Naarmate elektrische voertuigen steeds populairder worden, worden twee van de meest voorkomende bezwaren tegen adoptie beantwoord en onderdrukt. Eigenaars maken zich niet langer zo veel – of helemaal niet – zorgen over de actieradius naarmate ze zich meer op hun gemak voelen met de oplaadopties en hun rijpatronen, en de zorgen over het vinden van oplaadlocaties worden veel minder een probleem. Maar één bezwaar dat in veel gedachten nog moet worden beantwoord, gaat over de levensduur van EV-batterijen.
Key Takeaways
- De 12V-hulpaccu in een elektrische auto regelt het opstarten van het systeem; als deze uitvalt, zal het hoogspanningssysteem niet inschakelen, ongeacht het laadniveau van de tractieaccu.
- EV 12V-accu's stellen unieke eisen: ze worden opgeladen door een DC-DC-omvormer (niet door een dynamo) en moeten altijd actieve verbindingsmodules ondersteunen.
- Bij korte ritten is er onvoldoende tijd om de 12V-accu van een elektrische auto op te laden. Frequent korte ritjes kunnen de levensduur van de 12V-accu verkorten, net zoals bij auto's met een verbrandingsmotor.
- De meeste 12V-accu's voor elektrische voertuigen zijn AGM-accu's. Het vervangen ervan door een standaard loodzuuraccu is onjuist en zal leiden tot vroegtijdige slijtage.
- Test de 12V-accu's van elektrische voertuigen jaarlijks vanaf het tweede of derde jaar, met behulp van een Midtronics-tester dat de AGM-chemie ondersteunt.
- Eigenaren van elektrische voertuigen weten vaak niet dat hun auto een conventionele 12V-accu heeft. Garages die dit uitleggen, wekken vertrouwen en zorgen voor een terugkerend servicepunt.
De gemiddelde EV-batterij zal naar verwachting ongeveer 15 tot 20 jaar meegaan, of tussen de 100,000 en 200,000 kilometer voor de gemiddelde bestuurder, maar hoe lang de 12-volt batterij meegaat, is niet zo duidelijk. Omdat de meeste EV's gebruik maken van eersteklas opties, waaronder Li-Ion 12V-batterijen, zou dit veel langer moeten duren dan de typische levensduur van drie tot vijf jaar van een auto-accu.
Welke factoren bepalen hoe lang de 12 volt-batterij van een EV meegaat? Hier zijn enkele factoren die de levensduur van EV-batterijen beïnvloeden, en wat kan worden gedaan om de achteruitgang te beperken.
Warmte- en AC-gebruik
Het is algemeen bekend dat de actieradius van een elektrische auto aanzienlijk kleiner is bij koud weer en winterse omstandigheden. Hoewel een deel van dat bereikverlies te wijten is aan het feit dat de eigen beschermende maatregelen van de batterij ervoor zorgen dat de cellen niet bevriezen en beschadigd raken, is dat zeker niet de enige overweging. Bij koud of ijskoud weer wordt de warmtepomp gebruikt, die tussen de 1 kW en 5 kW verbruikt.
Maar er moet een onderscheid gemaakt worden. Hoewel de warmtepomp draait, wordt deze vrijwel altijd aangedreven door de tractiebatterij. De HVAC-ventilator wordt echter aangedreven door het 12 volt-systeem. Het is een veel kleinere aantrekkingskracht op de batterij, maar hij trekt hem wel van de 12 volt-kant. En of u nu de airconditioning of de verwarming gebruikt: als de ventilator aanstaat, wordt de accu van 12 volt leeggetrokken. Houd er rekening mee dat het er is om te worden gebruikt en om u op uw gemak te stellen, en we zullen de langetermijneffecten later bespreken.
Geavanceerde rijhulpsystemen
Het gemiddelde aantal ADAS-systemen in uw typische personenauto neemt toe, maar het lijkt erop dat elektrische voertuigen vrijwel alle beschikbare opties van hun respectievelijke fabrikanten bevatten. En hoewel ze uit veiligheidsoverwegingen geweldig zijn om te hebben, hebben alle sensoren en modules stroom nodig om te werken, en ze worden ondersteund door de 12 volt batterij.
