Klanttevredenheid is de drijvende kracht achter uw autobedrijf, tussen verwijzingen en terugkerende klanten. Een van de beste manieren om autobezitters tevreden te houden is preventief onderhoud, waardoor de kans op problemen wordt geëlimineerd voordat ze zich voordoen. En aangezien ongeveer 20% van de voertuigen op de weg tegenwoordig een slechte of defecte accu heeft, is het zinvol om het probleem te identificeren wanneer ze langskomen voor onderhoud, of het nu een primaire klacht van hen is of niet.
Key Takeaways
- Het testen van accu's is een veelvoorkomend probleem in drukke werkplaatsen, maar de meeste uitdagingen zijn eenvoudig op te lossen.
- Oppervlaktelading is de belangrijkste oorzaak van onnauwkeurige spanningsmetingen; geleidbaarheidsmetingen elimineren dit probleem grotendeels.
- Extreme temperaturen, gecorrodeerde aansluitingen en verkeerde identificatie van AGM/EFB-accu's zijn de meest voorkomende oorzaken van onjuiste testgegevens.
- Het trainen van technici in de juiste testprocedures kost minder tijd dan het afhandelen van de klachten die slechte testresultaten opleveren.
- Door consistente testprocedures in alle servicevakken worden betrouwbaardere gegevens gegenereerd en ontstaan er minder klachten van klanten.
- accu testers Met ingebouwde begeleiding kunnen beginnende technici nauwkeurige resultaten behalen zonder uitgebreide training.
Het testen van de accu van elk voertuig wanneer deze in de werkplaats staat, kan echter een doel zijn dat moeilijker te verwezenlijken is dan het op het eerste gezicht lijkt. En als de test klaar is, kan de overstap van de diagnose naar de verkoop lastig zijn. De klanttevredenheid van uw winkel hangt gedeeltelijk af van de mate waarin u de gebruikelijke uitdagingen van het testen van batterijen kunt overwinnen. Hier zijn vijf gebieden om te overwegen.
Omzetten naar een verkoop
“Ik heb geen problemen gehad met het starten van mijn auto.”
“Waarom heb je mijn batterij getest? Dat heb ik je niet gevraagd.”
“Je batterijen zijn te duur. Ik ga ergens anders heen.”
Deze en andere obstakels duiken regelmatig op voor serviceadviseurs die klanten mislukte accutestresultaten voorleggen. Het lijkt erop dat het uitvoeren van een accutest niet altijd wordt gezien als een proactieve, preventieve maatregel die de servicewerkplaats gebruikt om de voertuigen van hun klanten beter te kunnen onderhouden. Dus als autobezitters een offerte zien voor een vervangende accu, kan defensief reageren een standaardreactie zijn.
In veel gevallen zijn de bezwaren maar op één ding gebaseerd: de eigenaar van het voertuig wist niet dat de accu van zijn auto zou worden getest. Ze worden op hun hoede, en dit kan hun ontvankelijkheid voor andere noodzakelijke reparaties en diensten tijdens dat bezoek en daaropvolgende bezoeken beïnvloeden.
Als de serviceadviseur hen echter bij het inchecken laat weten dat de staat van hun batterij wordt getest en zij een rapport ontvangen, voorkomt dit dat ze überhaupt een muur bouwen. De kans dat ze overgaan tot de verkoop wanneer ze een prijsopgave voor een nieuwe accu krijgen, groeit, evenals hun waardering voor hun monteur die ‘de kleine dingen’ doet, zoals het testen van auto-accu’s op elk voertuig.
Uiteraard zijn er nog andere zaken, zoals de prijsstelling, waarmee rekening gehouden moet worden . Het is daarbij erg handig om prijzen van lokale concurrenten te vergelijken .
Opvolging van mislukte tests
Het zou ongelooflijk zijn om batterijen te verkopen aan zelfs maar één op de tien klanten die door de servicedeur gaan, laat staan één op de vijf, maar dat is geen realistische verwachting. Sommige van die autobezitters zijn op dat moment qua tijd, mentaal of financieel niet bereid om een paar honderd dollar uit te geven aan een nieuwe batterij. In plaats daarvan zullen sommigen de batterij zelf vervangen, terwijl anderen helaas ergens anders heen zullen gaan, zoals een grote kiosk die de prijzen ondermijnt alleen maar om klanten binnen te krijgen.
Maar sommige eigenaren waren op dat moment gewoon niet voorbereid en zouden bereid zijn uw winkel toe te vertrouwen voor een nieuwe batterij – u hoeft het alleen maar opnieuw te vragen. Nadat een batterijtest is mislukt, moet deze traceerbaar zijn, zodat iemand van uw serviceafdeling of callcenter binnen een dag, drie dagen, een week of zelfs twee weken contact kan opnemen om te zien of hij of zij klaar is om terug te komen. Het opvolgen van geweigerde services is een gebruikelijk proces, maar een mislukte batterijtest moet worden geregistreerd zodat deze kan worden gevolgd, en dat is waar sommige winkels tekortschieten.
