Problemen met de accu die zich af en toe voordoen, behoren tot de lastigst te diagnosticeren elektrische problemen. Het voertuig kan immers nog normaal functioneren wanneer het in de werkplaats aankomt. Een klant kan bijvoorbeeld melden dat de motor langzaam start, een tikkend geluid maakt of helemaal niet start, terwijl de accu en het startsysteem enkele uren later wel alle tests doorstaan. Wanneer een accuprobleem zich niet reproduceert, moet de diagnose verder gaan dan wat het voertuig op dat moment doet. De klantgeschiedenis, de staat van de accu, de laadprestaties, de elektrische aansluitingen en de belasting met het contact uitgeschakeld kunnen allemaal helpen om een probleem aan het licht te brengen dat bij de eerste inspectie niet zichtbaar is.
Wanneer het voertuig normaal start in de werkplaats
Het is een bekend scenario. Een klant probeert 's ochtends zijn auto te starten en krijgt een trage start of helemaal geen startpoging. Hij start de auto met startkabels, rijdt naar de dealer of garage en legt uit wat er is gebeurd.
De monteur stapt in, drukt op de startknop en de motor slaat onmiddellijk aan.
Dat betekent niet dat de oorspronkelijke klacht niet terecht was. De omstandigheden zijn simpelweg veranderd.
- De rit naar de winkel heeft mogelijk extra lading aan de accu toegevoegd.
- De temperatuur kan sinds de eerste startpoging hoger zijn geweest.
- Er is mogelijk sprake van een slechte elektrische verbinding.
- Zelfs de tijd tussen het oorspronkelijke defect en de inspectie door de monteur kan van invloed zijn op wat het voertuig daarna doet.
De uitdaging is om vast te stellen of de accu zelf aan het verslechteren is, of dat er iets anders voor zorgt dat deze ontladen raakt of tijdelijk niet de stroom kan leveren die het voertuig nodig heeft.
Begin met de beschrijving van de klant.
Als het symptoom niet aanwezig is, wordt de ervaring van de klant een belangrijk onderdeel van het diagnoseproces.
"De auto start niet" is op zichzelf onvoldoende informatie. Een paar gerichte vragen kunnen de mogelijkheden aanzienlijk beperken.
Vraag wat er precies gebeurde toen de bestuurder probeerde de auto te starten:
- Draaide de motor langzaam rond?
- Was er sprake van snel klikken?
- Werkte het instrumentenpaneel normaal?
- Werd alles donker toen ze de sleutel omdraaiden of op de startknop drukten?
- Was er helemaal geen reactie?
Stel vervolgens vast wanneer en hoe vaak het probleem zich voordoet. Een voertuig dat na een nacht stilstand problemen vertoont, wijst je in een andere richting voor de diagnose dan een voertuig dat direct na het rijden af en toe hapert.
Nuttige vragen zijn onder meer:
- Hoe lang stond het voertuig geparkeerd voordat het probleem zich voordeed?
- Draaide de motor langzaam rond, hoorde je een klikkend geluid of reageerde hij helemaal niet?
- Heeft u de auto na het starten met startkabels meteen weer aan de praat gekregen?
- Is het probleem meer dan eens voorgekomen?
- Komt het vaker voor bij koud of warm weer?
- Zijn er vooraf lampjes, accessoires of waarschuwingsberichten opgemerkt?
- Is de accu recent vervangen, opgeladen of losgekoppeld?
Die details kunnen van een incidentele klacht een herkenbaar patroon maken.
Test de batterij, maar stop daar niet.
Het testen van de accu is nog steeds een voor de hand liggende eerste stap om te bepalen of de accu momenteel voldoende capaciteit heeft om normaal te starten en of vervanging of extra opladen nodig is.
Als een accu goed blijkt te zijn, maar de auto niet start, moet je dat afwegen tegen de klacht van de klant.
Een accu kan onder normale omstandigheden in de werkplaats voldoende capaciteit hebben om de auto te starten, maar anders presteren na een nacht stilstand of bij lage temperaturen. Andersom kan een gezonde accu ontladen bij de werkplaats aankomen, omdat een ander probleem ervoor zorgt dat de accu niet opgeladen blijft.
De staat van belasting en de staat van gezondheid zijn niet hetzelfde.
