Betrouwbaarheid is efficiëntie als het om zaken gaat. Of u nu de leiding heeft over een wagenpark van tien voertuigen voor een klein koeriersbedrijf of de servicemanager bij een grote franchiseautodealer, het doel moet altijd zijn om elk voertuig op de weg te houden, zodat het productief kan zijn. Een stilstaand voertuig genereert niet alleen geen inkomen voor de bedrijfseigenaar, maar betekent meestal ook dat er ook reparatie- of onderhoudskosten aan verbonden zijn.
Key Takeaways
- Batterijen in wagenparken gaan het vaakst kapot door verwaarlozing, niet door ouderdom — sulfatering als gevolg van chronisch te weinig opladen is de belangrijkste vermijdbare oorzaak.
- Een accutestschema dat is afgestemd op de onderhoudsintervallen, spoort defecte accu's op voordat ze pech onderweg veroorzaken.
- Bij bedrijfsvoertuigen met meerdere accu's is het noodzakelijk om elke accu afzonderlijk te testen; een zwakke cel in een accubank kan het hele systeem negatief beïnvloeden.
- Bij de planning van het wagenparkonderhoud moet rekening worden gehouden met parasitaire kosten als gevolg van telematica- en hulpsystemen, met name tijdens stilstand van voertuigen.
- Door batterijen te vervangen op basis van hun conditie (testen) in plaats van volgens een vast schema, worden de totale batterijkosten verlaagd en worden onverwachte defecten voorkomen.
- Midtronics accutesters voor wagenparken Ondersteunt alle gangbare accuconfiguraties voor bedrijfsvoertuigen, inclusief 6V-, 8V- en 12V-banktesten.
Aangezien het merendeel van de noodhulpoproepen betrekking heeft op een lege accu, is het veel meer dan alleen maar een veronderstelling dat bedrijfsvoertuigen of wagenparkvoertuigen ook een groot deel van de pechgevallen als gevolg van accu's ervaren. Gelukkig kunnen deze gevallen worden beperkt als de afdeling die verantwoordelijk is voor het onderhoud van de vloot bovenop het testen en vervangen van batterijen zit.
Hier zijn vier manieren waarop een wagenparkbeheerder of de serviceafdeling van een dealer bedrijven kan helpen hun auto's op de weg en uit de problemen te houden, waardoor de winst in wezen blijft stromen.
Waarom het onderhoud van vlootbatterijen anders is
Wagenparkvoertuigen zijn doorgaans niet zoals een normale personenauto. Ze rijden niet 's ochtends en 's middags heen en weer, en misschien nog een avondritje voor boodschappen en evenementen. Velen zijn uren achter elkaar onderweg, dag in dag uit, en dat is een andere ervaring voor de batterij dan de gemiddelde boodschappen- en passagiersvervoerder. Wanneer ze in werking zijn, zijn accu's voortdurend bezig met opladen en ontladen, en als er een cyclusteller op de accu zou zitten, zou deze veel sneller oplopen.
Maar er zijn ook bedrijfswagens die langere tijd niet worden gebruikt. Een ander kan voortdurend korte uitstapjes maken. Een chauffeur heeft misschien een paar weken vakantie, gevolgd door intensief gebruik tijdens drukke maanden, gevolgd door weer weken van beperkt gebruik. Tijdens deze wisselende feest- of hongersnoodcycli kan de batterij fasen van diepe ontlading ervaren, en het wordt lastig om toezicht te houden, vooral als het gaat om zoiets gedetailleerds als de toestand van de batterij.
Als het op onderhoud aankomt, hebben wagenparken hetzelfde nodig als een normale gezinsauto, maar de timing en het belang zijn anders.
Onderhoud kan niet worden genegeerd
Om voertuigen zo betrouwbaar mogelijk te laten werken tussen het vervangen van de accu door, moet de accu worden onderhouden door middel van routineonderhoud. Voorbij zijn de tijden – althans voor de meeste voertuigen – dat het elektrolytpeil moet worden gecontroleerd en bijgevuld, maar onderhoudsvrije SLA-accu’s hebben nog steeds routineonderhoud nodig.