Elke camera, lidar, ultrasone sensor en radar vereist stroomverbruik, net als remactuators, stuuractuators, enzovoort. De batterij van 12 volt is in de eerste plaats bedoeld voor veiligheidsvermogen en voedt deze functies.
Nogmaals, elk van deze sensoren en modules heeft een zeer kleine hoeveelheid energie nodig om te werken, maar cumulatief kunnen ze de hoeveelheid stroom die door het 12V-systeem wordt verbruikt, gaan beïnvloeden.
Type batterij
Net als bij elk ander voertuig bepaalt de chemische samenstelling van de batterij in belangrijke mate hoe lang de batterij meegaat. Sommige autofabrikanten gaan er prat op dat de accu die zij voor het 12V-systeem gebruiken een levenslange accu is, die onder normale omstandigheden wellicht nooit vervangen hoeft te worden. Dat is meestal het geval voor Li-Ion-batterijen, maar zelfs dan zijn er berichten dat de batterij binnen een jaar kapot gaat – ook al is dat een uitschieter en waarschijnlijk een defect. Maar voor de meeste EV's gaat de 12V-batterij waarschijnlijk ongeveer 10 tot 12 jaar mee als het Li-Ion is.
However, many carmakers still use lead-acid batteries for EV 12V batteries. These might be SLA in rare instances, and more likely in hybrids, and AGM-batterijen are relatively common. When an EV is used in normal circumstances, the battery could easily last six to eight years for an AGM, and even SLA batteries can extend past the normal three-to-five-year lifespan and creep up closer to six years.
Rijden met een lage tractiebatterijlading
Een van de meest voorkomende doodsoorzaken voor 12V-batterijen in elektrische voertuigen is wanneer een tractiebatterij regelmatig met een lage lading wordt aangedreven. Sommige autofabrikanten hebben een 'beveiliging' ingebouwd die voorkomt dat er energie uit de tractiebatterij wordt gehaald voor 12 volt-accessoires zoals stoelverwarming wanneer de lading lager is dan 20 of 30%, en de step-down-omvormer is ook uitgeschakeld of geregeld.
Nu gebruiken EV's deep-cycle-accu's die in staat zijn om diepe ontladingen beter aan te kunnen dan een standaard loodzuuraccu, maar zelfs deze zullen sneller verslechteren als ze worden blootgesteld aan diepe ontladingen. Het is het beste om elektrische voertuigen met een laadniveau van meer dan 20% te gebruiken om enkele vervelende bijwerkingen te voorkomen die uw klanten mogelijk niet verwachten.
Hoeveel maakt het uit op de lange termijn?
Omdat het gaat om het gebruik van de HVAC-systemen, zowel verwarming als koeling, zijn de effecten op de 12 volt-accu verwaarloosbaar. Het voordeel van comfortabel rijden met uw auto zal verreweg opwegen tegen de bijna onmetelijke levensduur van de 12V-batterij die u zult opgeven.
Hetzelfde geldt voor ADAS-systemen die in uw voertuig zijn geïnstalleerd. Niet alleen zou je de gemoedsrust en het gemak die deze systemen met zich meebrengen niet willen opgeven, maar de minimale stroomsterkte zal de levensduur van de batterij niet echt in grote mate beïnvloeden.
Waar het interessanter wordt, is wanneer de batterijchemie wordt geïntroduceerd. Het is geen grote openbaring dat Li-Ion-batterijen de beste zijn als het gaat om deep-cycle-toepassingen, en in veel gevallen in staat zijn tot 5,000 diepe ontladings- en oplaadcycli of meer. Dit alleen al zorgt voor een jaren langere levensduur in EV-toepassingen, zelfs ten opzichte van AGM-batterijen. Heeft dit invloed op uw beslissing welke EV u gaat kopen? Waarschijnlijk niet, maar het kan een rol spelen bij de keuze voor een vervangende batterij nadat de originele batterij defect is.
De belangrijkste factor is dat de batterij goed wordt opgeladen, en dat heeft te maken met rijgedrag. Zorg ervoor dat EV-eigenaren weten dat de lading van de tractiebatterij invloed heeft op hoe de 12 volt-batterij wordt opgeladen. Het handhaven van een lading boven de 30% is in alle gevallen ideaal.
