De komende maanden en jaren zullen autofabrikanten massaal elektrische auto's, vrachtwagens en SUV's op de markt brengen. Het is ook geen voorbijgaande bevlieging, nu staten het einde van de verkoop van nieuwe auto's met verbrandingsmotoren in wetgeving beginnen vast te leggen. Er zullen al in 2030 enkele verboden komen. Door de toestroom van elektrische voertuigen zullen enorme hoeveelheden elektriciteit worden opgeslagen in batterijen, waarvan de meeste zijn vervaardigd met lithium-ion.
Key Takeaways
- De belangrijkste gewoonte voor de levensduur van een EV-accu is om het laadniveau bij dagelijks gebruik tussen de 20% en 80% te houden – zowel diepontlading als langdurig opladen tot 100% vermijden.
- DC-snelladen moet spaarzaam als primaire laadmethode worden gebruikt; de hogere warmteontwikkeling en laadsnelheden versnellen de slijtage na verloop van tijd in vergelijking met AC-laden (niveau 2).
- Temperatuurbeheer is belangrijk: parkeer in de zomer in de schaduw of in een garage, en laad de accu in de winter op terwijl deze nog is aangesloten om schade door koude te verminderen.
- De meeste moderne elektrische auto's hebben actieve thermische beheersystemen die de batterij beschermen tijdens het opladen en rijden, maar correct gebruik heeft nog steeds een aanzienlijke invloed op het behoud van de capaciteit op de lange termijn.
- De 12V-hulpaccu vereist aparte aandacht; deze kan defect raken terwijl het hoogspanningspakket nog in orde is, en een defecte 12V-accu zorgt ervoor dat de elektrische auto niet meer werkt.
Sommige modellen hebben een actieradius tot wel 500 kilometer op één acculading. Het behouden van dat effectieve bereik hangt af van het goed behouden van de levensduur van uw batterij.
Hoe lithium-ionbatterijen werken
Het helpt om de manier te begrijpen waarop een lithium-ionbatterij (Li-ion) werkt als u wilt weten hoe u kunt voorkomen dat u capaciteit verliest door gebruik. Een batterij bevat een anode, een kathode, een separator en een elektrolyt. Het elektrolytmateriaal bevat een lithiumoplossing die alleen ionen door een dunne plastic film transporteert, ook wel een separator genoemd, die de anode en de kathode uit elkaar houdt.
Terwijl de batterij ontlaadt, gaan lithiumionen in één richting: van de negatief geladen anode naar de positief geladen kathode. Wanneer de batterij wordt opgeladen, stromen de ionen in de andere richting.
Hetzelfde principe geldt ook voor andere batterijtypen. Li-ionbatterijen hebben echter een hogere energiedichtheid en hebben geen geheugeneffect, waardoor ze een uitstekende optie zijn voor elektrische voertuigen.
Wat verslechtert een EV-batterij?
De levensduur van EV-batterijen zal in de loop van vele jaren langzaam afnemen, en de meeste autofabrikanten geven de batterijpakketten ongeveer acht jaar garantie tegen defecten. Sommige batterijen zullen op twee manieren sneller achteruitgaan dan andere: capaciteitsverlies of vermogensverlies. Capaciteitsvervaging vermindert de hoeveelheid energie die de batterij kan opslaan, terwijl stroomvervaging de snelheid waarmee de batterij kan ontladen en opladen vermindert, wat de prestaties beïnvloedt.
Deze effecten zijn het gevolg van een aantal veelvoorkomende handelingen en zijn niet noodzakelijkerwijs verkeerd of slecht. Je kunt degradatie op afstand houden en Maximaliseer de levensduur van uw batterij met deze vijf acties:
1. Minimaliseer blootstelling aan extreme temperaturen
Wist u dat fabrikanten van autoladers zoals Wallbox temperatuuraanbevelingen hebben voor het opladen van uw EV? De beste temperatuur voor het opladen van een Li-ion-batterij ligt tussen 15 en 35 graden Celsius, oftewel 59 tot 95 graden Fahrenheit. Het is natuurlijk onmogelijk om je auto altijd in dit temperatuurbereik te gebruiken of op te laden, maar het is wel waar je accu de voorkeur aan geeft.