Bij elk olieverversingsinterval moet de accu worden getest om de toestand ervan te bevestigen. Hoewel dit misschien overdreven lijkt voor sommige voertuigen die in een alarmerend hoog tempo kilometers afleggen, treden de spanning en slijtage van de batterij proportioneel op.
Naast het testen van de batterij moet het regelmatig schoonmaken van de batterijpolen, het controleren of de klemmen goed vastzitten en het inspecteren op uitpuilende behuizingen ten minste jaarlijks worden uitgevoerd.
Vervang de batterijen voordat deze defect raken
Er heerst een overheersende mentaliteit bij wagenparkbedrijven, vooral bij bedrijven die een beheermaatschappij hebben voor goedkeuringen voor onderhoud en reparatie. Ze hebben de neiging te wachten tot er een probleem is voordat ze de aandoening corrigeren, en de veronderstelling is dat dit op de lange termijn kosteneffectiever is. Waar echter vaak geen rekening mee wordt gehouden, is het verlies aan omzet of productiviteit dat optreedt wanneer zich een onverwachte storing voordoet, in plaats van de corrigerende actie uit te voeren wanneer er tekenen zijn van een dreigend probleem.
Met batterijen is het bijna altijd mogelijk om degradatie- en prestatieproblemen op te sporen voordat ze symptomen veroorzaken, wanneer testen deel uitmaakt van de onderhoudsroutine. Een vervangende accu kan een dure aankoop lijken voor een wagenpark als er geen problemen zijn, maar wat zijn de kosten van een halve dag productiviteitsverlies als u wacht op een storing? Het is beslist aanzienlijk hoger dan welke besparing dan ook als u proactief met een zwakke batterij omgaat.
Wanneer u een op gegevens gebaseerde test uitvoert die aangeeft dat een batterij zwak is, is het een goed idee om hier actie op te ondernemen in plaats van later tijd en geld te verspillen.
Gebruik kwaliteitsbatterijen voor elk voertuig
De strategie om de servicekosten laag te houden gaat niet altijd over het kiezen van de goedkoopste opties. Net als in veel andere aspecten van het leven, maar ook bij autoreparaties en -onderhoud, krijgt u vaak waar u voor betaalt. Voor bedrijfsvoertuigen die meer belasting ondervinden dan een typisch personenvoertuig, zou de accu waarschijnlijk niet de goedkoopste moeten zijn die u bij uw plaatselijke onderdelenwinkel kunt vinden.
Er zijn verschillen in productiekwaliteit, en sommige ontwerpen, zoals spiraalaccu's en AGM-accu's, zijn simpelweg duurzamer dan andere. Sommige merken bieden een veel langere garantieperiode en een langere periode voor vervanging, met een evenredige berekening van de resterende tijd. Weer andere merken bieden een hogere prijs. CCA en reservecapaciteiten.
Hoewel u niet de duurste beschikbare optie hoeft aan te schaffen, is het nuttig om een batterij te kiezen die het juiste formaat heeft voor de toepassing, bestand is tegen de extra eisen van de werkomgeving en die een garantie heeft die de toekomstige servicekosten helpt verlagen.
Houd batterijen opgeladen en gezond
Als een bedrijfsvoertuig lange tijd stil kan staan zonder gebruikt te worden, betekent dat op de lange termijn niet altijd lagere onderhoudskosten. Deze kunnen zich net zo gedragen als voertuigen die diepe ontladingscycli ervaren, zoals een snelwegtractor die een batterij van 12 volt gebruikt om apparatuur in de slaapcabine te laten werken, zoals AC en een elektrische koelkast.
Het is bewezen dat opslag met een lage lading schadelijk is voor accu's waarbij sulfatering al na korte tijd optreedt. Wanneer een voertuig een week of langer geparkeerd staat, of wanneer voertuigen met deep-cycle-accu's voor enige tijd naar de winkel terugkeren, zorg er dan voor dat ze op een oplader worden gezet om ze waar mogelijk bij te vullen en te reconditioneren. Je kunt de effecten niet altijd ongedaan maken, maar je kunt wel helpen voorkomen dat de gevolgen ervan verder afnemen.
