Autoaccu’s worden om verschillende redenen getest. Dit kan op verzoek van de klant zijn vanwege een probleem dat hij ondervindt, of als een aanvullende service om proactief slechte batterijen te identificeren voordat deze de chauffeur achterlaten. Wat de reden ook is, accutests binnen en buiten het voertuig geven elke keer dezelfde resultaten weer, algemeen bekend als testbeslissingen.
Key Takeaways
- De startprestatie meet het vermogen van de accu om voldoende stroom te leveren voor het starten van de motor – de parameter waarop de meeste accutests zich van oudsher richtten.
- De reservecapaciteit meet hoe lang de batterij een gemiddelde belasting kan volhouden wanneer het laadsysteem uitvalt – cruciaal voor moderne voertuigen met een hoge continue elektriciteitsbehoefte.
- De laadacceptatie meet hoe efficiënt de accu een lading van de dynamo of lader accepteert – een belangrijke indicator bij auto's met een start-stopsysteem die afhankelijk zijn van snel opladen tussen de startbeurten.
- Een accu kan een starttest doorstaan en toch een slechte reservecapaciteit of laadacceptatie hebben — elke parameter wijst op een andere vorm van defect.
- Moderne accutesters van Midtronics rapporteren alle drie de meetwaarden, waardoor technici een compleet beeld krijgen in plaats van slechts een enkel goed/fout resultaat.
- Inzicht in welke meetwaarde het belangrijkst is voor een bepaald voertuigtype – verbrandingsmotor, start-stop-systeem, hybride, elektrische auto met hulpmotor – helpt monteurs betere beslissingen te nemen over vervanging en onderhoud.
De beslissingen die uit een batterijtest naar voren komen, zijn vaak vrij duidelijk en geven aan of de batterij goed is, moet worden opgeladen en opnieuw getest, of moet worden vervangen. De redenen achter de testbeslissingen zijn echter niet altijd vanzelfsprekend. Hier leest u wat u moet weten over testcriteria, beslissingen over batterijtests en wat de resultaten voor elk criterium kunnen aangeven.
Gezondheid aanzwengelen
In een accutester van Midtronics is een onderdeel van een test in een voertuig een controle van de startstatus. Dit betekent niet dat de motor daadwerkelijk wordt rondgedraaid tijdens de test, maar dat de stroomsterkte bij koud starten wordt geanalyseerd aan de hand van de nominale norm van de accu. Afgezien van de spanning, is dit misschien wel het meest voorkomende gebied waar de meeste mensen die batterijen testen naar kijken om in één oogopslag de gezondheid van een batterij te meten. Een opgeladen batterij met een sterke startstatus kan de functie vervullen van het starten van uw auto.
Reservecapaciteit
Vaak wordt er voorbij gekeken of wordt het verkeerd begrepen: de reservecapaciteit van een batterij is behoorlijk belangrijk voor de betrouwbaarheid. Batterijen kunnen een sterke startgezondheid hebben, maar een slechte reservecapaciteit. Reservecapaciteit verwijst naar het aantal minuten dat de batterij 25 ampère kan leveren bij ongeveer 80F voordat deze daalt tot 10.5 volt.
Een slechte reservecapaciteit kan ertoe leiden dat een bestuurder onvoldoende energie heeft om de motor onverwachts opnieuw te starten. Als u bijvoorbeeld op de parkeerplaats van het winkelcentrum naar de radio luistert met de motor uit, kan de reservecapaciteit van een zwakke accu uitgeput raken, net als het licht even aan laten staan. Het kan er zelfs toe leiden dat start-stop-functies niet goed werken. Het is van cruciaal belang om de reservecapaciteit te diagnosticeren. Lees meer over reservecapaciteit in onze blog “Auto's hebben meer batterijen nodig dan starten” blog (link invoegen)
Acceptatie van kosten
Het bepalen van de gezondheidstoestand van een accu is zelfs nog belangrijker nu de elektrische eisen en technologie zoals Auto Start-Stop toenemen. Een uitgebreide accutest moet een laadacceptatiediagnostiek omvatten die bepaalt of een accu in staat is stroompieken over een reeks laadtoestanden te absorberen.
Een slechte acceptatie van ladingen kan tot veel van dezelfde problematische ervaringen leiden als een slechte reservecapaciteit. De batterij keert na verloop van tijd niet terug naar de laadtoestand waarvoor deze is ontworpen. Dit kan leiden tot verslechtering van de batterij, no-start-scenario's en start-stop-functies die niet goed werken.
Wat beslissingen over batterijtests betekenen
Wanneer een batterijtest wordt uitgevoerd, wordt doorgaans een beslissing geretourneerd met een van de vier algemene berichten: Goede batterij, Goed – Opladen, Opladen en opnieuw testen en Batterij vervangen. De bovenstaande criteria spelen een rol bij de testresultaten voor testers die als zodanig zijn uitgerust en geven de gezondheidstoestand aan.
Goede batterij
Bij een batterijtest die de beslissing Goede batterij oplevert, betekent dit dat aan alle criteria is voldaan en dat de batterij in goede staat verkeert. Startversterkers, zoals bepaald door de VIN-scan of een handmatige CCA-invoer vóór de test, voldoen aan of overtreffen de norm, wat wijst op een goede startgezondheid. De reservecapaciteit heeft voldoende vermogen om de elektronica van de auto van stroom te voorzien als de motor is uitgeschakeld, en de accu is in staat om lang na een ernstig stroomverbruik een lading te accepteren.
