Elk jaar maakt het lenteweer plaats voor zomerhitte en onvoorspelbare weersomstandigheden die daarmee gepaard gaan. Ongeschonden uit de winter komen is iets om te vieren, maar een voertuig is nog gevoeliger voor de schade die de zomer met zich mee kan brengen.
Key Takeaways
- De zomerhitte is schadelijker voor autoaccu's dan de winterkou; hitte versnelt interne corrosie en elektrolytverlies.
- Een accu die de winter nauwelijks overleeft, zal de eerste hittegolf in de zomer wellicht niet overleven. Testen in het voorjaar kan dit soort problemen opsporen voordat de accu het begeeft.
- Banden, koelvloeistof, riemen en remmen vereisen allemaal specifieke aandacht in de zomer, maar de accu wordt vaak over het hoofd gezien totdat deze het begeeft.
- Airconditioning belast het elektrische systeem aanzienlijk, waardoor de zomer de periode is waarin accu's het meest worden belast.
- Een checklist voor de zomerklaarmaking van de auto, die tijdens de olieverversing met de klant wordt gedeeld, leidt tot meer goedkeuringen voor extra onderhoudsbeurten.
- Winkels die proactieve zomervoorbereidingspakketten aanbieden, positioneren zich als betrouwbare adviseurs, en niet zomaar als reparatiewerkplaatsen.
Of u nu winkeleigenaar, technicus of voertuigeigenaar bent, preventief onderhoud moet de nadruk leggen om frustrerende problemen te voorkomen – waarvan er vele te wijten zijn aan problemen in het elektrische systeem. Hier zijn acht items die u moet controleren en onderhouden tijdens uw meerpuntsinspectie om een voertuig klaar te maken voor rijden in de zomer.
Test de batterij
Van alle auto's die tegenwoordig op de weg rijden, heeft één op de vijf een accu die aan vervanging toe is. De gemiddelde levensduur van een accu ligt tussen de drie en vijf jaar, en in zuidelijke gebieden is die zelfs nog korter – ongeveer twee jaar. Zomerse temperaturen kunnen de verdamping van elektrolyt in een autoaccu versnellen.
De accu moet aan het begin van de zomer worden getest om te controleren of deze nog over de reservecapaciteit en het startvermogen beschikt om de motor te starten. Als de batterij marginaal is of een test niet doorstaat, moet een vervangende batterij worden geïnstalleerd om te voorkomen dat deze vastloopt.
Maak de accupolen en kabels schoon
Vage blauwgroene of witte afzettingen op de accupolen of kabeluiteinden komen vaak voor, ongeacht het klimaat waarin u rijdt. De corrosie is het gevolg van de reactie tussen zwavelzuur dat langs de loden palen ontsnapt en de omstandigheden in de atmosfeer en metalen. Wanneer de afzettingen zich vormen op accupolen en kabels, onderbreekt dit de stroom van elektronen, net zoals het afknijpen van een tuinslang. Dat kan zich manifesteren als problemen van startproblemen tot ongebruikelijke elektrische problemen.
De oplossing is snel en eenvoudig en moet regelmatig worden uitgevoerd, vaak twee keer per jaar. Neutraliseer en reinig de corrosie van de aansluitklemmen en zorg er vervolgens voor dat de kabeluiteinden goed vastzitten.
Controleer de dynamofunctie
Het komt het meest voor dat een dynamo het begeeft bij extreme temperaturen, of dat nu de gevolgen van een koude winter zijn of de verzengende temperaturen van de zomer. Het komt omdat de dynamo harder dan normaal werkt om stroom te leveren aan systemen zoals HVAC, verwarmde en/of gekoelde stoelen en dergelijke. Na verloop van tijd kan het vermogen van een dynamo afnemen als gevolg van slijtage, en kan de dynamo moeite hebben om bij te blijven in situaties met veel vraag. Een laadsysteemtest is altijd een goed plan voordat deze zware omstandigheden aanwezig zijn.
Voer een diagnostische scan uit
U hoeft geen Check Engine-lampje te laten branden om ervoor te zorgen dat een voertuig betreffende codes aanwezig heeft. Tijdens een meerpuntsinspectie is een diagnostische scan een goed idee om er zeker van te zijn dat er geen problemen aan de horizon zijn. Deze codes kunnen variëren van lopende DTC's die worden geactiveerd voor een kortstondig probleem dat verdwijnt, tot opgeslagen codes waarbij het waarschuwingslampje niet noodzakelijkerwijs meteen gaat branden; vaak vereisen codes meerdere mislukte tests om een CEL te verlichten.
Codes kunnen variëren van transmissieverlies van de primaire of koelvloeistoftemperatuur tot misfire-gerelateerde problemen, om nog maar te zwijgen van een groot aantal elektrische codes voor communicatieverlies en dergelijke. Hoewel ze niet noodzakelijkerwijs onmiddellijk gerepareerd hoeven te worden als de codes nog maar in behandeling zijn, kunnen ze wel een vroeg teken zijn dat kan worden gecontroleerd.
Zorg ervoor dat de koelventilator goed werkt
Terwijl u een diagnostische scan uitvoert, controleert u of de koelventilatoren naar behoren werken. Met veel scantools kunt u de bedrijfstemperaturen en de status van het in- en uitschakelen van de koelventilator in de gaten houden. Met sommige scantools kunt u de ventilator zelfs met één druk op de knop activeren. Zorg ervoor dat de ventilator normaal klinkt en goed aanslaat. De ventilator is geen vaak voorkomend defect, maar als dit wel het geval is, kan dit binnen zeer korte tijd oververhitting veroorzaken.