Als uw EV-batterij wordt blootgesteld aan extreme temperaturen hoge temperaturenkan het de afscheider en de materialen die verbindingen in de batterij binden, aantasten. Andere effecten, zoals de afbraak van elektrolyten, kunnen ook optreden. En bij koude temperaturen is het veel moeilijker voor ionen om door het scheidingsmateriaal te gaan.
2. Weersta de drang om de lading op te laden
Angst voor bereik is een van de belangrijkste negatieve factoren voor de adoptie van elektrische auto’s, en dat zou ook voor u een weerklank kunnen zijn. De mogelijkheid om te reizen waar u maar wilt, zonder dat u zich zorgen hoeft te maken dat uw batterij leeg raakt of dat een ongeplande oplaadstop nodig is, is belangrijk voor de meeste potentiële kopers, vooral voor degenen die dagelijks pendelen. Als u iemand bent die de lading altijd tot 100% wil opladen, zal dit zijn tol eisen van uw batterij.
Als u de hele tijd een hoge laadtoestand handhaaft, kan dit een oplaadbare batterij zelfs verslechteren. Het wordt beschouwd als overladen. Net als bij elke andere li-ionbatterij – zoals je die in een laptop aantreft – is het beter om de batterij af en toe leeg te laten voordat je hem oplaadt. Dus als de batterij van uw EV 80% is en u weet dat u de volgende dag 30% van uw actieradius zult gebruiken, overweeg dan om de stekker uit het stopcontact te laten. Sluit hem morgen aan als hij op 50% of zelfs iets lager staat.
3. Laat het niet volledig ontladen blijven
Accu's van elektrische auto's zijn niet zoals een brandstoftank die fysiek leeg raakt en eenvoudigweg kan worden bijgevuld door 'te tanken'. Wanneer ze tot nul zijn ontladen, behouden ze een kleine lading om schade aan de batterij te voorkomen. Maar als die leeg raakt door gebrek aan gebruik of opslag, heeft dit invloed op de levensduur van uw batterij.
Zorg ervoor dat de batterij niet helemaal leeg raakt, omdat hierdoor de overgangsmetalen binnenin kunnen oplossen en andere schadelijke effecten kunnen ontstaan. Als u de batterij herhaaldelijk leeg laat lopen, heeft dit in de loop van de tijd een cumulatief effect op uw bereik en prestaties.
4. Langzamer opladen is beter
Autofabrikanten scheppen op over snellaadmogelijkheden (beschouwd als niveau 3-opladen), waaronder CCS Fast Charging, Tesla Super Charging en CHAdeMO-opladers. In sommige gevallen kun je in ongeveer 80 minuten 15% opladen, en dat is perfect voor een drukke levensstijl. Maar als het vaak wordt gedaan, kan dit ten koste gaan van de levensduur van de batterij.
Vooral tijdens het opladen op niveau 3 kan snel opladen in combinatie met warme buitentemperaturen bijdragen aan een versnelde slijtage van de batterij. In de loop van een paar jaar is het capaciteitsverschil waarschijnlijk slechts een paar procent tussen batterijen die niveau 3 hebben gebruikt en batterijen die niveau 2-opladen gebruiken, maar het is significant genoeg om een discussie te verdienen.
5. Laat de batterij afkoelen voordat u deze oplaadt
Zoals gezegd beïnvloeden zowel de temperatuur tijdens het parkeren als tijdens het gebruik de levensduur van de batterij, maar dat geldt ook voor de temperatuur van de batterij zelf. Na een rit met hogere ontladingssnelheden, hetzij als gevolg van slepen en slepen, hetzij door periodes van hard accelereren, kan de temperatuur van de accu aanzienlijk stijgen. Dat komt doordat de stroom van ionen van de anode naar de kathode veel sneller verloopt, en het bijproduct is de opwekking van warmte. Opladen terwijl de batterij nog heet is, heeft hetzelfde effect als opladen bij extreem warme omgevingstemperaturen.
Geef uw EV in plaats daarvan de tijd om de batterij te laten afkoelen voordat u deze op de oplader plaatst. Zelfs een half uur of een uur in een koele garage kan de accu afkoelen, zodat deze gemakkelijker zonder enig effect kan worden opgeladen.
