Hoe rijgedrag de levensduur van een auto-accu beïnvloedt

Als reservestroomvoorziening voor een voertuig dat cruciaal is voor kritieke functies, moet de accu te allen tijde betrouwbaar zijn. Maar het komt maar al te vaak voor dat klanten voertuigen meenemen waarvan de batterij verrassend voortijdig defect is, en dat ze geïrriteerd raken omdat ze te maken hebben met een reparatie waarvan zij denken dat die nog niet nodig zou moeten zijn.

Maar elke bestuurder heeft zijn eigen gewoonten, en sommige daarvan kunnen de levensduur van de batterij van een auto beïnvloeden op manieren die de klant zich nooit had kunnen voorstellen. Het biedt niet alleen een kans voor de verkoop van batterijen, maar ook voor het opbouwen van vertrouwen gesprekken met klanten dat kan hen helpen een vervangende rekening te vermijden – of op zijn minst het blikje verder op de weg te schoppen. Hier volgen rijgewoonten die van invloed zijn op de batterij waar u rekening mee moet houden.

Overmatig stationair draaien

Bij inactiviteit levert de accu nog steeds stroom aan verschillende elektrische systemen in de auto, maar de laadsnelheid is veel lager dan wanneer de toerentallen hoger zijn. In de meeste moderne voertuigen die meerdere modules hebben die veel energie verbruiken, samen met interieurvoorzieningen zoals verwarmde stoelen en dergelijke, dekt de laadsnelheid bij stationair draaien het vermogen dat op dat moment nodig is, en nauwelijks meer om de batterij op te laden.

Klanten die de neiging hebben hun auto voor korte ritten lange tijd op te warmen, of zelfs gedurende de dag periodiek te verwarmen of te koelen met een starter op afstand, kunnen merken dat hun accu geleidelijk zwakker wordt. Als de batterij niet de kans krijgt om volledig op te laden voordat deze wordt uitgeschakeld, kan dit het cumulatieve effect hebben van ophoping van sulfatering in de batterij.

Hoe kun je dit als een mogelijkheid identificeren? Als er een dagteller op het instrumentenpaneel zit, kan deze worden vergeleken met de kilometerstand sinds de dagteller voor het laatst op nul is gezet. Als het aantal kilometers per uur dat u hardloopt extreem laag is, heeft u waarschijnlijk iemand die veel stationair draait.

Frequente korte reizen

Net als bij stationair draaien kunnen frequente korte ritten dodelijk zijn voor de accu. Als u de motor aanzet voor een korte rit rond het blok naar de supermarkt of naar kantoor en hem vervolgens onmiddellijk uitzet, kan dit betekenen dat de batterij nooit volledig wordt opgeladen. De eerste start vergt een aanzienlijke inspanning, en de accu heeft tijd nodig, waarbij de dynamo een gezonde dosis levert om de verbruikte versterkers aan te vullen. Dit is zelfs nog meer het geval wanneer de starts plaatsvinden bij koud weer.

De voertuigen van vandaag zijn ontworpen om beter dan ooit korte ritten aan te kunnen, waarbij Auto Start-Stop een gebruikelijke optie is bij bijna alle autofabrikanten. Het kan worden gebruikt als indicator om een ​​probleem met korte ritten te helpen achterhalen, wanneer u ook met de klant spreekt over hun ervaring met een defecte batterij. Als ze niet hebben gemerkt dat de Auto Start-Stop-functie in- (of uitschakelt) wanneer ze tot stilstand komen, is het mogelijk dat ze niet lang genoeg rijden om de accu voldoende lading te geven die nodig is om te kunnen functioneren.

Hoge elektrische belastingen

Autotechnici zullen zich een geval herinneren waarin het voertuig van een klant een lege accu had vanwege accessoires waarvoor het voertuig niet was uitgerust. Het kan een aftermarket-audiosysteem zijn, of lichtbalken die zijn geïnstalleerd, of iets anders dat stroom trekt. Dit is vooral het geval als het een apparaat of systeem is dat stroom vraagt ​​terwijl het contact is uitgeschakeld, maar het kan ook gebeuren als het contact aan staat.

Voor hoge elektrische belastingen hoeft u echter niet alleen naar aftermarket-apparatuur te kijken. Bestuurders die voortdurend alle uitrusting van de auto tegelijkertijd in gebruik hebben, van verwarmde of geventileerde stoelen en een radio die op een hoge stand staat, tot de verwarmingsventilator die op de hoogste stand staat enzovoort, kunnen soortgelijke problemen ervaren. Wagenparkklanten zijn niet vrijgesteld, waarbij vakmensen vooral 120V-stopcontacten gebruiken om onderweg batterijen en apparatuur op te laden.

Normaal rijden is mogelijk niet voldoende om de energie die van de accu wordt gevraagd, aan te vullen, of de accu laadt mogelijk alleen voldoende op als de auto langere ritten op de snelweg maakt. Het is vaak duidelijk wanneer de bestuurder een bovengemiddeld energieverbruik in de auto heeft, omdat er apparaten in de auto zijn gemonteerd of in de auto zijn aangesloten. U kunt hen adviseren om hun verbruik tijdens het rijden te verminderen, zodat een voortijdige vervanging van de batterij wordt voorkomen.