Als de batterij ontladen is, onderzoek dan eerst de oorzaak voordat je ervan uitgaat dat slijtage de boosdoener is. Als de batterij eerst opgeladen moet worden voordat een beoordeling kan worden gemaakt, laad hem dan op en test hem opnieuw.
De leeftijd van de batterij en de testgeschiedenis kunnen ook waardevolle context bieden. Als uit de onderhoudsgegevens blijkt dat de prestaties afnemen, kan die trend meer informatie geven dan wanneer je alleen naar het resultaat van vandaag kijkt.
Bekijk het complete start- en laadsysteem.
Een klant kan spreken van een "batterijprobleem", terwijl de batterij slechts een deel van het probleem is.
Slechte verbindingen zijn een veelvoorkomend voorbeeld. Losse of gecorrodeerde accupolen kunnen voldoende weerstand veroorzaken om intermitterende startproblemen te veroorzaken, terwijl de accu zelf perfect in staat is om de motor te starten.
De massa-aansluitingen verdienen dezelfde aandacht. Een massa-aansluiting met hoge weerstand kan symptomen veroorzaken die lijken op een zwakke accu, vooral onder de zware elektrische belasting van het starten.
Ook de startmotor kan de oorzaak zijn. Een haperende startmotor of een te hoge stroomafname kan leiden tot een trage of helemaal niet startende motor, symptomen die verdwijnen tegen de tijd dat de auto in de garage aankomt.
Ook de prestaties van het laadsysteem moeten in overweging worden genomen. Als de dynamo of het laadsysteem de accu niet consistent oplaadt, kan de accu geleidelijk ontladen raken, zelfs als deze volgens de tests in goede staat verkeert.
Beschouw deze onderdelen niet als afzonderlijke systemen, maar evalueer hoe de accu, startmotor, laadsysteem, kabels en aansluitingen samenwerken.
Bedenk wat er gebeurt terwijl het voertuig geparkeerd staat.
Als de accu en het startsysteem normaal functioneren, maar de klant na een tijdje stilstand vaak een lege accu aantreft, onderzoek dan of er sprake is van een sluipverbruik van de accu wanneer het contact is uitgeschakeld.
Moderne voertuigen verbruiken niet zomaar geen stroom meer zodra het contact wordt uitgeschakeld. Modules kunnen nog enige tijd actief blijven, beveiligingssystemen blijven werken en verbonden functies kunnen met elkaar communiceren terwijl het voertuig geparkeerd staat.
Normaal gesproken stabiliseren deze verbruikers zich op een laag niveau met weinig effect op de dagelijkse gang van zaken. Problemen ontstaan wanneer een module niet in de slaapstand gaat of wanneer een ander circuit meer stroom blijft verbruiken dan verwacht. Een intermitterend sluipverbruik kan bijzonder moeilijk te detecteren zijn, omdat het circuit zich normaal kan gedragen tijdens een controle van het voertuig.
Zoek naar patronen:
- Treedt het probleem alleen op nadat het voertuig een nacht heeft stilgestaan?
- Na een weekend?
- Op een specifieke locatie?
- Laat de klant een apparaat aangesloten op een stopcontact of gebruikt hij regelmatig een accessoire van een andere fabrikant?
Vergeet ook recente aanpassingen niet. Dashcams, afstandsbedieningen voor de motorstart, volgsystemen, audioapparatuur en andere aftermarket-elektronica kunnen de belasting verhogen of de werking van modules beïnvloeden. Dit kan een intermitterende batterijontlading veroorzaken.
Het nabootsen van de omstandigheden is belangrijk.
Probeer, indien mogelijk, de omstandigheden waaronder de storing optrad na te bootsen in plaats van simpelweg dezelfde batterijtest te herhalen.
Als het probleem zich pas voordoet nadat de auto een nacht heeft stilgestaan, geeft een test direct na het starten mogelijk geen volledig beeld. Als de klacht zich voornamelijk voordoet bij een koude start, negeert een test met een warme auto in de werkplaats een van de belangrijkste variabelen.
Dat betekent niet dat elk incidenteel probleem vereist dat de auto dagenlang in de garage staat. Het betekent dat het diagnoseplan gebaseerd moet zijn op het moment waarop het probleem zich voordoet.
