Maximaliseren van de levensduur van batterijen van het Start-Stop-systeem

In een poging om het brandstofverbruik te verminderen en te voldoen aan de steeds strengere CAFÉ-normen voor brandstofverbruik en emissies, hebben autofabrikanten verschillende nieuwe functies geïntegreerd in voertuigen die de afgelopen tien jaar zijn geproduceerd. Eén zo'n systeem is Auto Start-Stop, een systeem dat de motor uitschakelt wanneer het voertuig in een versnelling staat, maar volledig tot stilstand is gekomen.

Het is een effectief ontwerp, maar frequent uitschakelen en opnieuw opstarten eist ongetwijfeld zijn tol van de levensduur van de accu, nietwaar? En zeker omdat het gaat om verbeterde loodzuuraccu's (EFB) of AGM-accu's ( Absorbent Glass Mat ), is de vervangingsprijs veel hoger dan die van een standaard loodzuuraccu. Door de accu zo lang mogelijk in optimale conditie te houden, worden de gebruikskosten verlaagd, de milieubelasting verminderd en, belangrijker nog, het vertrouwen van de eigenaar in zijn of haar voertuig vergroot.

Lees meer over hoe automatisch starten/stoppen werkt, hoe dit de gezondheid van de batterij beïnvloedt en hoe u de levensduur van een batterij zo lang mogelijk kunt maken.

Hoe automatische start-stop werkt

De automatische start-stopfunctie wordt bestuurd door de motorregeleenheid van het voertuig en is afhankelijk van de input van verschillende sensoren en systemen om te bepalen wanneer deze werkt en voor hoe lang. Hij moet aan specifieke criteria voldoen, zoals een opgewarmde motor, een volledig ingetrapt rempedaal, een acculadingsniveau van 70% of meer en andere factoren zoals de status van de transmissie.

Als de auto volledig tot stilstand komt, wordt de motor uitgeschakeld, doorgaans gedurende ongeveer 30 seconden tot drie minuten. Gedurende deze tijd worden de accessoirefuncties van de auto, zoals de HVAC, radio en stoelverwarming, uitsluitend door de batterij aangedreven. Zodra de acculading onder een bepaalde drempel zakt, start het voertuig opnieuw. Er wordt verwacht dat een voertuig met automatische start-stop drie tot vijf keer zoveel startcycli uitvoert als een voertuig zonder automatische start-stop.

Het effect op de auto-accu

Aangezien de grootste belasting voor een accu doorgaans de hoge stroomvraag van een startcyclus is, ligt het voor de hand dat storingen vaker voorkomen. Dat geldt ook voor loodzuuraccu's, maar de EFB- en AGM-accu's waarmee deze voertuigen zijn uitgerust, zijn ontworpen om die extra belasting aan te kunnen.

Er zijn eigenlijk een aantal positieve effecten die een voertuig kan ervaren. Ten eerste voorkomt het diepe ontladingen, omdat het behouden van het laadniveau van de batterij een prioriteit is. Ook zijn er betere mogelijkheden om de accu efficiënter op te laden tijdens het remmen en vertragen als het voertuig een vorm van regeneratief remmen heeft.

De meest voorkomende effecten zijn echter van negatieve aard.

• Omdat de motor exponentieel vaker wordt uitgeschakeld en opnieuw wordt opgestart, is het aantal ontlaad- en oplaadcycli veel hoger, wat bijdraagt ​​aan de normale slijtage die de levensduur van een accu verkort.
• Er is een hogere startbelasting. Met de verhoogde werklast die de starter ervaart, komt er niet alleen meer druk op de starter zelf te staan, maar heeft de duurzamere starter doorgaans ook hogere behoeften van de accu.
• Bij extreme temperaturen, zowel warm als koud, kunnen thermische veranderingen als gevolg van de frequente cycli ook de gezondheid van de batterij beïnvloeden.

Manieren om de levensduur van de batterij in voertuigen te maximaliseren met Auto Start-Stop

Hoewel AGM- en EFB-accu's qua chemie niet zoveel verschillen van traditionele loodzuuraccu's, vereist het systeem zelf zorgvuldiger zorg en onderhoud om er niet alleen voor te zorgen dat het goed functioneert, maar ook om ervoor te zorgen dat de accu vier tot vijf jaar meegaat. -jaarverwachting die het zou moeten hebben, of zelfs langer. Hier zijn vier manieren om de levensduur van de batterij te maximaliseren.

Houd de batterij schoon

Normaal gesproken geeft een kleine sensor op de negatieve kabel nabij de accu de accuspanning door aan de computergestuurde controller voor de automatische start-stopfunctie. Als de verbinding vuil of gecorrodeerd is, is de kans groot dat het systeem niet naar behoren werkt. Het volgen van routinematig accuonderhoud met behulp van een zuurneutraliserende terminalreiniger kan helpen bij het bevorderen van een goede verbinding, en het is bovendien van vitaal belang voor de oplaadcyclus om de accu bij te vullen.

Voer regelmatige tests uit

Net als alle loodzuuraccu's en andere 12 volt-accu's moeten EFB- en AGM-accu's voor voertuigen met automatische start-stop routinematig worden getest. Maak er een gewoonte van dat elk voertuig dat bij de serviceafdeling wordt ingecheckt, een accutest krijgt. De beschikbare apparatuur moet in staat zijn alle soorten batterijchemie te testen, dus er hoeft geen speciale aandacht te worden besteed aan de vraag of het voertuig automatische start-stoptechnologie heeft geïntegreerd.