Parkeren bij extreme hitte

Hoewel het niet noodzakelijkerwijs een gewoonte maar een voorwaarde is, kan het parkeren van een voertuig wanneer de omgevingstemperatuur buiten belachelijk hoog is, het aantal gevallen van batterijstoring absoluut vergroten. Extreme hitte versnelt de chemische reactie die in een accu plaatsvindt, zelfs als deze geparkeerd staat. Het is gebruikelijk dat batterijen ontgassen als ze te heet worden, waardoor elektrolyt in het milieu terechtkomt. Hoe lager het elektrolytgehalte, hoe sneller de accu ontlaadt en hoe korter de levensduur van de accu zal zijn.

Het is moeilijk om te bepalen of een bestuurder bij extreme temperaturen parkeert of niet zonder de vraag te stellen. Wanneer u het vervangen van de batterij aanbeveelt vanwege een storing, kan dit een punt zijn dat wordt vermeld, hoewel het misschien geen voorwaarde is die de bestuurder in de toekomst kan vermijden.

Rijden met een slecht onderhouden voertuig

Wat vaak onopgemerkt en onvermeld blijft, is dat slechte onderhoudspraktijken ervoor kunnen zorgen dat een batterij verslechtert of defect raakt voordat dit zou moeten. Dat kan inclusief zijn batterij onderhoud zoals het verwijderen van corrosie van aansluitingen en palen, maar het gaat ook over motoronderhoud.

Wanneer er sprake is van een ontstekingsfout of een ander probleem dat moeilijk starten veroorzaakt, zijn lange starttijden een veelvoorkomend gevolg. Uiteraard daalt het laadniveau van de accu naarmate de startmotor langer ingeschakeld is en draait, en dit kan allemaal komen doordat de bougies vervuild zijn, de massale luchtstroomsensor vuil is, het luchtfilter verstopt is of een ander onderhoud dat is verwaarloosd.

Het vervangen van de batterij is een uitstekend moment voor een meerpuntsinspectie die afstellingsproblemen en achterstallig onderhoud kan identificeren die kunnen hebben bijgedragen aan extra belasting van de batterij, en het kan ook toekomstige problemen helpen voorkomen.

Bovenal zijn frequente batterijtests de beste praktijk. Door de staat van de accu bij reparatieopdrachten in de gaten te houden, kunt u bepalen of er sinds het laatste bezoek een grote verandering heeft plaatsgevonden, wat aanleiding geeft tot dieper duiken en feitenonderzoek. Er is nog een reden waarom het zo belangrijk is om elke accu van elk voertuig bij elk bezoek te testen.

Veelgestelde Vragen / FAQ

Welke invloed hebben korte ritten op de levensduur van de autoaccu?

Elke keer dat de motor start, verbruikt de accu een grote stroom. Korte ritjes geven de dynamo niet genoeg tijd om die lading weer op te laden, waardoor herhaalde korte ritjes de accu langzaam leegtrekken over dagen en weken. Accu's in auto's die voornamelijk in de stad worden gebruikt, gaan vaak jaren eerder kapot dan accu's in auto's die voornamelijk op de snelweg rijden.

Wordt een autoaccu opgeladen als de motor stationair draait?

Stationair draaien zorgt er wel voor dat de dynamo werkt, maar bij een zeer laag toerental produceert hij minimale stroom – vaak niet genoeg om het stroomverbruik van de motorregeleenheid, verlichting en airconditioning te compenseren. Langdurig stationair draaien is geen betrouwbare manier om een ​​accu op te laden en kan zelfs de sulfatering van de accuplaten versnellen.

Welke rijgewoonten belasten een 12V-accu het meest?

De meest schadelijke gewoonten zijn onder andere: frequent starten bij lage temperaturen tijdens korte ritten, intensief gebruik van accessoires (stoelverwarming, audio, telefoon opladen) in stationaire stand en het voertuig lange tijd stil laten staan. Elk van deze gewoonten zorgt ervoor dat de accu gedeeltelijk ontladen blijft, wat de sulfatering versnelt.

Hoe kan een garage accuschade vaststellen die is veroorzaakt door rijgedrag?

Een geleidbaarheidsmeter meet hoe goed de platen van een accu stroom kunnen leveren. Zelfs als de accu 12.6V aangeeft op een voltmeter, onthult een geleidbaarheidsmeting interne slijtage als gevolg van chronisch onderladen. De testers van Midtronics geven een nauwkeurige indicatie van de accustatus, die de beslissing over vervanging ondersteunt.

Kan ik de levensduur van mijn accu verlengen door mijn rijgedrag aan te passen?

Ja. Door korte boodschappen te combineren tot één langere rit, de belasting van accessoires te verminderen wanneer de motor stationair draait en af ​​en toe een ritje over de snelweg te maken, blijft de accu beter opgeladen. Een acculader voor voertuigen die niet vaak gebruikt worden, verlengt de levensduur van de accu met maanden of zelfs jaren.

Hoe vaak moeten accu's in stadsvoertuigen worden getest?

Minimaal één keer per jaar – idealiter aan het begin van de koude periode. Voor voertuigen die voornamelijk voor korte ritten in de stad worden gebruikt, is elke zes maanden een betere richtlijn, omdat deze accu's veel meer laadcycli en gedeeltelijke ontladingsbelastingen te verduren krijgen dan voertuigen die voornamelijk op de snelweg rijden.