Bij autodealers en servicecentra is het doorgaans de taak van een technicus om batterijen te testen. Er zijn processen opgesteld om ervoor te zorgen dat elk voertuig wordt gecontroleerd wanneer het passeert, zodat klanten tevreden en vertrouwen hebben in de staat van hun auto. Maar de gebruiksscenario's voor batterijtesters hoeven niet alleen beperkt te blijven tot onderhoudspersoneel.
Key Takeaways
- Accutesters zijn niet alleen nuttig in werkplaatsen, maar bieden ook toegevoegde waarde op de serviceafdeling, bij de onderdelenbalie, de garantieafdeling en op het wagenpark.
- Serviceadviseurs die een klant bij het inchecken van de auto een live accutestresultaat kunnen laten zien, bepalen de toon voor het hele servicebezoek.
- Onderdelenafdelingen kunnen accutesters gebruiken om geretourneerde accu's te controleren en frauduleuze garantieclaims te verminderen.
- Wagenparken profiteren van draagbare testapparaten waarmee voertuigen steekproefsgewijs kunnen worden gecontroleerd vóór verzending, zonder dat ze naar een werkplaats hoeven te worden verplaatst.
- Elke plek waar een voertuig en een technicus of adviseur met elkaar in contact komen, is een potentieel testmoment dat diagnostische waarde oplevert.
- Door testapparatuur op meerdere locaties te plaatsen, wordt de knelpunten bij één enkele service-unit verminderd en het totale testvolume verhoogd.
Batterijsystemen van 12 volt kunnen op verschillende manieren defect raken, en niet alleen wanneer ze symptomen vertonen. Er zijn toepassingen voor batterijtesters op bijna elke consumentenafdeling. Hier leest u hoe het een verschil kan maken voor uw bedrijf.
Manieren waarop batterijdiagnostische apparatuur wordt gebruikt op serviceafdelingen
De meest voorkomende plek waar je accutesters aantreft, is in de werkplaats , waar klanten hun voertuigen brengen voor inspectie of diagnose. En je kunt verwachten dat de apparatuur op verschillende plekken in gebruik is:
- In de servicerit – Wanneer klanten hun voertuig naar de dealer of reparatiewerkplaats brengen, wordt een accutest uitgevoerd. Deze test is in de eerste plaats bedoeld voor gemoedsrust en zorgt ervoor dat de accu voldoet aan de strenge criteria die het voertuig vereist. Het is echter van cruciaal belang, aangezien ongeveer één op de zes batterijen zwak of defect is, en vroege identificatie – voordat er symptomen optreden – van cruciaal belang is.
- In de monteursruimtes – Bij een meerpuntsinspectie of om een probleem van een klant te diagnosticeren, gebruiken monteurs batterijdiagnoseapparatuur om meerdere keren per dag de toestand te testen. Dit zou hetzelfde draagbare apparaat kunnen zijn als bij de servicedrive, maar het zou ook een completere diagnose kunnen zijn met behulp van grotere winkelapparatuur die oplaadmogelijkheden integreert. Op deze locatie is het afdrukken van garantiecodes verplicht.
- Over PDI's – Wanneer er nieuwe voertuigen arriveren van de fabrikant en worden klaargemaakt voor de nieuwe autopartij, ontvangt elke auto een batterijtest, compleet met geautomatiseerde afdruk en garantiecode. Dit zorgt er niet alleen voor dat de accu goed is wanneer het voertuig arriveert, maar biedt de fabrikant ook een basis om garantieclaims op de dealerinventaris te weerleggen vanwege gebrek aan zorg voor de kavel.
Elke accutester wordt normaal gesproken meerdere keren per dag gebruikt, en sommigen van de serviceafdeling kunnen tussen openings- en sluitingstijd verbinding maken met letterlijk tientallen auto's.
