Key Takeaways
- Onverwachte startproblemen door een lege accu behoren tot de duurste en meest ontwrichtende storingen waarmee wagenparkbeheerders te maken krijgen. Door systematische monitoring kunnen deze storingen worden voorspeld en voorkomen.
- De ingebouwde batterijmonitoren houden de laadstatus en de conditie van de batterij in realtime bij en waarschuwen wagenparkbeheerders voordat een batterij de grens van uitval bereikt.
- Preventief onderhoud, uitgevoerd volgens een vast schema met behulp van een gestandaardiseerd instrument zoals de DSS-5000 HD, spoort accu's op die weliswaar een routinecontrole doorstaan, maar onder belasting bijna defect raken.
- Dankzij cloudgebaseerde data-aggregatie kunnen wagenparkbeheerders de naleving van werkplaatskeuringen controleren en vaststellen welke voertuigen, routes of depots de hoogste accustoringspercentages hebben.
- De combinatie van monitoring aan boord met periodieke preventieve onderhoudstests creëert een gelaagde beveiliging tegen startproblemen die met geen enkele aanpak op zichzelf te bereiken is.
Een van de grootste problemen waarmee wagenparkbeheerders worden geconfronteerd, is de gevreesde, onverwachte accustoring die resulteert in een No-Start-situatie wanneer een vrachtwagen onderweg is op een route of gepland staat voor een route-inzet. No-Start-situaties betekenen een enorme kosten- en winstderving voor wagenparkbeheerders, om nog maar te zwijgen van productiviteitsverlies en schade aan de klantrelaties.
Midtronics heeft baanbrekende on-board accubewaking, geavanceerde test- en diagnoseoplossingen, samen met datatransmissie, aggregatie en analyses ontwikkeld om wagenparkbeheerders te helpen No-Start-gebeurtenissen te voorkomen voordat ze zich voordoen. De nieuwe BMS-300 De ingebouwde batterijmonitor controleert in realtime de stroomsterkte, spanning en temperatuur van de batterij van de vrachtwagen en communiceert met het telematicasysteem van het voertuig om informatie over de laadtoestand en de gezondheidstoestand van de batterij door te geven aan het wagenpark.
Een belangrijk onderdeel om ervoor te zorgen dat de accu's van wagenparkvoertuigen in goede conditie zijn, is de implementatie van een strikt preventief onderhoudsprotocol voor werkplaatsen. Dit is erop gericht dat werkplaatsen uniforme accutestprotocollen uitvoeren met voorgeschreven tijdsintervallen. Midtronics heeft een gebruiksvriendelijke, aanpasbare Heavy Duty accutester ontwikkeld, de DSS-5000HD, die accu- en systeemtests uitvoert voor startmotoren en dynamo's met een gebruiksvriendelijke touchscreeninterface en eenvoudige menuopdrachten om het proces uit te voeren. De tester slaat alle testgegevens op en verzendt deze via wifi naar een cloudgebaseerde website waar de gegevens worden samengevoegd. De gegevens kunnen worden geanalyseerd op operationele trends, problemen en oplossingen. De gegevensoverdracht van de gegevens stelt wagenparkbeheerders in staat om de naleving van de procedures in werkplaatsen voor voorgeschreven preventieve onderhoudstests te garanderen.
Robuuste preventieve onderhoudsprotocollen voor accutests, ingebouwde accugezondheidsbewaking en uitgebreide data-analyse vormen een bewezen methode om onverwachte accustoringen te voorkomen die extreem verstorend en kostbaar zijn voor de vloot. Er zijn verschillende soorten batterijtesttechnologie Beschikbaar voor verschillende behoeften en toepassingen. Meld u aan en ontdek hoe onze technologie de bedrijfskosten van uw wagenpark aanzienlijk kan beïnvloeden.
Om uw specifieke behoeften/toepassing te bespreken, klikt u op de onderstaande knop om het formulier in te vullen of stuurt u een e-mail naar John Philbrook op jphilbrook@midtronics.com.
Veelgestelde Vragen / FAQ
Wat is de grootste kostenpost met betrekking tot accu's in wagenparkbeheer?
Ongeplande startproblemen. Wanneer een vrachtwagen onderweg of tijdens een missie niet start, lopen de bijkomende kosten – noodsleepkosten, het inschakelen van een monteur, het opnieuw toewijzen van routes, gemiste leveringen en de gevolgen voor de klant – veel hoger op dan de kosten van de accu en het testprogramma dat de storing had kunnen voorkomen.
Hoe werkt batterijbewaking aan boord van bedrijfsvoertuigen?
Een ingebouwde monitor zoals de Midtronics BMS-300 meet continu de stroom, spanning en temperatuur van de accu. Deze is gekoppeld aan het telematicasysteem van het voertuig om realtime gegevens over de laadstatus en de conditie van de accu naar de wagenparkbeheerder te verzenden. Wanneer de meetwaarden de drempel voor een defect naderen, kunnen wagenparkbeheerders een accuwissel inplannen tijdens geplande onderhoudsbeurten in plaats van te moeten reageren op een noodsituatie.
Wat moet een testprotocol voor preventief onderhoud van accu's in een wagenpark omvatten?
Een degelijk preventief onderhoudsprotocol definieert: welke batterijen worden getest, hoe vaak en met welke procedure. DSS-5000HD Het apparaat is speciaal hiervoor ontworpen: het voert tests uit op accu's en laadsystemen van zware voertuigen, slaat de gegevens lokaal op en verzendt ze via wifi naar de cloud. Wagenparkbeheerders kunnen vervolgens de naleving van de regelgeving in alle vestigingen controleren.
Hoe gebruiken wagenparkbeheerders gegevens uit accutests om storingen te voorkomen?
Cloud-geaggregeerde testgegevens van de BMIS-platform Hiermee kunnen wagenparkbeheerders de gezondheidstrends van accu's in het hele wagenpark volgen, voertuigen identificeren die op het punt staan defect te raken voordat ze uitvallen, patronen herkennen op basis van voertuigtype of route, en controleren of preventief onderhoud volgens schema wordt uitgevoerd bij elk depot.
Is preventief onderhoud voldoende zonder monitoring aan boord?
Door middel van preventief onderhoud worden accu's opgespoord die zodanig zijn verslechterd dat ze tijdens een inspectie niet door een geleidbaarheids- of belastingstest komen. Monitoring aan boord detecteert storingen die zich voordoen tussen de geplande onderhoudsintervallen. Samen dekken ze het volledige risicospectrum af: preventief onderhoud valideert de conditie op inspectiepunten, terwijl monitoring snelle achteruitgang tussen bezoeken detecteert.
Welke SAE-normen zijn van toepassing op het testen van accu's in wagenparken?
SAE International publiceert SAE J537 (batterijspecificaties) en SAE J2801 (geleidingstestprocedures) die betrekking hebben op het testen van accu's voor zware bedrijfsvoertuigen. Fleetprogramma's die zijn afgestemd op de door SAE gedefinieerde procedures leveren consistente, reproduceerbare resultaten op die een goede basis vormen voor beslissingen over vervanging.