Een accutester kan een diagnose stellen, maar dat betekent niet altijd dat de diagnose is afgerond. De conditie van de accu, de laadstatus, de temperatuur, recent opladen, de testinput en zelfs de aansluiting van de tester kunnen het resultaat beïnvloeden. Wanneer een accutest niet overeenkomt met de symptomen van het voertuig, moeten monteurs verder kijken dan "goed" of "vervangen" en de omstandigheden onderzoeken die tot de uitslag hebben geleid. Inzicht in misleidende accutestresultaten kan onnodige vervangingen, gemiste storingen en herhaalde bezoeken voorkomen.
Waarom kan een batterijtest een misleidend resultaat opleveren?
Moderne diagnoseapparatuur voor accu's kan technici snel een nauwkeurige beoordeling geven, maar de tester heeft nog steeds goede informatie en de juiste testomstandigheden nodig. Een resultaat is slechts een onderdeel van het complete diagnoseproces. Als de technicus de verkeerde accuspecificatie invoert, de verkeerde chemische samenstelling selecteert of een accu direct na het opladen test, kan de informatie die aan de tester wordt verstrekt een onjuist beeld geven van de betreffende accu.
Er is ook een belangrijk onderscheid tussen laadstatus (SOC) en gezondheidsstatus (SOH) . Een accu kan volledig opgeladen zijn, maar niet meer dezelfde capaciteit of startkracht hebben als toen hij nieuw was. Aan de andere kant kan een gezonde accu zodanig ontladen zijn dat de eerste testresultaten aanleiding geven tot bezorgdheid.
Daarom geeft de spanning alleen geen volledig beeld van de batterijdiagnose. Bij het testen worden ook andere eigenschappen, zoals geleidbaarheid en startvermogen, geëvalueerd om te bepalen hoe goed de batterij daadwerkelijk functioneert.
Wanneer een "Goede batterij"-test niet overeenkomt met de symptomen
Een van de meest verwarrende situaties voor een monteur is een accu die de test doorstaat, terwijl de klant melding maakt van een moeizaam starten, intermitterende startproblemen of andere elektrische symptomen.
Voordat je de batterij uitsluit, kijk eerst naar de omstandigheden waaronder deze is getest.
Oppervlaktelading is een mogelijke bron van verwarring. Een accu die recent is opgeladen, gestart met startkabels of gebruikt, kan tijdelijk een hogere spanning vertonen. Testen zonder hiermee rekening te houden, kan de accu sterker doen lijken dan verwacht.
Onjuiste testinvoer kan ook een resultaat opleveren dat niet overeenkomt met de prestaties van het voertuig. De tester moet weten wat hij of zij evalueert. Het invoeren van een lagere CCA-waarde dan waarvoor de accu daadwerkelijk is ontworpen, verandert bijvoorbeeld de referentiewaarde waarmee wordt vergeleken.
Ook de chemische samenstelling van de accu is belangrijk. Loodzuuraccu's met vloeibaar elektrolyt, AGM-accu's en andere accutypes gedragen zich niet allemaal hetzelfde. Door het juiste accutype te kiezen, kan de tester de juiste criteria toepassen.
Ook het aansluitpunt verdient aandacht. Wanneer de apparatuur vereist dat er direct bij de accupolen wordt getest, kunnen de externe aansluitingen, kabels en verbindingen tussen de tester en de accu afwijkende omstandigheden veroorzaken die niet zouden bestaan als er direct bij de accupolen getest zou worden.
Als een accu de test doorstaat maar de symptomen aanhouden, ga er dan niet automatisch van uit dat de test onjuist was. Vraag in plaats daarvan of de test de accu wel correct weergeeft en of een ander onderdeel van het start- of laadsysteem de klacht zou kunnen verklaren.
Waarom een resultaat als "Batterij vervangen" ook context nodig kan hebben.
Een mislukte test kan veel duidelijker lijken. Als de tester zegt dat de batterij vervangen moet worden, is vervanging de logische volgende stap, maar de omstandigheden blijven belangrijk.
Een diep ontladen accu is een goed voorbeeld. Een lage laadstatus beïnvloedt de informatie die beschikbaar is tijdens de diagnose, en de juiste vervolgstap kan zijn om de accu op te laden en opnieuw te testen volgens de aanbevolen procedure van de tester, in plaats van de accu direct af te schrijven.
Temperatuur is een andere belangrijke variabele. De prestaties van een batterij veranderen aanzienlijk met de temperatuur, vooral bij koud weer. Apparatuur kan temperatuurschommelingen compenseren, maar de tester heeft een nauwkeurige momentopname van de batterijtemperatuur nodig.
Dit is vooral belangrijk bij accu's die op de grens van hun levensduur zitten. Een accu die bijna aan het einde van zijn levensduur is, presteert wellicht nog prima bij milde temperaturen, maar kan problemen ondervinden wanneer de temperatuur daalt en de startkracht toeneemt.
Technici moeten temperatuur in de juiste context plaatsen en niet simpelweg als een getal in de testuitslag beschouwen.