De meeste gemoedsrust komt echter voort uit de wetenschap dat de toestand van de batterij regelmatig goed is. Wanneer EV-klanten arriveren in de servicerit, trakteer ze dan op dezelfde batterijtest als uw ICE-klanten. Apparatuur zoals de draagbare MVT-tester kan snelle resultaten opleveren voor alle soorten batterijchemie, en uw klanten kunnen beter begrijpen hoe hun batterij het doet naarmate deze ouder wordt.
Veelgestelde Vragen / FAQ
Waarom hebben elektrische auto's een 12V-accu?
Ondanks de grote hoogspanningsaccu gebruiken elektrische voertuigen een aparte 12V-accu om het laagspanningssysteem van stroom te voorzien. Dit systeem omvat onder andere de carrosseriebesturingsmodule, het infotainmentsysteem, de deursloten, de verlichting en, cruciaal, het systeem dat de hoogspanningsaccu initialiseert. De 12V-accu overbrugt de periode voordat het hoogspanningssysteem wordt ingeschakeld en voedt de accessoires wanneer het voertuig geparkeerd staat.
Hoe lang gaat een 12V-accu mee in een elektrische auto?
De levensduur is doorgaans 3 tot 5 jaar, vergelijkbaar met een 12V-accu in een conventioneel voertuig. EV 12V-accu's kunnen echter onder bepaalde omstandigheden een kortere levensduur hebben: frequente korte ritten waarbij niet volledig kan worden opgeladen, een hoog sluipverbruik door continu ingeschakelde connectiviteitsmodules en hoge omgevingstemperaturen. Jaarlijkse controle na het tweede jaar helpt om slijtage te signaleren voordat de accu defect raakt.
Wat gebeurt er als de 12V-accu van een elektrische auto het begeeft?
Het voertuig zal niet opstarten. De 12V-accu levert stroom aan de computer die de opstartprocedure van het hoogspanningssysteem regelt; zonder deze accu is de energie van de tractieaccu niet beschikbaar. Eigenaren van elektrische voertuigen staan soms stil met een volledig opgeladen tractieaccu omdat de 12V-hulpaccu defect is geraakt. Dit is een van de meest onverwachte feiten over de service van elektrische voertuigen, en het uitleggen ervan aan klanten vergroot de geloofwaardigheid aanzienlijk.
Kan ik een 12V-accu van een elektrische auto vervangen door een standaard loodzuuraccu?
Nee. De meeste 12V-accu's voor elektrische voertuigen zijn AGM-accu's (Absorbent Glass Mat) omdat de DC-DC-omvormer die ze oplaadt anders werkt dan een traditionele dynamo. Het installeren van een loodzuuraccu kan leiden tot chronische overlading door de DC-DC-omvormer, snelle slijtage en mogelijke systeemstoringen. Zorg er altijd voor dat de specificaties van de fabrikant (OEM) overeenkomen: type, groepgrootte en capaciteit.
Hoe wordt de 12V-accu in een elektrische auto opgeladen?
In plaats van een dynamo gebruiken elektrische voertuigen een DC-DC-omvormer die de spanning van de hoogspanningsaccu verlaagt om het 12V-systeem op te laden. Deze omvormer werkt alleen wanneer het voertuig in gebruik is of actief wordt opgeladen. Tijdens langdurig parkeren blijft de accu van de continu ingeschakelde modules sluipverbruiken zonder actief opladen. Dit is de reden waarom de 12V-accu's van elektrische voertuigen bij langdurige opslag sneller leeglopen dan eigenaren verwachten.
Welke accutester moeten garages gebruiken voor 12V-accu's van elektrische voertuigen?
Een op geleidbaarheid gebaseerde tester die specifiek geschikt is voor AGM-chemie is essentieel. Midtronics accu-analysatoren Ze testen AGM-accu's nauwkeurig en leveren resultaten die de werkelijke capaciteit weergeven, en niet alleen de oppervlaktespanning, die normaal kan lijken bij een accu die bijna defect is. Dit maakt ze het juiste hulpmiddel voor het onderhoud van 12V-accu's in elektrische voertuigen.