Het is druk in de winkel. Zodra u 's ochtends de deuren opent, stroomt er een gestage stroom klanten binnen, allemaal mensen die hun voertuig willen laten repareren of onderhouden. Het is hectisch, maar op goede dagen beweegt het als een symfonie onder leiding van een wereldberoemde maestro. Op minder dan geweldige dagen beweegt er echter een constante stroom onrustige klanten en ongeduldige technici angstig rond de bureaus van de serviceadviseurs.
Key Takeaways
- Het juiste aantal accutesters voor een werkplaats hangt af van het dagelijkse aantal voertuigen, de indeling van de werkplaats en de testprocedure.
- Een algemene vuistregel: één tester per actieve serviceplek voorkomt knelpunten tijdens piekuren.
- Gedeelde testers zorgen voor planningsproblemen waardoor technici tests overslaan – wat het doel volledig voorbijschiet.
- Handheld testers zijn geschikt voor mobiele service of winkels met wisselende werkdruk; geïntegreerde systemen zijn ideaal voor drukke testlocaties.
- Een garage die elke auto bij elke olieverversing test, verdient de kosten van extra testers binnen een paar maanden terug dankzij de toegenomen verkoop van accu's.
- De ingebouwde printers in testapparatuur worden vaak onderschat: de geprinte resultaten zijn doorslaggevend voor klantgoedkeuringen en beschermen het bedrijf tegen geschillen.
Deze gecontroleerde chaos komt vaak voor op de ergste knelpunten: vanaf de opening tot ongeveer 10 uur, tijdens de lunchdrukte en tegen het einde van de dag. Dit zijn de momenten waarop uw winkel voorbereid moet zijn op de juiste processen, de juiste personeelsbezetting en de juiste apparatuur.
Als het uw plan is om de accu van elk voertuig bij aankomst in de werkplaats te testen – en dat zou ook zo moeten zijn – dan heeft u waarschijnlijk wel eens de file gevoeld vanwege een zoektocht naar accutesters. Of het nu uw adviseurs, ondersteunend personeel of technici zijn die de batterijtest uitvoeren, het is tijdens deze drukke tijden dat zij in actie lijken te komen.
Heeft u voldoende batterijtesters voor uw winkel? Als iemand altijd klaagt dat het te moeilijk is om een tester te vinden, kan het knelpunt zijn dat u niet het juiste nummer heeft voor de grootte van uw winkel. Hier volgen enkele praktische tips voor het correct uitrusten van uw winkel.
Hoeveel ‘basis’ batterijtesters heeft u nodig?
Een eenvoudige batterijtester maakt gebruik van geleidingstechnologie om snel een beeld te krijgen van de gezondheid van een batterij. Het past slechts een paar seconden een microbelasting toe op de batterij en creëert een zeer nauwkeurige momentopname van het vermogen van de batterij om startgebeurtenissen uit te voeren.
Dit zijn de typen batterijtesters die het meest voorkomen bij dealers en reparatiewerkplaatsen over de hele wereld. Het duurt ongeveer een minuut of minder om de volledige test uit te voeren, en er worden problemen geïdentificeerd waarbij de startstroomsterkte lager is dan zou moeten.
Naast het diagnosticeren van slechte batterijen zijn deze testers ideaal om autobezitters gemoedsrust te bieden. Als ze de resultaten op het scherm van de tester of op de afdruk zien, hebben ze er niet alleen meer vertrouwen in dat hun batterij in orde is, maar ook dat de werkplaats buitengewoon goed voor hen en hun voertuig zorgt.
Uiteraard zullen deze testers in uw winkel in het grootste aanbod aanwezig zijn.
- Voor expresbaaien of snelle smeermiddelen moet er per baan één 'basis' accutester aanwezig zijn. Deze rijstroken zien het meeste verkeer, doorgaans één voertuig elke 15 tot 20 minuten als het druk is, en er is geen tijd om op een tester te wachten.
- Voor de servicedrive- en algemene technicusbays is het een goed plan om één basistester per twee bays te hebben. Technici brengen over het algemeen meer tijd door met voertuigen in deze baaien, dus de testfrequenties zijn langzamer.
- Voor gespecialiseerde technici kunt u mogelijk één tester over vier technici verdelen. Omdat ze meestal niet de enige technici zijn die aan het voertuig werken, zoals een front-end- of uitlijningstechnicus, of omdat ze uren per voertuig besteden als een transmissietechnicus, is de kans groot dat de vraag naar de tester veel lager is.
Hoeveel diagnostische batterijtesters moet u hebben?
Uw werkplaats heeft echter ook meer geavanceerde batterijtesters nodig naast de testapparatuur die alleen op geleidbaarheid werkt. Diagnostische batterijtesters voeren diepgaandere tests uit om problemen met reservecapaciteit of laadacceptatie vast te stellen. Deze tests zijn in de meeste gevallen niet nodig, tenzij de autobezitter symptomen ervaart die te maken hebben met het starten, opladen of elektrische systemen. Ze hebben ook een stroombron nodig waarop ze kunnen worden aangesloten.
Deze uitgebreide testers zijn uiteraard een duurdere investering, maar ze zijn noodzakelijk. Heb je er zoveel nodig? Nee. Omdat alleen technici die diagnosegerelateerde taken uitvoeren ze zullen gebruiken, zal een kleine of middelgrote werkplaats (laten we zeggen maximaal acht posities) waarschijnlijk vinden dat er één voldoende is. Voeg voor winkels met meer dan acht compartimenten een diagnostische batterijtester toe voor elke extra acht technici.
