Te midden van een koudegolf ontvouwt zich een gemeenschappelijk beeld. Chauffeurs starten hun auto's te midden van een ijskoude mist, schrapen ijs van de voorruiten en scheppen hun opritten vrij. Het is onvermijdelijk dat er honderden of zelfs duizenden oproepen zullen worden gedaan naar wegenwachtdiensten zoals AAA, en dat er sleepwagens op pad gaan om veel van de auto's weer aan de praat te krijgen.
Key Takeaways
- Koude temperaturen ontladen accu's 's nachts niet vanzelf, maar ze verminderen de beschikbare capaciteit aanzienlijk, waardoor een zwakke accu de motor niet meer kan starten.
- Een batterij levert bij 0°F ongeveer 40% van zijn nominale vermogen; dezelfde batterij levert bij 80°F bijna 100%.
- Het stroomverbruik van modules die actief blijven (alarm, telematica, sleutelloze toegang) blijft ook bij koud weer aanhouden en verergert de capaciteitsvermindering.
- Een accu die in de zomer prima start, kan het op de eerste koude ochtend al begeven als hij dan al bijna aan het einde van zijn levensduur is.
- Testen vóór de winter met een Midtronics accu-analysator Identificeert risicovolle accu's voordat klanten zonder stroom komen te zitten.
- Batterijstoringen bij koud weer zijn voorspelbaar en te voorkomen — proactief testen is de eenvoudigste oplossing.
Lege batterijen zijn nog steeds de belangrijkste reden voor hulp bij pech onderweg in de VS, en dit piekt bij koud weer. Worden de batterijen al na een paar uur leeggereden als ze op een oprit of op een kantoorterrein geparkeerd staan? Dit is wat u moet weten en wat u met uw klanten moet delen over batterijen die in de winter leeg raken.
Waarom gaan batterijen sneller leeg bij koud weer?
Batterijen, of ze nu uw smartphone of uw auto van stroom voorzien, zijn afhankelijk van chemische reacties om te werken. Koude temperaturen kunnen deze reacties vertragen, waardoor de batterij sneller leeg raakt of stroom verliest. Het is hetzelfde principe als dat van motorolie, waarbij de kinetische energie sneller is bij warmere temperaturen, waardoor de olie dunner wordt. Maar naarmate olie kouder wordt, wordt ze dikker en stroomt ze trager omdat de kinetische energie veel langzamer is.
Think ThoughtCoKoude batterijen ontladen sneller dan warmere batterijen. Er wordt een lagere stroom geproduceerd naarmate de temperatuur van de accu daalt, zelfs bij dezelfde laadtoestand. Dit komt door een toename van de interne weerstand van de cellen, waardoor de stroom die geleverd kan worden afneemt.
In het geval van autoaccu's kan bij vriesweer het accuvermogen tot 60% afnemen. Bij -22 F wordt de capaciteit met ongeveer de helft verminderd. Zelfs bij het vriespunt – slechts 32 F – wordt de capaciteit van een accu met ongeveer 20% verminderd in vergelijking met een omgevingstemperatuur van 70 F. Dit komt allemaal doordat, zoals gezegd, de chemische reactie die in de auto-accu plaatsvindt, langzamer verloopt bij kou, waardoor de temperatuur afneemt. zijn vermogen om lading vast te houden.
Hoe lang duurt het voordat een batterij leegraakt in de kou?
Er is een misvatting die gecorrigeerd moet worden. De toestand van simpelweg koud zijn doodt de accu van een auto niet, tenzij het kwik daalt tot -76 F en de elektrolytoplossing bevriest. Op dat moment kunnen de platen in de batterij ernstig beschadigd raken, puilt de behuizing uit en kan er vrijwel geen stroom meer uit de batterij stromen. Wanneer de batterij ontdooit, kan de elektrolyt lekken als de behuizing is gebarsten.
Als de accu niet volledig is opgeladen als de motor is uitgeschakeld, kan het vriespunt aanzienlijk hoger zijn.
Afgezien van bevriezing gaan batterijen bij koud weer niet vanzelf dood. Wat automobilisten als een lege accu beschouwen, is een accu die niet genoeg stroomsterkte heeft om de hoge weerstand van de motor tijdens het starten van de startmotor te overwinnen.
De tijd die een accu nodig heeft om in de kou te ontladen, kan afhankelijk zijn van verschillende factoren, waaronder het type accu, de leeftijd en staat ervan, en de exacte temperatuur. Als de batterij echter een nacht bij vriestemperaturen wordt bewaard, kan zelfs een gezonde batterij aanzienlijk stroomverlies ervaren.
Lithium-ionbatterijen zijn over het algemeen beter bestand tegen ontladingen door kou, maar zelfs bij temperaturen onder het vriespunt kunnen ze het moeilijk hebben. Als je ooit hebt gemerkt dat de batterij van je telefoon snel leegraakt in de kou, dan is dit de reden. Li-ion-autobatterijen worden echter zelden gebruikt en zijn te duur om alleen voor doeleinden bij koud weer te gebruiken.
Manieren om het te voorkomen
Uiteraard is het van cruciaal belang om een voertuig uit te rusten met de juiste accu. Koudstartstroomsterkte (CCA) wordt gebruikt om ervoor te zorgen dat een auto over het nodige vermogen beschikt voor een koude start. Normaal gesproken heeft een viercilindermotor een accu nodig met een capaciteit van ongeveer 400 CCA en meer, maar veel SUV's en pick-ups hebben een batterijcapaciteit van 600 CCA of hoger nodig voor een koude start. Dat laat enige flexibiliteit over voor langzame starts, vooral als de batterij niet volledig is opgeladen wanneer deze geparkeerd staat.