Afhankelijk van de klacht kan dat inhouden dat het voertuig een tijdje stilstaat, de accustatus gedurende een bepaalde tijd wordt gecontroleerd, de stroomsterkte bij uitgeschakeld contact wordt gemeten nadat de modules in de slaapstand zijn gegaan, of dat opgeslagen diagnostische informatie wordt bekeken voor aanwijzingen.
Het doel is om de omstandigheden waaronder het misging nagebootst te creëren, niet om simpelweg te wachten tot het bij toeval gebeurt.
Leg vast wat je vindt, zelfs als alles voorbij is.
Een reparatiebon met de melding "kon niet worden gereproduceerd" hoeft niet te betekenen dat er niets is geleerd. Noteer de testresultaten van de accu, de laadstatus, relevante metingen van het start- en laadsysteem en eventuele inspectieresultaten. Documenteer de beschrijving van de klant van de storing en de omstandigheden waaronder deze zich voordeed. Dit geeft de werkplaats een referentiepunt als het voertuig terugkomt.
De testgeschiedenis is hier bijzonder waardevol. Een reeks resultaten kan veranderingen in de batterijprestaties aan het licht brengen die tijdens een enkel bezoek niet duidelijk zijn. Het kan technici er ook van weerhouden om het diagnoseproces telkens opnieuw te starten wanneer de klant dezelfde klacht meldt.
Ook voor serviceadviseurs maakt goede documentatie het gesprek gemakkelijker. In plaats van de klant te vertellen: "We konden niets vinden", kan de adviseur uitleggen wat er is getest, wat is uitgesloten en welke informatie nuttig zou zijn als de symptomen terugkeren.
Zet een terugkerende klacht om in bruikbare diagnostische informatie.
Een batterijprobleem dat zich niet herhaalt, hoeft geen doodlopende weg te zijn. Het vereist simpelweg een andere diagnosemethode.
Begin met de beschrijving van de klant, beoordeel de staat van de accu en bekijk vervolgens het complete start- en laadsysteem. Als de klacht optreedt nadat het voertuig een tijdje heeft stilgestaan, onderzoek dan wat er mogelijk misgaat tijdens het parkeren. Het allerbelangrijkste is om de testresultaten te vergelijken met de omstandigheden waaronder de storing zich daadwerkelijk voordeed.
Accu-apparatuur van Midtronics biedt technici duidelijke informatie over de accu en het elektrische systeem, wat van pas kan komen wanneer het oorspronkelijke probleem zich niet in de werkplaats voordoet. In combinatie met grondige vragen aan de klant, consistente tests en een gedocumenteerde testgeschiedenis, kunnen deze gegevens technici helpen om verder te kijken dan "kon niet worden gereproduceerd" en een duidelijker beeld te krijgen van een intermitterend accuprobleem.
Veelgestelde vragen/Mensen vragen ook
- Wat moet een technicus doen als een batterijprobleem zich niet reproduceert?
Documenteer de symptomen van de klant, test de accu en de bijbehorende systemen en onderzoek de omstandigheden waaronder het oorspronkelijke probleem zich voordeed.
- Kan een accu na een start met startkabels nog goed functioneren?
Ja. Door te rijden kan de batterij voldoende worden opgeladen om de conditie ervan te veranderen vóór de test, dus de oorspronkelijke oorzaak moet nog worden onderzocht.
- Waarom kan een startprobleem zich pas voordoen nadat het voertuig een nacht heeft stilgestaan?
Een zwakke accu, sluipverbruik, temperatuurschommelingen of een onderbroken elektrische verbinding kunnen pas na langere tijd zonder contact aan het licht komen.
- Moet je een batterij vervangen als de symptomen van de klant niet kunnen worden gereproduceerd?
Niet alleen op basis van de klacht. Gebruik de resultaten van de accutest, de onderhoudshistorie, systeemcontroles en de omstandigheden waaronder de storing optrad.
- Hoe kan de testgeschiedenis helpen bij het diagnosticeren van een intermitterend batterijprobleem?
Uit eerdere resultaten kunnen aanwijzingen komen voor een afnemende batterijprestatie of terugkerende ontladingspatronen die niet direct zichtbaar zijn bij een enkele test.
- Wat moet er gecontroleerd worden als de accu in orde is, maar de startproblemen aanhouden?
Controleer de startmotor, het laadsysteem, de accukabels, de massa-aansluitingen, de elektrische verbindingen en eventuele stroomverbruikers bij uitgeschakeld contact om andere oorzaken uit te sluiten.