Wat gebeurt er als u niet over voldoende testapparatuur beschikt?
Als u deze benchmarks voor batterijtesters niet haalt, lijkt dit misschien geen probleem. Houd er echter rekening mee dat u rekening houdt met de drukste tijden en niet alleen met gemiddelde werkdagen. Wat gebeurt er als er tijdens piekmomenten niet genoeg testers aanwezig zijn?
In de eerste plaats zult u merken dat de testafdrukken niet aan uw RO's worden gekoppeld, en dat komt omdat de tests niet bij de servicecheck-in van elk voertuig worden uitgevoerd. Hoewel u tijdens een korte drukke periode misschien niet veel slechte batterijen mist, krijgen uw klanten ook niet de geruststelling dat hun batterij goed is.
Ten tweede zal een technicus met een vast tarief die gefrustreerd is omdat hij geen batterijtester kan vinden wanneer hij die nodig heeft, niet wachten. Het voertuig kan in de wacht worden gezet en tot later uit de deur worden gezet, of de meerpuntsinspectie kan worden voltooid terwijl N.v.t. in de batterijconditieregel wordt geschreven. Dat is uiteraard niet ideaal, en het laat de deur open voor het naar huis sturen van een klant met een zwakke of defecte batterij, terwijl deze had moeten worden betrapt.
Ten derde is er de situatie van menselijke fouten. Draagbare batterijtesters bevatten een oplaadbare batterij, maar wat gebeurt er als een technisch of serviceadviseur onschuldig vergeet deze 's nachts op de oplader te plaatsen? Nu probeer je het de volgende ochtend op de drukste tijd met één tester minder te doen, terwijl je al helemaal uitgerekt bent op de testapparatuur.
Testapparatuur is een investering
Vergeleken met de verkoop van een individuele batterij en de bijbehorende installatiekosten is testapparatuur duur. Maar in het grotere geheel gaat het niet alleen om het identificeren en verkopen van batterijen. Bij het testen van elke batterij gaat het ook om het creëren van een omgeving waarin klanten erop kunnen vertrouwen dat er bij elk bezoek op de best mogelijke manier voor hen wordt gezorgd.
Gedurende de levensduur van een batterijtester zal deze zich vele malen terugbetalen met het aantal batterijverkopen dat het oplevert. Maar het onmetelijke voordeel is de klantenloyaliteit die het helpt te bevorderen.
Veelgestelde Vragen / FAQ
Hoe bereken ik het juiste aantal accutesters voor mijn werkplaats?
Begin met het piekmoment waarop voertuigen tegelijkertijd worden onderhouden. Als er op een bepaald moment drie werkplaatsen actief zijn, zorgen drie testers ervoor dat er geen wachttijden ontstaan. Voor werkplaatsen waar accutesten plaatsvinden bij het inchecken of afhandelen van de werkzaamheden, zijn testers mogelijk op een andere locatie nodig dan de werkplaatsen – vaak één bij de ingang van de werkplaats en één per werkplaats.
Is het de moeite waard om voor elke schijfpositie een aparte tester aan te schaffen?
Voor garages die zich inzetten om elk voertuig te testen, ja. De rekensom is eenvoudig: elke tester maakt het mogelijk om meer voertuigen per dag te testen, elke test leidt tot extra accuwissels en elke vervanging is een transactie met een hoge winstmarge. In de meeste garages verdient de tester zichzelf binnen 60-90 dagen terug dankzij de extra accuverkopen.
Wat is het verschil tussen een draagbare en een vaste/geïntegreerde accutester?
Handheld apparaten zoals de Midtronics MDX-serie zijn draagbaar, werken op batterijen en zijn ideaal voor werkplaatsen waar monteurs flexibiliteit nodig hebben. Vaste testers of werkstationtesters zijn ontworpen voor één locatie en zijn handig voor een speciaal daarvoor ingerichte accuservicepost. Geïntegreerde systemen kunnen worden gekoppeld aan werkplaatsbeheersoftware voor automatische registratie.
Moeten accutesters ook het laadsysteem testen?
Ja, absoluut. Een losse accutest zonder controle van het laadsysteem mist de helft van het diagnosebeeld. Testers die de accu, de dynamo en het startstroomverbruik in één workflow evalueren, besparen tijd en sporen de hoofdoorzaak van terugkerende accustoringen op.
Wat gebeurt er als een werkplaats maar één tester heeft voor meerdere werkplekken?
Technici wachten, slaan de test over of haasten zich erdoorheen. Elk van deze uitkomsten verlaagt het aantal tests per voertuig, wat direct leidt tot een daling van de inkomsten uit accuvervangingen. Werkplaatsen die een tweede tester inzetten, zien doorgaans een onmiddellijke toename in het aantal maandelijkse accuvervangingen zonder dat er verder iets aan hun werkproces hoeft te worden veranderd.
Zijn er accutesters die specifiek ontworpen zijn voor gebruik in de werkplaatsen van autodealers?
Ja. Het Midtronics Battery Management System integreert met DMS-platforms van dealers om het registreren van accutests te automatiseren, voertuigen te markeren die bij het volgende bezoek aan een nieuwe accu toe zijn en te rapporteren over de naleving van testprocedures binnen de serviceafdeling — speciaal ontworpen voor omgevingen met een hoog volume.