Hoe verkoopafdelingen batterijtestapparatuur moeten gebruiken
Maar serviceafdelingen zijn niet de enige plek waar testapparatuur een waardevol – zelfs essentieel – hulpmiddel is. Elke verkoopmanager zal het ermee eens zijn dat hij buitensporig veel geld uitgeeft aan nieuwe batterijen voor voertuigen die op voorraad zijn, en die kosten willen ze graag zoveel mogelijk vermijden. Het bij de hand hebben van een batterijtester zou zomaar een ticket kunnen zijn voor duizenden dollars aan besparingen per jaar.
Elke verkoper met meer dan een paar weken ervaring kent de ergernis. Ze gaan op pad om een auto aan een potentiële koper te laten zien, maar de keyless entry-afstandsbediening laat hem niet toeteren, en de sleutel doet zelfs de lichten niet aan. Zodra dat scenario zich voordoet, is de kans op een verkoop vrijwel verdampt en gaat de klant ergens anders winkelen. Dit kan worden vermeden door routinematig de batterijstatus te testen op elk voertuig in voorraad, nieuw en gebruikt, en dit kan worden gedaan door verkopers of parkeerwachters. Zwakke batterijen kunnen worden opgeladen voordat een klant wordt uitgeschakeld. En voor autokavels met honderden voertuigen kan het testen van één rij per week voldoende zijn om uw basis te dekken, wat ongeveer een minuut per auto kost.
Waarom schadeherstelcentra batterijdiagnostiek nodig hebben
Er zijn maar weinig plaatsen in een dealerbedrijf waar meer conflicten voorkomen dan in het schadeherstelcentrum. Klanten komen ontsteld binnen over de schade aan hun voertuig en vertrekken zelden veel gelukkiger. Het personeel van het botsingscentrum kan de schuld krijgen van een lege accu wanneer de klant zijn auto komt ophalen, en bijna altijd ligt de schuld niet bij het personeel.
Auto's arriveren vaak achterop een sleepwagen en noch de klant, noch de verzekeraar is in de buurt om de staat van de onderdelen van het voertuig, inclusief de batterij, te controleren. Het laat een wijd open raam open zodat u later met uw vingers kunt wijzen als de accu niet meer opgeladen of gezond is wanneer de auto wordt opgehaald. Een geweldig proces om op te nemen is tweeledig: voer batterijtests voor en na uit.
Wanneer het voertuig voor het eerst arriveert en wordt geïnspecteerd door het schadeherstelpersoneel, voegt u een afdruk van de accutester van de begintoestand toe en voegt u deze bij de werkorder. Voer vervolgens, nadat de reparaties zijn voltooid, een tweede accutest uit, waarbij vergelijkbare gegevens worden verstrekt om te helpen bepalen wie mogelijk verantwoordelijk is in het geval van een slechte accu.
- Is de eerste batterijtest mislukt? Het is de verantwoordelijkheid van de klant of van de verzekeraar.
- Is de tweede accutest mislukt, maar was de eerste goed? Er kan enige verantwoordelijkheid zijn voor de toestand ervan in de winkel, of het kan verband houden met het ongeval.
- Zijn beide testen goed? De klant kan er gerust op zijn dat zijn auto start als hij er de parkeerplaats op gaat.
Een extra praktijk die in de praktijk kan worden gebracht, is het routinematig testen van de accu en het elke twee weken opladen van voertuigen die ongeveer zo lang duren.
Aanvragen voor onderdelenafdelingen
En tot slot zou de onderdelenafdeling ook moeten worden uitgerust met een accutester. Vooral twee gebruiksscenario's maken het een waardevolle investering:
- Garantieclaims. Vrij verkrijgbare garantieclaims op batterijen kunnen ervoor zorgen dat het personeel van de onderdelenbalie in de problemen komt als de batterij niet daadwerkelijk defect is. En zonder bewijs van fysieke schade, zoals een opgezwollen koffer, kan het lastig zijn een claim te weigeren. Maar als een accutester de toestand snel kan beoordelen, kan hij de onderdelenafdeling helpen terugboekingen te voorkomen.