Het opsommen…
Alle oplaadbare batterijen gaan na verloop van tijd achteruit, maar de truc is om de jouwe zo lang mogelijk optimaal te laten werken. Het zal een verschil maken voor hoeveel u van uw voertuig geniet en het vertrouwt terwijl u het bezit, en het zal er zeker toe bijdragen dat uw inruilwaarde hoger blijft als de tijd daar is.
De beste zorg voor uw EV-batterij houdt in dat u waar mogelijk extreme hitte en kou vermijdt, dat u de batterij niet overlaadt of volledig laat ontladen, en dat u de oplaadsnelheid zo langzaam en stabiel mogelijk houdt.
Veelgestelde Vragen / FAQ
Wat is de belangrijkste gewoonte om de levensduur van een elektrische autobatterij te maximaliseren?
Houd het laadniveau van de batterij dagelijks tussen de 20% en 80%. Lithium-ioncellen worden het meest belast bij extreme waarden: bijna 0% (diepe ontlading veroorzaakt chemische schade) en constant bijna 100% (hoge spanning versnelt de degradatie). De meeste fabrikanten van elektrische auto's en laadapps bieden de mogelijkheid om een laadlimiet van 80% in te stellen voor dagelijks gebruik, waarbij 100% lading gereserveerd wordt voor lange ritten.
Beschadigt snelladen met gelijkstroom (DC) de accu's van elektrische voertuigen?
Incidenteel snelladen heeft minimale impact op een goed ontworpen accupakket met actief thermisch beheer. Frequent, dagelijks snelladen met gelijkstroom (DC) – vooral bij warm weer – genereert meer warmte en levert energie met een snelheid die de celchemie na verloop van tijd belast. Laden met wisselstroom (AC) niveau 2 is minder belastend voor de accu en is de aanbevolen primaire laadmethode voor dagelijks gebruik.
Welke invloed heeft de temperatuur op de levensduur van de accu van een elektrische auto tijdens het opladen?
Het snel opladen van een koude accu kan leiden tot lithiumafzetting – een vorm van onherstelbare schade. De meeste elektrische auto's verlagen automatisch de laadsnelheid bij koude temperaturen, maar het is beter om de accu voor te verwarmen (opwarmen) terwijl deze nog is aangesloten. Bij hoge temperaturen regelt het accumanagementsysteem de koeling, maar het is raadzaam om niet direct na een snellaadsessie bij hoge temperaturen te laden.
Moet ik mijn elektrische auto elke avond tot 100% opladen?
Voor de meeste dagelijkse ritten is het antwoord nee. Door de dagelijkse laadlimiet op 80% te houden, wordt de tijd dat de batterij een hoge laadstatus heeft, verkort. Dit is een van de factoren die de slijtage versnelt. De meeste fabrikanten adviseren om de batterij alleen volledig op te laden voor lange ritten. Raadpleeg de handleiding van uw specifieke voertuig – sommige nieuwere batterijtechnologieën (zoals LFP) kunnen beter tegen volledig opladen dan NMC-cellen.
Hebben elektrische autobatterijen professioneel onderhoud nodig?
Ja, de 12V-hulpaccu moet tijdens de reguliere onderhoudsbeurten worden getest met een professionele tester zoals de xLVS-9000Dit apparaat is speciaal ontworpen voor 12V-diagnostiek in elektrische voertuigen. Het hoogspanningspakket moet worden gecontroleerd met een scantool of een speciaal diagnosesysteem als de actieradius merkbaar is afgenomen of het laadgedrag is veranderd. Vroegtijdige detectie van problemen op module-niveau kan leiden tot een gerichte reparatie in plaats van een volledige vervanging van het pakket.
Welke branchebronnen behandelen de beste praktijken voor het onderhoud van EV-accu's?
Het DOE Vehicle Technologies Office publiceert richtlijnen voor het bezit van elektrische voertuigen en het onderhoud van accu's. SAE International handhaaft technische normen voor het testen en de prestaties van EV-accu's. De handleidingen van de fabrikant blijven de meest gezaghebbende bron voor modelspecifieke laadadviezen.