motor
- Temperatuur en opslagomstandigheden
- Toegang tot oplaadapparatuur
- Hoe snel het voertuig mogelijk weer in gebruik genomen moet worden.
Testen levert medewerkers concrete informatie op waarmee ze aan de slag kunnen. Dat is veel nuttiger dan om de paar weken het terrein te inspecteren en auto's te starten simpelweg omdat ze stil hebben gestaan.
Moet je de accu's loskoppelen tijdens opslag?
Het loskoppelen van de accu kan het stroomverbruik bij uitgeschakelde motor verminderen, maar het is niet per se de beste oplossing. Sommige moderne auto's zijn afhankelijk van continue accustroom voor opgeslagen instellingen, geleerde waarden, alarmsystemen en meer. Het loskoppelen van de stroom kan deze systemen beïnvloeden en kan een uitgebreidere servicebeurt of kalibratie vereisen wanneer de accu weer wordt aangesloten.
Ook voor autodealers zijn er praktische overwegingen. Voorraadbeheer, toegang op afstand of andere verbonden diensten moeten mogelijk operationeel blijven terwijl het voertuig geparkeerd staat.
De motor starten is niet hetzelfde als de accu opladen.
Een oude gewoonte is om elk voertuig dat gestald staat periodiek te starten en een paar minuten stationair te laten draaien. Dat is niet per se goed voor de accu. Het starten van de motor kost een aanzienlijke hoeveelheid accu-energie. Het voertuig heeft vervolgens voldoende rijtijd en de juiste laadomstandigheden nodig om die energie aan te vullen, terwijl de elektrische systemen stroom blijven verbruiken. Een snelle start en een kort stationair draaien herstellen het verbruikte niet.
Als voertuigen periodiek worden gebruikt voor ander onderhoud, is dat een andere situatie. Maar voor het onderhoud van de accu alleen al geven testen en opladen een veel duidelijker beeld dan ervan uit te gaan dat een korte motorrit de accu volledig heeft opgeladen.
Seizoensvoorraad weer verkoopklaar maken
Langdurig accubeheer wordt met name belangrijk wanneer seizoensgebonden voertuigen weer in gebruik worden genomen.
Denk eens aan die sportwagens en cabriolets die voor de winter geparkeerd stonden. Als de lente aanbreekt, wil de dealer ze misschien fotograferen, naar de showroom verplaatsen, proefritten inplannen en ze zo snel mogelijk klaar hebben voor de klanten. Het aantreffen van meerdere lege of twijfelachtige accu's op dat moment zorgt voor onnodig werk, juist op het moment dat de auto's verkoopklaar moeten zijn.
Batterijtesten moeten onderdeel uitmaken van het proces om opgeslagen voorraad weer in gebruik te nemen.
Controleer de laadstatus en de conditie van de accu voordat u ervan uitgaat dat een succesvolle start betekent dat de accu gereed is. Als er testresultaten zijn bijgehouden vóór en tijdens opslag, vergelijk deze dan met het huidige resultaat. Een accu die de motor nog steeds start, kan na maanden van beperkt gebruik nog steeds in een minder dan optimale conditie verkeren.
Dit is ook een goed moment om de accuaansluitingen te controleren en te bevestigen dat het laadsysteem naar behoren werkt. Het doel is om eventuele problemen met de accu op te lossen voordat de auto bij de klant terechtkomt. Een cabriolet die vijf minuten voor een proefrit in het voorjaar startkabels nodig heeft, maakt geen goede eerste indruk.
Maak batterijonderhoud onderdeel van het opslagplan.
Langdurige opslag mag niet betekenen dat u een voertuig parkeert en hoopt dat de accu het volhoudt tot u hem weer nodig hebt. Test de accu vóór opslag, zorg voor een geschikte laadstatus en kies een onderhoudsstrategie die past bij het voertuig en de opslaglocatie.
Midtronics-oplossingen kunnen dealers, wagenparkbeheerders en servicecentra helpen bij het beheren van de accuconditie vóór, tijdens en na stalling. Door consistent te testen en gecontroleerd op te laden, kunnen verslechterende accu's vroegtijdig worden opgespoord en kunnen voertuigen die in de stalling staan, snel weer in gebruik worden genomen zonder op het laatste moment in paniek te raken.
Veelgestelde vragen/Mensen vragen ook
- Hoe lang kan een voertuig stilstaan voordat de accu leeg is?
Er is geen vast tijdsbestek. De conditie van de accu, de temperatuur, de belasting bij uitgeschakelde motor en het ontwerp van het voertuig hebben allemaal invloed op hoe snel het laadniveau daalt.
- Moeten autodealers acculaders gebruiken voor opgeslagen voorraad?
Onderhoudsapparaten kunnen goed functioneren wanneer er stroom beschikbaar is. Grotere voorraden buiten zijn mogelijk beter geschikt voor geplande tests en laadbeurten.
- Moeten accu's worden losgekoppeld tijdens langdurige opslag?
Alleen wanneer dit voor het voertuig geschikt is. Het uitschakelen van de stroom kan gevolgen hebben voor beveiligingssystemen, telematica, opgeslagen waarden en andere elektronische functies.
- Is het periodiek starten van een voertuig dat gestald staat voldoende om de accu in goede conditie te houden?
Niet per se. Een korte stationaire draaiperiode compenseert mogelijk niet de energie die verbruikt is tijdens het starten en door de elektrische systemen van het voertuig.
- Wat moet er gecontroleerd worden wanneer een voertuig dat in de opslag heeft gestaan weer in gebruik wordt genomen?
Controleer de conditie en het laadniveau van de accu, inspecteer de aansluitingen en bevestig dat het laadsysteem normaal functioneert voordat u het voertuig weer voor normaal gebruik in gebruik neemt.
- Moet de seizoensgebonden voorraad van een dealer getest worden voordat deze opnieuw te koop wordt aangeboden?
Ja. Testen kan uitwijzen of accu's tijdens opslag ontladen zijn of beschadigd zijn geraakt, voordat het voertuig wordt tentoongesteld, gedemonstreerd of geleverd.