De juiste uitrusting is essentieel
Om uw vloot van inkomstenondersteunende voertuigen in goede conditie te houden, kunt u het onderhoud en het testen van de accu opnemen in uw onderhoudsschema's. De juiste apparatuur kan u op de lange termijn geld en uitvaltijd besparen, of u nu 12-volt testapparatuur nodig heeft zoals de MVT draagbare tester of een die bedoeld is voor zware voertuigen zoals de DSS-5000HD. Bij Midtronics is onze professionele apparatuur gebouwd om uw behoeften te ondersteunen en u te helpen datagestuurde beslissingen te nemen over hoe u het beste voor uw voertuigen kunt zorgen.
Veelgestelde Vragen / FAQ
Hoe vaak moeten vlootbatterijen getest worden?
De accu's van een wagenpark moeten bij elke geplande onderhoudsbeurt worden getest en ook wanneer een voertuig moeizaam start, elektrische problemen vertoont of onverwacht systeemgedrag vertoont. Voertuigen met een hoge kilometerstand en voertuigen die in extreme weersomstandigheden rijden, hebben baat bij maandelijkse tests. Een Midtronics accutester voor wagenparken levert resultaten in minder dan twee minuten per accu, waardoor routinematige tests zelfs voor grote wagenparken praktisch uitvoerbaar zijn.
Wat is de oorzaak van het voortijdig uitvallen van accu's in commerciële wagenparken?
De belangrijkste oorzaken zijn sulfatering door chronisch onderladen (vooral bij voertuigen met frequente korte ritten), overmatig stroomverbruik door telematica- en hulpsystemen, trillingsschade door wegdekproblemen en blootstelling aan hitte in de motorruimte. Van deze oorzaken is sulfatering het best te voorkomen: de accu's boven de 50% laadstatus houden is de meest effectieve manier om dit tegen te gaan.
Hoe test je een accupakket met meerdere accu's in een bedrijfsvoertuig?
Elke accu in een parallelschakeling moet afzonderlijk worden getest. Een test waarbij de totale spanning wordt gemeten, detecteert geen zwakke cel in één accu — die accu blijft de andere accu's belasten en verkort zo de levensduur van de hele accubank. Midtronics vloottesters Ondersteuning bieden voor het testen van individuele batterijen binnen configuraties met meerdere batterijen.
Moeten alle accu's in een wagenpark tegelijk of één voor één worden vervangen?
Als een accu in een accubank uitvalt, is het vaak verstandig om de hele accubank te vervangen, vooral als de overgebleven accu's ouder zijn dan twee jaar. Accu's van verschillende leeftijden in een accubank zorgen voor ongelijkmatige laad- en ontlaadprocessen, waardoor de levensduur van de nieuwere accu's wordt verkort. De kosten van een tweede pechgeval zijn meestal hoger dan de kosten van de extra accu's.
Welke invloed heeft het verbruik van voertuigen in een wagenpark op de kosten van sluipverbruik?
Bedrijfsvoertuigen zijn vaak uitgerust met telematica-units, gps-trackers, koelsystemen en andere hulpapparatuur die continu stroom verbruiken. Gedurende een weekend of bij langdurige stilstand kunnen deze apparaten de accu's aanzienlijk ontladen. Onderhoudsprogramma's voor wagenparken moeten rekening houden met de stilstandtijd en slimme onderhoudssystemen gebruiken of laadcontroles inplannen voor voertuigen die langer dan 48-72 uur stilstaan.
Wat is het rendement op de investering (ROI) van een testprogramma voor accu's in een wagenpark?
Het rendement op de investering (ROI) is doorgaans hoog. Eén enkele vermeden storing aan een bedrijfsvoertuig – inclusief sleepkosten, de inzet van een monteur, vertragingen in de lading en stilstand van de chauffeur – kan $500 tot $3,000 of meer kosten. Een systematisch testprogramma dat zelfs maar een handvol accu's per jaar opspoort voordat ze defect raken, dekt ruimschoots de kosten van de testapparatuur en de arbeidskosten voor het gebruik ervan.