Is het aantal cycli belangrijk bij het bepalen van de levensduur van de batterij?

Voertuigeigenaren willen het maximale uit auto-accu's halen, en als je bedenkt hoe belangrijk ze zijn voor alles, van het aandrijven van onze voertuigen tot het aandrijven van andere autosystemen, kan het moeilijk zijn om te bepalen of een accu bijna op het punt van falen staat. Het begrijpen van het aantal cycli en hoe dit verband houdt met het type batterij kan van cruciaal belang zijn bij het bepalen van de levensduur van de batterij. Het is praktische kennis die elke technicus en winkeleigenaar zou moeten hebben.

Wat is de relatie tussen het aantal cycli en de levensduur van de batterij, en is dit werkelijk een belangrijke bepalende factor voor de toestand? Hier kijken we naar een reeks verschillende soorten natte loodzuurbatterijen, Enhanced Flooded Batteries (EFB), Absorbed Glass Mat Batteries (AGM) en lithium-ion (Li-ion) batterijen, en waarom het aantal cycli zo belangrijk is wanneer het gaat om het verlengen van de levensduur van een auto-accu.

Het belang van het aantal cycli bij het bepalen van de levensduur van de batterij

De levensduur van de batterij is een cruciaal onderdeel van elk modern apparaat, en dat geldt vooral voor auto's. Naarmate onze afhankelijkheid van technologie blijft groeien, groeit ook onze behoefte aan batterijen met een langere levensduur. Het is geen geheim dat de levensduur van de batterij een apparaat kan maken of breken, waardoor het begrijpen van het aantal cycli des te belangrijker wordt.

Simpel gezegd is het aantal cycli het aantal keren dat een batterij leeg kan raken en opnieuw kan worden opgeladen voordat de volledige capaciteit begint af te nemen. Dit aantal varieert afhankelijk van het type batterij en hoe deze wordt gebruikt, wat betekent dat bij een nauwkeurige beoordeling van de levensduur van de batterij rekening moet worden gehouden met het aantal cycli.

Wat wordt beschouwd als één ontladingscyclus? Dit is het geval wanneer een opgeladen batterij volledig leeg is en vervolgens weer tot zijn volledige capaciteit wordt opgeladen. Maar een auto-accu komt dit soort cycli zelden tegen, omdat het resultaat een lege accu zou zijn die aan de oplader moet worden gezet. In plaats daarvan vindt er altijd een gedeeltelijke ontladingscyclus plaats. Vier ontladingen van 25% staan ​​dus gelijk aan één volledige ontladingscyclus.

Of u nu een beginnende techneut of een doorgewinterde professional bent, het begrijpen van het belang van het aantal cycli is van cruciaal belang voor het diagnosticeren en repareren van verschillende aandoeningen waar auto's van klanten last van kunnen hebben, vooral als het tijd is om een ​​defecte accu te vervangen. Maar uitzoeken hoeveel ontladingscycli een batterij heeft ondergaan, is bij personenauto's moeilijk, zo niet onmogelijk.

Hoe het aantal cycli werkt voor verschillende batterijtypen

Natte loodzuuraccu’s, EFB-, AGM- en Li-ion-accu’s hebben allemaal verschillende eigenschappen en vereisen daarom een ​​verschillende aanpak als het om fietsen gaat. In wezen verwijst het aantal cycli naar het aantal keren dat een batterij kan worden opgeladen en ontladen voordat de prestaties beginnen af ​​te nemen.

Een goed beheer van het aantal cycli is van cruciaal belang voor het maximaliseren van de levensduur en efficiëntie van uw batterijen. Door de nuances van het aantal cycli voor elk type batterij te begrijpen, kunt u ervoor zorgen dat uw batterijen optimaal presteren en dure vervangingen voorkomen.

• Voor loodzuurautoaccu's kunt u doorgaans ongeveer 500 ontladingscycli verwachten voordat u een merkbare daling begint te ervaren. Na 500 cycli is het gebruikelijk dat er 30% minder capaciteit is.
• Voor EFB en AGM-batterijenDe norm ligt rond de 1,200 ontlaadcycli voordat dezelfde capaciteitsdaling van 30% optreedt.
• Bij goed onderhouden Li-Ion-accu's treedt er pas na 1,200 ontladingscycli een merkbare capaciteitsdaling op.

Maar aangezien er geen cyclusteller in een voertuig is geïnstalleerd, hoe kunt u dan weten wanneer een accu achteruitgaat als gevolg van een hoog aantal cycli? Het simpele antwoord is: dat kan niet. Dat cijfer is bedoeld om te helpen bij de selectie van een nieuwe batterij, waarbij de juiste technologie wordt gekoppeld aan het voertuig van de klant. U kunt het gebruik door de klant echter gebruiken als een geschatte graadmeter voor de toestand van de batterij, ondersteund door de gegevens van een batterijtest.

Best practices om de levensduur van de batterij te maximaliseren en de levensduur van de cyclus te verlengen

Wat betekent dat dan voor de manier waarop u de voertuigen van uw klanten onderhoudt? Omdat u het aantal ontladingscycli van de accu van een auto niet nauwkeurig kunt berekenen, betekent dit niet dat u dit moet negeren. Als je bijvoorbeeld een auto ziet met een batterij die twee jaar oud is, maar deze al 80,000 kilometer in gebruik is – zoals bij een Uber-chauffeur – kan het zijn dat de batterij in die tijd ruimschoots de 500 ontladingscycli heeft overschreden. Omgekeerd kan een nieuwere auto met een EFB-accu met een lage kilometerstand ruim vijf jaar meegaan zonder merkbare verslechtering van de capaciteit.