Controleer de werking van het elektrisch bediende raam en het deurslot
Een deel van het controleren of een voertuig veilig kan worden bestuurd, ongeacht het seizoen waarin u zich bevindt, is ervoor zorgen dat de elektrisch bedienbare ramen allemaal open zijn en de deursloten goed werken. Bij een calamiteit is een snelle uitweg de belangrijkste factor voor een goede afloop. Een langzame of onbruikbare elektrische ruit kan duiden op een zwakke motor of een elektrisch probleem, en een deurslot dat niet werkt of machinegeweergeluiden maakt, kan iemand binnenin opsluiten of de mogelijkheid om naar buiten te gaan vertragen.
Inspecteer de riemen
Tegenwoordig gaan riemen jaren langer mee dan in voorgaande generaties. Ze zijn vervaardigd volgens een hogere standaard en zijn beter versterkt, maar ze kunnen en zullen nog steeds verslechteren naarmate ze ouder worden en door gebruik. Een uitgerekte en slippende riem kan bijdragen aan problemen zoals een verminderd vermogen van de dynamo en problemen met de stuurbekrachtiging. Een kapotte riem tijdens het rijden kan zelfs nog ernstiger gevolgen hebben.
Zorg ervoor dat de spanning op de riemen correct is en vervang riemen als ze gebarsten of geglazuurd zijn of als er onderdelen ontbreken.
Controleer de lichten
Buitenverlichting is een indicator die bedoeld is om andere automobilisten te vertellen wat de bestuurder van plan is te doen. Ze bevorderen de veiligheid door anderen op de weg te laten weten of de auto stopt of een bocht maakt, en door simpelweg hun positie op de weg aan te geven. Zwakke of doorgebrande lampen zijn een veiligheidsrisico dat kan leiden tot bijna-ongelukken of botsingen, en overal lampen die voor een paar dollar moeten worden vervangen.
Een meerpuntsinspectie moet betrekking hebben op de inspectie van de vloeistoffen, het cabineluchtfilter en het motorluchtfilter, de banden, remmen, stuur- en ophangingscomponenten, ruitenwisserbladen en nog veel meer. Deze acht items komen minder vaak voor op de checklist, maar zijn belangrijk om veilig te reizen in de zomer. Veel van deze onderdelen, vooral de accu, moeten vóór de zomer en de winter worden gecontroleerd om bestuurders te helpen veelvoorkomende problemen als gevolg van extreem weer te voorkomen.
Veelgestelde Vragen / FAQ
Waarom beschadigt de zomerhitte autoaccu's?
Hitte versnelt de chemische reacties in een accu, waardoor het waterverlies door verdamping (bij natte accu's) en corrosie van het rooster toeneemt. Een accu die in het voorjaar nog net aan de eisen voldoet, kan tijdens de eerste aanhoudende hittegolf volledig uitvallen. Accu's in motorruimtes met slechte ventilatie zijn bijzonder kwetsbaar.
Wat is het beste moment om een accu te testen vóór de zomer?
Het late voorjaar – april tot en met mei – is de ideale periode. Dan worden accu's die door de winterkou verzwakt zijn, gecontroleerd voordat ze te maken krijgen met de hitte van de zomer. Veel garages bieden een accutest in het voorjaar aan als onderdeel van een seizoensinspectie, wat het aantal tests en de omzet uit vervangingen verhoogt.
Veroorzaakt airconditioning echt zoveel belasting voor de accu en het elektrische systeem?
Belangrijk. De airco-compressor wordt aangedreven door de motor, maar de ventilator, de bedieningselementen en de hulpsystemen halen hun energie uit de accu en de dynamo. In fileverkeer met de airconditioning aan kan de elektrische belasting hoog genoeg zijn om een accu, die al wat krap is, te belasten, zelfs als de motor draait. Door het vermogen om de belasting aan te kunnen te testen in combinatie met de koudstartstroom (CCA) krijg je een compleet beeld.
Welke andere voertuigsystemen moeten er in de zomer gecontroleerd worden?
Koelvloeistofpeil en -conditie, staat van de riemen (vooral de multiriem van de dynamo), bandenspanning (banden zetten uit bij warmte), staat van de remvloeistof en ruitenwissers. Een checklist voor de zomerinspectie, inclusief een accutest, biedt monteurs een natuurlijke manier om een gesprek te beginnen en meerdere servicebeurten goed te keuren.
Hoe verkoop ik zomervoorbereidingsproducten aan sceptische klanten?
Presenteer het als een manier om pech te voorkomen. Een lege accu op een warme dag van 95 graden, kilometers van huis met kinderen of huisdieren in de auto, is een overtuigend scenario. Door klanten hun geprinte accutestresultaat te laten zien – vooral een resultaat dat 60-70% van de accucapaciteit aangeeft – wordt het gesprek objectiever in plaats van een agressieve verkooptechniek.
Welke producten van Midtronics helpen winkels bij het opzetten van een zomervoorbereidingsprogramma?
De Midtronics MDX-serie testers produceren afgedrukte resultaten die direct aan klanten kunnen worden overhandigd, en het batterijbeheersysteem kan voertuigen signaleren die het einde van hun levensduur naderen, zodat er proactief contact kan worden opgenomen voordat de zomerhitte toeslaat.