Goede batterij – opladen
Wanneer de beslissing Good Battery – Recharge is, geeft dit aan dat de batterij aan dezelfde criteria voldoet. Hij heeft voldoende startstroom en reservecapaciteit, en laadacceptatie is geen probleem. Uit de test is echter gebleken dat de spanning onder het normale bereik ligt, wat kan wijzen op een probleem met het laadsysteem of een overmatig verbruik van het startsysteem.
Opladen en opnieuw testen
Als de beslissing is om op te laden en opnieuw te testen, kan dit verschillende dingen betekenen. Het kan gaan om een accutest buiten het voertuig en de lading is in de loop van weken of maanden afgenomen, of het kan een situatie zijn waarbij het contact al langere tijd aanstaat voordat de accutest werd gestart. Het kan echter ook wijzen op een probleem met het laadsysteem, waarbij de accu niet volledig wordt bijgevuld als de motor draait. Bij deze beslissing is de reservecapaciteit goed, maar het is niet mogelijk om de toestand van een accu volledig te kennen voordat deze volledig is opgeladen en een nieuwe testcyclus is uitgevoerd.
Vervang de batterij
Als de testbeslissing Batterij vervangen is, kunnen er een aantal dingen aan de hand zijn. Het is mogelijk dat de Cranking Health in orde is, maar dat de reservecapaciteit onvoldoende is, wat betekent dat de batterij de lading mogelijk niet goed vasthoudt als het contact is uitgeschakeld. Of de reservecapaciteit is misschien prima, maar de versterkers bij koud starten liggen onder de nominale waarde van de accu. Het kan ook een toestand zijn waarbij zowel de reservecapaciteit ALS de startgezondheid slecht zijn. Het is onwaarschijnlijk dat de batterij op de juiste manier wordt opgeladen als Batterij vervangen het gevolg is.
Test elke batterij, elke keer weer
Voertuigen bevatten tegenwoordig meer dan 50 regelmodules. Door de toegenomen technologie en de opkomst van Auto Start-Stop-functies wordt er voortdurend sterk vertrouwd op de batterij. Bij extreme temperaturen, ruw terrein en veelvuldig gebruik van accessoires is er vaak niet veel voor nodig voordat een batterij van volledig gezond naar een minder dan ideale gezondheidstoestand gaat.
Om ervoor te zorgen dat er weinig onverwachte storingen optreden en om bestuurders gemoedsrust te geven, dient u elke accu tijdens elk onderhoudsinterval te testen. In slechts een paar minuten kan een testbeslissing uitwijzen of een accu het voertuig betrouwbaar kan blijven onderhouden of dat er meer aandacht aan moet worden besteed. En als uw batterijtesters niet zijn uitgerust om de laadacceptatie te controleren, is dit misschien een goed moment voor een upgrade.
Veelgestelde Vragen / FAQ
Wat houdt het in om de batterijstatus te controleren tijdens een batterijtest?
De startcapaciteit geeft aan hoe goed de accu in staat is om voldoende stroom te leveren (gemeten in koudstartstroom, of CCA) om de motor te starten. Het is traditioneel de belangrijkste testparameter voor accu's, maar het is slechts een onderdeel van het geheel. Een accu met een goede startcapaciteit kan nog steeds defect raken door een lage reservecapaciteit of een slechte laadacceptatie.
Wat is reservecapaciteit en waarom is die belangrijk?
De reservecapaciteit (RC) meet hoe lang een accu continu 25 ampère kan leveren voordat de spanning onder de 10.5 V zakt. Bij voertuigen met een hoog sluipverbruik – met name moderne voertuigen met telematica, ADAS en actieve elektronica – voorspelt de reservecapaciteit of de accu deze belastingen kan blijven leveren als het laadsysteem uitvalt of het voertuig stilstaat.
Wat is het accepteren van betalingen en wanneer is het belangrijk?
Laadacceptatie meet hoe efficiënt een accu stroom van de dynamo of lader opneemt. Dit is vooral belangrijk bij auto's met een start-stopsysteem, waar de accu tussen elke motorstart snel moet worden opgeladen. Een accu met een slechte laadacceptatie kan dit niet bijbenen, wat leidt tot een geleidelijke ontlading gedurende een rijcyclus, ondanks dat de dynamo normaal functioneert.
Kan een accu de starttest doorstaan, maar toch aan vervanging toe zijn?
Ja. De starttest meet de hoge stroompiek die nodig is om de accu te starten, maar een accu kan aan die drempel voldoen terwijl de reservecapaciteit of laadacceptatie is verminderd. Daarom is een test met meerdere meetwaarden betrouwbaarder dan een enkele CCA-waarde voor het adviseren over onderhoud.
Welke parameter is het belangrijkst voor hulpaccu's van elektrische voertuigen?
De 12V-hulpaccu's van een elektrische auto starten zelden de motor, waardoor de CCA (Cold Cranking Activity) minder relevant is. Reservecapaciteit en laadacceptatie zijn belangrijker: de hulpaccu moet continu belasting aankunnen en efficiënt lading van de DC-DC-omvormer kunnen opnemen. xLVS-9000 is ontworpen om de conditie van de hulpaccu van een elektrische auto te beoordelen aan de hand van alle relevante parameters.
Hoe rapporteren de testers van Midtronics deze meetgegevens?
Midtronics-testers zoals de DSS-5000 Levert op geleidbaarheid gebaseerde resultaten die de startprestaties, laadacceptatie en systeembelastingstestgegevens in één testreeks weergeven. De resultaten kunnen worden afgedrukt voor klantbeoordeling, waardoor het gemakkelijker wordt om bevindingen met meerdere meetwaarden aan de servicebalie uit te leggen.