U kunt uw klanten nog steeds helpen vervelende en dure storingen te voorkomen door de gezondheid van de batterijen te bevorderen en de juiste batterijen voor hun gebruiksomstandigheden aan te bevelen. Ook kunnen deze vijf aanbevelingen helpen:

• Blijf op de hoogte van regulier onderhoud. Voer routinematig batterijonderhoud uit voor auto's van klanten, inclusief visuele inspecties, controleer de polen op corrosie en reinig ze indien nodig. Zorg er ook voor dat de batterijen stevig in de lade zijn bevestigd om schade door trillingen te minimaliseren.
• Vermijd diepe ontladingen. Probeer vermijd diepe ontladingen van de accu van uw auto, omdat dit de levensduur aanzienlijk kan verkorten. Stel voor dat autobezitters, indien mogelijk, elektronica en accessoires gebruiken terwijl de motor draait om de belasting van de accu te minimaliseren.
• Adviseer chauffeurs om korte ritten te vermijden. Korte ritten voorkomen dat de accu van een auto volledig wordt opgeladen, wat leidt tot een geleidelijke afname van de capaciteit. Adviseer eigenaren waar mogelijk om meerdere boodschappen in één rit te combineren, zodat de dynamo voldoende tijd heeft om de accu volledig op te laden.
• Koele omstandigheden zijn het beste. Extreme hitte kan de prestaties van de batterij negatief beïnvloeden, zelfs meer dan extreme kou. Wij raden bestuurders aan hun voertuigen tijdens warme zomerdagen in de schaduw te parkeren en in de winter het gebruik van een accuverwarmer te overwegen om optimale bedrijfsomstandigheden te behouden.
• Voer regelmatig batterijtests uit. De spanning en geleiding van een auto-accu moeten regelmatig worden getest met behulp van een betrouwbare accutester. Hierdoor kunt u potentiële problemen in een vroeg stadium identificeren en passende maatregelen nemen om deze te verhelpen.

En als er sprake is van elektrische problemen, controleer dan altijd de accu als mogelijk eerste storingspunt.

Veelgestelde Vragen / FAQ

Wat is een batterijcyclus?

Een volledige cyclus is wanneer een batterij van 100% lading naar 0% en weer terug naar 100% gaat. In de praktijk doen de meeste EV-rijders dit nooit; ze laden bijvoorbeeld regelmatig op van 30% naar 80%. Batterijbeheersystemen zetten gedeeltelijke cycli om in equivalente cycli voor nauwkeurige tracking.

Hoeveel laadcycli gaat een typische lithiumbatterij voor elektrische voertuigen mee?

Moderne lithiumbatterijpakketten hebben over het algemeen een capaciteit van 1,000 tot meer dan 2,000 volledige laadcycli voordat ze 80% van hun oorspronkelijke capaciteit bereiken. Bij normaal gebruik (één gedeeltelijke laadcyclus per dag) komt dit voor de meeste bestuurders neer op een levensduur van 8 tot 15 jaar.

Is het aantal laadcycli ook van toepassing op 12V loodzuuraccu's voor auto's?

Niet echt. Loodzuuraccu's hebben geen goed gedefinieerde levensduur zoals lithiumaccu's dat wel hebben. Hun conditie verslechtert door een combinatie van ouderdom, blootstelling aan temperatuur, sulfatering door onderladen en diepe ontladingen. Geleidbaarheidstesten met een Midtronics-tester Dit is de meest betrouwbare manier om de conditie van een 12V-accu te beoordelen.

Vermindert het dagelijks volledig opladen van de accu de levensduur van een elektrische auto?

Dat kan, over een langere periode. De meeste fabrikanten van elektrische auto's adviseren om de accu dagelijks tot 80% op te laden voor normaal gebruik, en 100% te reserveren voor langere ritten. Het langdurig volledig opgeladen houden van een lithiumbatterij veroorzaakt spanning die zich over duizenden laadcycli opbouwt. Veel voertuigen hebben om die reden een instelling voor de 'dagelijkse laadlimiet'.

Welke invloed heeft de temperatuur op de levensduur van een fiets?

Hoge temperaturen tijdens het laden en ontladen zijn de snelste manier om de levensduur van een accu te verkorten. Een EV-accu die in de zomer in een warme garage wordt opgeladen, degradeert sneller dan dezelfde accu die in een temperatuurgecontroleerde omgeving wordt opgeladen. Daarom zijn thermische beheersystemen cruciaal in moderne EV-accupakketten.

Wat is de beste manier om de conditie van een batterij te beoordelen, los van het aantal laadcycli?

De gezondheidsstatus (State-of-Health, SoH)-test meet de werkelijke resterende capaciteit ten opzichte van de oorspronkelijke specificaties – een veel betekenisvollere maatstaf dan het aantal laadcycli. Voor EV-accu's vereist dit OBD-gegevens en speciale diagnoseapparatuur. Voor 12V-accu's geldt het volgende: Midtronics geleidbaarheidstesters Lever een nauwkeurige SoH-beoordeling in minder dan twee minuten.