Zorg ervoor dat het laadsysteem in goede staat verkeert

Naast accutests moeten ook routinecontroles van het laadsysteem worden uitgevoerd. Een zwakke dynamo kan de accu onnodig belasten, waardoor deze niet volledig kan worden opgeladen en het brandstofverbruik kan afnemen, omdat het voertuig bij stilstand niet zo vaak uitschakelt – of helemaal niet. Met de juiste testtechnologie bij de hand kan een laadsysteemcontrole tegelijkertijd met de batterijtest worden uitgevoerd, met vrijwel geen verschil in de tijd die nodig is om te voltooien.

Gebruik hoogwaardige batterijvervangingen

Voertuigbezitters die de automatische start-stopfunctie niet belangrijk vinden of die prijsbewuster zijn dan anderen, zijn wellicht geneigd af te zien van de duurdere vervanging van de EFB- en AGM-batterijen ten gunste van een goedkopere loodzuurvariant. Winkels kunnen deze vervangingen aanbieden zonder rekening te houden met het effect op de voertuigprestaties. Hoewel de afmetingen hetzelfde zijn, kosten batterijen van lagere kwaliteit op de lange termijn uiteindelijk meer, met frequentere vervangingsintervallen en meer frustrerende problemen dan wanneer in eerste instantie de juiste batterij zou worden gekozen. Bied alleen batterijvervangingen aan die compatibel zijn met de originele kenmerken van het voertuig.

Moedig regelmatig gebruik aan

Contra-intuïtief is het eigenlijk nuttig om regelmatig een voertuig te besturen. Hoewel het laag houden van de kilometerstand van een voertuig en het voorkomen van slijtage vaak de reden zijn om het gebruik te beperken, kan gebrek aan gebruik de gezondheid van de batterij beïnvloeden, en dit geldt ook voor voertuigen met automatische start-stop. Als u minstens één keer per week 15 minuten of langer rijdt, wordt de batterij volledig opgeladen en blijft de capaciteit van de batterij behouden om de systemen te laten functioneren zoals bedoeld.

Hoewel ze duurzamer zijn dan gemiddeld, hebben accu's voor voertuigen met automatische start-stop zorg nodig om er een maximale levensduur uit te halen. Met deze tips kunt u een goede accustatus van de voertuigen van uw klanten bevorderen, ze tevreden houden en u de controle houden over hun voertuigservice.

Veelgestelde Vragen / FAQ

Waarom hebben voertuigen met een start-stop-systeem speciale accu's nodig?

Start-stopsystemen schakelen de motor uit telkens wanneer het voertuig stopt en starten deze weer wanneer de bestuurder het rempedaal loslaat. Dit zorgt voor een belasting die veel hoger is dan waarvoor een standaard loodzuuraccu is ontworpen. AGM- (Absorbent Glass Mat) en EFB- (Enhanced Flooded Battery) accu's kunnen diepe ontladingen, snel opladen en hoge ontlaadstromen aan zonder de plaatdegradatie die conventionele accu's in start-stopsystemen onherstelbaar beschadigt.

Hoe lang gaan start-stop-accu's mee?

Bij goed onderhoud en het juiste type accu gaan start-stop-accu's doorgaans 3 tot 5 jaar mee. Frequente korte ritten (waarbij de accu nooit volledig wordt opgeladen), extreme hitte en onjuiste accuregistratie kunnen die levensduur echter aanzienlijk verkorten. Jaarlijkse controle na het derde jaar helpt om slijtage tijdig te signaleren voordat de accu defect raakt.

Kun je een start-stop-accu vervangen door een gewone accu?

Nee. Het installeren van een standaard loodzuuraccu in een start-stopvoertuig zal snel defect raken, meestal binnen enkele maanden. Het batterijmanagementsysteem (BMS) is gekalibreerd voor AGM- of EFB-accu's, en een accu met een afwijkende samenstelling zal chronisch te weinig of te veel worden opgeladen. Gebruik altijd exact dezelfde accuspecificaties als de fabrikant.

Wat is accuregistratie en waarom is dit nodig voor voertuigen met een start-stopsysteem?

Door de accuregistratie wordt de ECU van het voertuig geprogrammeerd met de specificaties van de nieuwe accu: capaciteit, type en installatiedatum. Zonder registratie blijft het laadsysteem het profiel van de oude (versleten) accu gebruiken, waardoor de nieuwe accu niet goed wordt beheerd en de levensduur ervan wordt verkort. De meeste BMW-, Mercedes-, Volkswagen- en Audi-voertuigen vereisen registratie, evenals veel auto's met een start-stopsysteem.

Hoe kun je zien of een start-stop-accu defect raakt?

Symptomen zijn onder andere het uitschakelen van de start-stopfunctie (het batterijmanagementsysteem van het voertuig detecteert onvoldoende capaciteit), het langzaam opnieuw starten van de motor bij stilstand en een waarschuwingslampje voor de accu. Een accutest op basis van geleidbaarheid toont de werkelijke resterende capaciteit aan, waardoor een afname vaak al wordt vastgesteld voordat de klant symptomen opmerkt.

Heeft regeneratief remmen invloed op de levensduur van de start-stopbatterij?

Milde hybrides met start-stopsystemen gebruiken vaak regeneratief remmen om energie terug te winnen en de accu op te laden. Dit is juist gunstig voor de levensduur van de accu, omdat er vaker kortere laadpulsen worden gegeven in plaats van lange laadperiodes. Het betekent echter ook dat de accu over het algemeen meer laad- en ontlaadcycli doorloopt, wat het belang van AGM-technologie voor deze toepassingen onderstreept.