De meest voorkomende redenen waarom de resultaten van een accutest niet kloppen
Als een accutest niet overeenkomt met symptomen van het voertuig of een ander recent resultaat, is het de moeite waard om de basisprincipes te controleren voordat u ervan uitgaat dat de tester of de accu zich onvoorspelbaar gedraagt. Veelvoorkomende oorzaken zijn:
- Onjuist batterijtype of batterijchemie geselecteerd op de tester.
- Onjuiste CCA-waarde of andere batterijwaarde ingevoerd
- Oppervlaktelading als gevolg van recent opladen of gebruik van een voertuig.
- Lage laadstatus
- Batterijtemperatuur die niet nauwkeurig wordt ingevoerd
- Slechte testerverbindingen of testen vanaf een verkeerde locatie.
- Gecorrodeerde, losse of zeer weerstandbiedende accuaansluitingen
- Een probleem met de startmotor, het laadsysteem of een lekstroomprobleem wordt ten onrechte aangezien voor een defecte accu.
Het stap voor stap bekijken van deze variabelen is nuttiger dan simpelweg dezelfde test herhaaldelijk uit te voeren totdat er een ander antwoord verschijnt.
Waarom herhaalde batterijtests tot verschillende resultaten kunnen leiden
Het is verleidelijk om een batterij direct opnieuw te testen als het eerste resultaat niet klopt. En als het tweede resultaat dan weer afwijkt, test je hem een derde keer. Dat kan echter alleen maar meer verwarring veroorzaken.
Testen beïnvloedt de batterij. Afhankelijk van de methode en de conditie van de batterij kunnen opeenvolgende tests onder enigszins verschillende interne omstandigheden plaatsvinden. De batterij kan ook herstellen van een eerdere belasting, laadcyclus of start.
Als de eerste test correct is uitgevoerd, is het dan niet per se een betere diagnostische strategie om deze direct te herhalen, alleen maar om te zien of de uitslag verandert?
Een hertest is zinvoller wanneer er iets aan de oorspronkelijke testomstandigheden is gecorrigeerd. Misschien is er een verkeerde batterijspecificatie ingevoerd. Mogelijk is er slecht contact tussen de accupolen geconstateerd, moest de batterij worden opgeladen of moest een oppervlaktelading worden verholpen.
In die gevallen herhaalt de technicus niet zomaar de test. Hij voert een nieuwe test uit onder nieuwe omstandigheden.
Wat als de accu in orde blijkt te zijn, maar de auto nog steeds niet start?
De startprestaties zijn afhankelijk van de accu, de startmotor, de kabels, de aansluitingen en het elektrische systeem die samenwerken. Een accu kan voldoende stroom leveren, terwijl een hoge weerstand in een kabel of aansluiting ervoor zorgt dat die stroom de startmotor niet bereikt zoals het hoort. Een startmotor die te veel stroom verbruikt, kan symptomen veroorzaken die in eerste instantie lijken op een zwakke accu.
Het laadsysteem is net zo belangrijk. Als de dynamo de accu niet goed oplaadt, kan een gezonde accu keer op keer leeglopen. Het vervangen van de accu kan de normale werking tijdelijk herstellen, maar pakt de onderliggende oorzaak van het ontladen niet aan.
Een sluipverbruik veroorzaakt een vergelijkbare situatie. De accu kan direct na het opladen goed functioneren, maar vervolgens herhaaldelijk leeglopen wanneer het voertuig stilstaat.
Als de symptomen en de batterijresultaten niet overeenkomen, zoek dan verder. De discrepantie zelf is nuttige informatie.
Hoe krijg je betrouwbaardere resultaten bij batterijtests?
Consistentie begint met een herhaalbaar testproces. In plaats van elke accu afzonderlijk te beoordelen, is het belangrijk een standaardprocedure vast te stellen die technici bij elk voertuig volgen. Een goed proces omvat:
- Controleer het batterijtype en de specificaties aan de hand van het batterijlabel.
- Controleer de accupolen, -aansluitingen en -kabels voordat u gaat testen.
- Rekening houden met recent opladen, starthulp of voertuiggebruik.
- Testen op de juiste locatie
- Nauwkeurige rekening houden met de batterijtemperatuur
- Volg de instructies voor opladen en opnieuw testen wanneer aangegeven.
- Uitbreiding naar diagnose van het start- en laadsysteem wanneer de symptomen niet overeenkomen met de diagnose.
Het documenteren van het resultaat voegt een extra waardelaag toe. Een batterij die vandaag goedgekeurd wordt, kan nog steeds een verslechtering vertonen ten opzichte van een eerder bezoek. Het bijhouden van de testgeschiedenis kan een trend aan het licht brengen die niet duidelijk is op basis van een enkele goedkeuring of afkeuring.
Die geschiedenis geeft serviceadviseurs ook betere informatie om met klanten te delen. In plaats van te zeggen dat een accu "zwak lijkt", kan de adviseur uitleggen hoe de resultaten tussen de bezoeken zijn veranderd en wat dat zou kunnen betekenen als de temperatuur of de bedrijfsomstandigheden veranderen.