Door uw batterijen tegen de kou te beschermen, kunt u voorkomen dat ze 's nachts leeglopen. Voor de accu van uw auto kan dit betekenen dat u in een garage parkeert of een accuverwarmer gebruikt.
Het aansluiten van een blokverwarming, als de auto daarmee is uitgerust, kan aanzienlijk helpen bij een koude start. Hoewel het de temperatuur van de accu niet verhoogt, verhoogt het wel de temperatuur van de motor om de startweerstand te verminderen. Het vermijdt de strijd tegen koude, stroperige olie en metalen motoronderdelen die intern samentrekken en vernauwen, waardoor de starter harder moet werken.
Zorg er ook voor dat alle lichten uit zijn en de deuren volledig gesloten zijn, aangezien elk licht de batterij 's nachts leeg zal trekken.
Hoe u deze informatie aan klanten kunt presenteren
Elke reparatiewerkplaats krijgt te maken met een toestroom van klanten met zwakke of lege batterijen als het barre winterweer aanbreekt. Het duidelijk en beknopt uitleggen van de redenen achter het probleem en manieren om dit te voorkomen zijn essentieel voor het onderhouden van een goede relatie.
- Vermeld dat het probleem waarschijnlijk niet gerelateerd is aan koud weer, maar dat het al een tijdje aanwezig is en dat de symptomen zich voordoen omdat de omstandigheden goed waren.
- Leg uit dat de winkel een gewoonte heeft om de batterij bij elk bezoek te testen, waarbij batterijen in een minder dan perfecte staat worden geïdentificeerd voordat er problemen optreden.
- Bespreek hoe de kou de chemische reacties in een batterij beïnvloedt en hoe dit tot sneller stroomverlies leidt.
- Bied praktische tips aan om hun batterijen tegen de kou te beschermen en verzeker ze ervan dat hun batterijen, met de juiste zorg, zelfs in de winter nog steeds betrouwbaar kunnen presteren.
- En als een batterij een test niet doorstaat, communiceer dan dat een tijdige vervanging situaties zoals een lege batterij tijdens een koude periode helpt voorkomen.
Zorg er als reparatiewerkplaats voor dat u de juiste accutestpraktijken volgt om situaties te voorkomen die tot ontevreden klanten leiden, vooral situaties die anders voorkomen hadden kunnen worden. Maak van het testen van elke accu een vaste gewoonte bij het inchecken van het voertuig, en houd een spiekbriefje met vervangingsopties bij de hand voor uw populairste modellen.
Veelgestelde Vragen / FAQ
Loopt een autoaccu 's nachts leeg bij koud weer?
Kou onttrekt niet actief lading aan een accu, maar vermindert wel drastisch het vermogen van de accu om stroom te leveren. Een accu bij -0°C kan slechts ongeveer 40% van zijn nominale startstroom leveren, terwijl de motor bij kou meer stroom nodig heeft om te starten. De combinatie van verminderde output en verhoogde vraag is de oorzaak van startproblemen bij koud weer.
Hoeveel vermindert koud weer de batterijcapaciteit?
Bij 0°C verliezen de meeste loodzuuraccu's ongeveer 20% van hun nominale capaciteit. Bij -32°C loopt dat verlies op tot circa 40-50%. Dit betekent dat een accu die bij warm weer een laadniveau van 70% aangeeft, op een zeer koude ochtend in feite presteert als een accu met een laadniveau van 35-40% – ruim onder de drempel voor een betrouwbare start.
Waarom loopt een autoaccu sneller leeg bij koud weer?
Twee factoren spelen een rol: de chemische reacties in de accu vertragen bij lage temperaturen (waardoor het vermogen afneemt) en de motorolie wordt dikker (waardoor er meer vermogen nodig is om de motor te starten). Bovendien blijven modules die actief blijven de accu leegtrekken, zelfs wanneer de auto 's nachts geparkeerd staat.
Kan een autoaccu herstellen na een storing door koud weer?
Soms. Als de accu volledig ontladen was maar niet beschadigd, kan een langzame laadbeurt hem weer bruikbaar maken. Als de accu echter defect raakte omdat hij al zwak was, zal opladen de werking slechts tijdelijk herstellen — hij zal bij de volgende koude start weer uitvallen. Een geleidbaarheidstest na het opladen laat zien of de accu nog bruikbaar is.
Hoe weet ik of mijn accu de winter overleeft?
Laat het testen voordat de temperaturen dalen. Midtronics accutester Deze meet de werkelijke conditie van de accu – niet alleen de spanning – en geeft binnen twee minuten een duidelijk resultaat. Accu's met minder dan 40-50% van de nominale CCA-waarde zijn goede kandidaten voor vervanging vóór de winter.
Wat is de beste manier om een autoaccu te beschermen bij koud weer?
Parkeer indien mogelijk in een garage om extreme temperaturen te beperken. Zorg ervoor dat de accu volledig opgeladen is – een volledig opgeladen accu bevriest bij -76 °F (-24 °C), terwijl een ontladen accu al bij 20 °F (-7 °C) kan bevriezen. Laat de accu in de herfst controleren, zodat zwakke accu's worden vervangen voordat het koude weer aanbreekt, en niet pas na de eerste keer dat de auto niet start.