Toegang tot een batterijtester
'Jon, heb je de batterijtester gezien?'
“Kim, weet jij hoeveel mensen er voor mij zijn voor de accukar?”
'Vergeet het maar, ik zal de batterij deze keer gewoon op dit MPI-formulier markeren als N.v.t. Ik kan niet blijven wachten.”
Als uw technici een vast tarief krijgen, is er urgentie voor elk voertuig waaraan ze werken. Als een apparaat, zoals een accutester, niet beschikbaar is binnen de tijd dat ze de auto in hun opslagruimte hebben, wordt de kans dat het zonder test wordt weggegooid snel groter. Het is een nog groter probleem op momenten zoals het begin van de dag, wanneer door de toestroom van voertuigen iedereen tegelijkertijd op zoek is naar een tester.
In plaats van de productiviteit van een techneut te verlagen door ze te laten wachten op een tester, moet je ervoor zorgen dat de gevallen van een bezet of ontbrekend apparaat zo weinig mogelijk voorkomen. Idealiter is één accutester per vier tot vijf algemene technici een goede maatstaf voor een drukke winkel.
Prioriteit geven aan consistente testpraktijken
En ten slotte zullen de gevallen waarin batterijtests worden uitgevoerd op elk voertuig dat de winkel binnenkomt, van tijd tot tijd afnemen. Het kunnen periodes zijn van extreme drukte, een vermist personeelslid of een gebrek aan nadruk van het management op een regelmatige basis. Dat is het moment waarop de bezwaren toenemen, flagrant slechte batterijen worden gemist, en dit begint de klanttevredenheid en verkoop te beïnvloeden.
Zorg ervoor dat iedereen het ‘waarom’ achter het testen van elke batterij begrijpt, en gebruik echte voorbeelden van wat er gebeurt als consistente testpraktijken in de weg staan.
Samenvatting
Er is heel goed bewijs dat het testen van elke accu van elk voertuig dat uw servicewerkplaats binnenkomt aanmoedigt, maar dat betekent niet dat er geen uitdagingen meer zijn om te overwinnen. Zorg ervoor dat de omgeving een rol speelt bij de test, dat serviceadviseurs klanten informeren over de test en de resultaten beoordelen, of deze nu goed of slecht zijn, en zorg voor voldoende apparatuur zodat er geen goede excuses zijn om een batterij niet te testen.
Veelgestelde Vragen / FAQ
Waarom variëren de resultaten van batterijtests van meting tot meting?
Variatie wordt meestal veroorzaakt door oppervlakte lading, temperatuurverschillen of de kwaliteit van de verbinding. Geleidbaarheidsmeters zijn stabieler dan spanningsmeters, maar de reinheid van de aansluitingen en een paar seconden stabilisatietijd maken een merkbaar verschil in de consistentie van de resultaten.
Wat is oppervlaktelading en welke invloed heeft dit op batterijtesten?
Oppervlaktelading is een tijdelijke spanningsverhoging die optreedt wanneer een batterij recent is opgeladen of een tijdje niet is ontladen. Hierdoor kan een zwakke batterij sterker lijken dan hij in werkelijkheid is. De meeste geleidbaarheidsmeters houden rekening met oppervlaktelading, maar volg altijd de voorbereidingsinstructies van de fabrikant.
Hoe moeten technici AGM-accu's anders behandelen tijdens het testen?
AGM-accu's moeten worden getest met een tester die een speciale AGM-modus heeft. Het gebruik van een standaard testprofiel voor loodzuuraccu's op een AGM-accu levert onnauwkeurige resultaten op – vaak wordt een perfect functionerende accu ten onrechte als defect aangemerkt. Controleer altijd het accutype voordat u gaat testen.
Heeft koud weer invloed op de nauwkeurigheid van accutests?
Koude temperaturen verminderen de capaciteit van een batterij, waardoor een batterij die net aan de eisen voldoet, toch defect kan lijken, zelfs als deze onder warmere omstandigheden prima zou functioneren. Omgekeerd kan een warme batterij de test doorstaan, maar problemen ondervinden bij de eerste koude periode. Testen bij de juiste temperatuur en het documenteren van de omstandigheden verbetert de nauwkeurigheid van de interpretatie.
Wat is de beste manier om een accu te testen die onlangs met startkabels is opgeladen?
Laat het voertuig na het starten met startkabels minstens 10-15 minuten draaien voordat u de meting uitvoert. Hierdoor kan de dynamo de accu gedeeltelijk opladen en eventuele oppervlakteladingseffecten afvoeren, wat een nauwkeurigere basismeting oplevert.
Hoe kunnen garages het aantal fouten bij het testen van accu's door meerdere monteurs verminderen?
Gestandaardiseerde testprocedures, die in elke werkplaats zijn opgehangen, verminderen de variabiliteit. Het gebruik van testapparatuur die de resultaten afdrukt, maakt handmatige gegevensinvoer overbodig. Periodieke kalibratiecontroles en korte teamtrainingen houden het foutpercentage laag, zelfs in omgevingen met een hoog personeelsverloop.