Kijk verder dan slagen of zakken.
Het doel van batterijtesten is niet om een specifiek resultaat te behalen, noch om simpelweg meer batterijen te verkopen. Het doel is om de conditie van de batterij nauwkeurig vast te stellen en te bepalen of deze de oorzaak is van de klacht van de klant.
Een "goed" resultaat mag duidelijke symptomen niet overschaduwen zonder nader onderzoek, en een negatief resultaat mag niet worden beoordeeld zonder ook rekening te houden met de laadstatus, temperatuur en testomstandigheden. De beste diagnose wordt gesteld door nauwkeurige testgegevens te combineren met de juiste procedure en een goed begrip van het complete start- en laadsysteem.
Voor serviceafdelingen betekent dit minder onnodige batterijvervangingen, minder gemiste problemen en meer vertrouwen wanneer technici een aanbeveling aan de klant doen.
Met de juiste apparatuur en een gedisciplineerd diagnoseproces kunnen technici verder gaan dan een simpele spanningsmeting of een oordeel over goedkeuring/afkeuring en aanbevelingen voor batterijonderhoud doen die gebaseerd zijn op relevante gegevens. De batterijdiagnoseoplossingen van Midtronics zijn ontworpen om technici nauwkeurige informatie te verschaffen over de conditie van de batterij en tegelijkertijd consistente testprocedures in de werkplaats te ondersteunen.
Veelgestelde Vragen / FAQ
- Wat is oppervlaktelading en welke invloed heeft dit op de resultaten van batterijtests?
Oppervlaktelading is een tijdelijke spanningsverhoging die direct na het opladen van een batterij optreedt. Hierdoor lijkt de batterij een hogere laadstatus te hebben dan in werkelijkheid het geval is, en kan een geleidbaarheidstest een hogere waarde aangeven dan de werkelijke rusttoestand van de batterij. Voor een nauwkeurig resultaat kunt u de batterij na het opladen enkele uren laten rusten of een tester gebruiken die een stap voor het verwijderen van oppervlaktelading bevat.
- Heeft de temperatuur invloed op de resultaten van de batterijtest?
Ja. Koude accu's hebben een hogere interne weerstand en presteren daardoor minder goed dan ze in werkelijkheid zijn. Een accu bij -1 °C (30 °F) kan een matige score geven, terwijl deze bij 21 °C (70 °F) goed zou presteren. De meeste professionele testers passen temperatuurcompensatie toe, maar extreme kou kan de resultaten alsnog vertekenen. Test de accu op de temperatuur waarbij de uitslag twijfelachtig is, of noteer deze temperatuur.
- Wat gebeurt er als je een AGM-accu test met natte-vloeistof-instellingen?
AGM-accu's hebben andere geleidingseigenschappen dan conventionele loodzuuraccu's. Het testen van een AGM-accu met de instellingen voor conventionele loodzuuraccu's levert doorgaans een lagere geleidingswaarde op, waardoor een ogenschijnlijk gezonde AGM-accu ten onrechte als defect of ondermaats kan worden aangemerkt. Controleer altijd de chemische samenstelling van de accu voordat u deze test en voer het juiste type in de tester in.
- Kan een batterij die goed functioneert toch het probleem veroorzaken?
Ja. Als de oppervlaktelading niet is verwijderd vóór de test, of als de batterij recent is opgeladen, kan het resultaat de rusttoestand van de batterij niet correct weergeven. Bovendien worden sommige defecten – zoals een zwakke cel – mogelijk niet volledig gedetecteerd door een enkele geleidbaarheidstest. Als de symptomen aanhouden ondanks een geslaagde test, herhaal dan de test nadat de batterij een nacht heeft gerust en vergelijk de resultaten met een belastingstest.
- Waarom zouden tests van de dynamo en de startmotor moeten worden opgenomen?
Problemen met de accu lijken vaak op problemen met de dynamo en omgekeerd. Een dynamo die de accu onvoldoende oplaadt, houdt de accu chronisch in een gedeeltelijk opgeladen toestand, wat leidt tot vroegtijdige slijtage. Maar de accu zelf blijkt niet optimaal te presteren, niet de dynamo. Een volledige systeemtest, zoals die van de DSS-5000, identificeert of de accu, de dynamo of de startmotor de oorzaak is.
- Wat is de meest betrouwbare manier om te controleren of een batterij aan vervanging toe is?
Test de batterij na voldoende rust (niet recent opgeladen), bij een gematigde temperatuur, met het juiste batterijtype geselecteerd, met behulp van een geleidbaarheidsmeter. Als het resultaat onder deze omstandigheden twijfelachtig is of de batterij niet voldoet, is vervanging noodzakelijk. Als het resultaat twijfelachtig is, combineer het dan met een belastingstest ter bevestiging. Documenteer en print de resultaten om uw aanbeveling te onderbouwen.