- On-de schapinventaris. Batterijen verkopen niet altijd snel, en een klant kan behoorlijk boos worden als zijn nieuwe batterij niet is opgeladen. Elke maand loont het om alle batterijen op de plank te testen en te bevestigen dat ze opgeladen zijn, zodat ze niet verslechteren voordat ze überhaupt verkocht zijn.
Conclusie
Binnen het dealerbedrijf zijn er veel meer toepassingen voor accutesters dan alleen de serviceafdeling. Zullen ze net zo vaak worden gebruikt als de apparatuur in de servicedrive? Nee. Zijn ze een even waardevol hulpmiddel? Absoluut. Niet alleen vermijdt u onnodige kosten, maar uw klanten zullen ook tevredener zijn als testers op de juiste manier worden ingezet.
Veelgestelde Vragen / FAQ
Waar buiten de werkplaats kunnen accutesters nog toegevoegde waarde bieden?
De servicebalie biedt controles aan (testen voordat de monteur de auto zelfs maar bekijkt), de onderdelenbalie (controle van geretourneerde accu's en accublokken), de afdeling voor wagenparkbeheer (controles vóór vertrek zonder voertuigen in een werkplaats te plaatsen), de PDI voor nieuwe voertuigen (inspectie vóór levering om de conditie van de accu te controleren voordat deze aan de klant wordt geleverd) en de garantiebalie (objectieve documentatie voor geschillen over garantieclaims).
Kunnen serviceadviseurs accutesters effectief gebruiken?
Ja, moderne geleidbaarheidstesters zijn ontworpen voor gebruiksgemak. De Midtronics MDX-serie levert een duidelijk 'geslaagd' of 'mislukt' resultaat zonder dat technische interpretatie nodig is. Een serviceadviseur kan een accu testen bij het inchecken, het resultaat afdrukken en aan de klant overhandigen voordat het voertuig de werkplaats inrijdt. Dit zorgt voor een proactieve, op data gebaseerde aanpak tijdens het bezoek.
Wat zijn de voordelen voor onderdelenafdelingen van accutesters?
Onderdelenteams gebruiken testers om geretourneerde batterijen te controleren voordat ze terugbetalingen of statiegeld verwerken. Een test duurt 60 seconden en bevestigt of de geretourneerde batterij daadwerkelijk defect is, of om andere redenen dan een defecte batterij is geretourneerd. Dit spoort frauduleuze retouren op en zorgt ervoor dat alleen legitiem defecte batterijen in aanmerking komen voor garantie.
Zouden wagenparkbeheerders testvoertuigen niet beter op het terrein zelf kunnen houden in plaats van alleen in de werkplaats?
Absoluut. Met een draagbare tester in het wagenparkbeheer of de dispatchruimte kunnen wagenparkbeheerders of chauffeurs snel de accu van voertuigen controleren voordat ze op pad gaan, wat vooral handig is bij koude weersomstandigheden. Een zwakke accu opsporen vóór vertrek is veel goedkoper dan pech onderweg.
Hoeveel testers moet een bedrijf met meerdere vestigingen hebben?
Minimaal één per actieve werkplaats plus één bij de service-ingang. Voor testen aan de onderdelenbalie voorkomt een tweede unit bij de balie onderbrekingen in de workflow wanneer de unit in de werkplaats in gebruik is. Wagenparken hebben baat bij ten minste één draagbare unit die niet afhankelijk is van toegang tot de werkplaats.
Welke Midtronics-opties werken het beste buiten de werkplaats?
De Midtronics MDX handheld-serie werkt op batterijen, is draagbaar en print de resultaten af op een geïntegreerde printer – ideaal voor gebruik op service-ingangen, onderdelenbalies of depots. Voor vaste servicestations die gekoppeld zijn aan DMS-software, biedt de DSS-serie dezelfde testmogelijkheden met geautomatiseerde registratie.