Temperatuurcorrectie bij het testen van accu's past het resultaat aan een standaard basislijn aan, zodat u de werkelijke conditie van de accu meet en niet een meting die is beïnvloed door factoren zoals of het voertuig in januari buiten heeft gestaan of in de zomer in een parkeergarage heeft gestaan. Zonder temperatuurcorrectie kan een koude accu zwakker lijken dan hij is en een warme accu sterker.
Hoe dan ook, het getal op het scherm weerspiegelt niet de werkelijkheid, en een aanbeveling gebaseerd op dat getal is niet betrouwbaar. Temperatuurcorrectie zorgt ervoor dat de test betrouwbaar blijft, ongeacht de omstandigheden waaronder het voertuig binnenkwam.
Waarom reageert de chemische samenstelling van batterijen op de temperatuur zoals ze doet?
Loodzuuraccu's zijn elektrochemische apparaten, en elektrochemische reacties vertragen bij kou en versnellen bij warmte. Dat is geen defect, maar natuurkunde. Wanneer een accu koud is, verlopen de chemische reacties langzamer, wat betekent dat de accu in dezelfde tijd minder vermogen levert dan bij een normale bedrijfstemperatuur. Bij warmte verlopen die reacties sneller en kan de accu tijdelijk krachtiger lijken dan zijn werkelijke capaciteit rechtvaardigt.
Batterijclassificaties, inclusief koude startversterkers De waarden worden vastgesteld bij gestandaardiseerde temperaturen, doorgaans 0 °F (-18 °C) voor CCA en 77 °F (25 °C). Deze normen bestaan omdat de temperatuur een aanzienlijke invloed heeft op de prestaties van een accu. Een accu met een CCA-waarde van 600 is gemeten onder gecontroleerde omstandigheden, niet bij de temperatuur van het voertuig op het moment dat de monteur de tester aansloot.
Als een test wordt uitgevoerd zonder rekening te houden met de werkelijke temperatuur van de batterij, wordt de vergelijking tussen het resultaat en de opgegeven specificatie onbetrouwbaar. Je vergelijkt een meting onder één omstandigheid met een norm die onder een andere omstandigheid is vastgesteld, en het verschil tussen die twee kan groot genoeg zijn om de uitkomst van de test te beïnvloeden.
Hoe temperatuur de resultaten in beide richtingen beïnvloedt
De koude kant van dit probleem is het meest zichtbaar. Een voertuig dat in de winter buiten heeft gestaan, komt binnen met een accu die urenlang onder het vriespunt is geweest. Die kou onderdrukt de geleidbaarheid van de accu. Als je een test uitvoert zonder rekening te houden met die temperatuur, kan de accu een resultaat geven dat doet vermoeden dat hij defect is, terwijl hij in werkelijkheid binnen de normale waarden valt voor zijn leeftijd en conditie. Dat is een valse storing en kan de klant geld kosten aan een accuvervanging die niet nodig was, terwijl het de reputatie van de garage geen goed doet als hetzelfde probleem zich kort daarna opnieuw voordoet.
De hitte is minder voor de hand liggend, maar wellicht wel belangrijker. Een accu die in een hoge omgevingstemperatuur heeft gedraaid of net een lange rit achter de rug heeft, kan beter presteren dan hij in werkelijkheid is. De hitte verhoogt tijdelijk de interne activiteit en kan slijtage maskeren die onder normale omstandigheden wel aan het licht zou komen. Dat is een valse positieve uitslag en het is precies het scenario dat leidt tot een klantprobleem enkele weken nadat een accutest, die aangaf dat alles in orde was, de accu niet meer goed deed. Dat soort klachten is moeilijk uit te leggen en het is nog moeilijker om het vertrouwen van de klant te herstellen.
Beide soorten fouten kunnen worden vermeden door de temperatuurcorrectie correct toe te passen.
Wat temperatuurcorrectie nu eigenlijk doet
Temperatuurcorrectie neemt de ruwe geleidbaarheidsmeting van de test en past deze aan naar de waarde die de batterij zou aangeven bij de standaard referentietemperatuur. De tester gebruikt de werkelijke temperatuur van de batterij op het moment van de test, past de juiste correctiefactor voor loodzuuraccu's toe en produceert een resultaat dat nauwkeurig kan worden vergeleken met de nominale specificaties van de batterij.
De praktische implicatie hiervan is dat een accu die in een werkplaats bij 70 °C wordt getest, een vergelijkbaar resultaat oplevert als dezelfde accu die in een koud klimaat bij -10 °C wordt getest. De test meet dan de onderliggende conditie van de accu, in plaats van een momentopname van hoe die conditie eruitziet op het moment dat het voertuig binnenkwam.
Om dit nauwkeurig te laten werken, heeft de tester de juiste temperatuurinput nodig. Sommige testers gebruiken de omgevingstemperatuur, oftewel de temperatuur in de werkplaats in plaats van de accutemperatuur. Andere testers gebruiken een directe meting van de accutemperatuur. Een accu die urenlang buiten in de kou heeft gestaan, kan aanzienlijk kouder zijn dan de werkplaats waar hij net is binnengebracht. Dit betekent dat de omgevingstemperatuur en de accutemperatuur aanzienlijk van elkaar kunnen verschillen. Weten welke temperatuur uw tester gebruikt en hoe u met dit verschil rekening moet houden, is essentieel voor een effectieve temperatuurcorrectie.
Wanneer temperatuurcorrectie het belangrijkst is voor uw winkel
Er zijn specifieke situaties waarin de temperatuurvariabele zo groot is dat het negeren ervan duidelijk tot onjuiste resultaten leidt:
- Onderhoud in de winter in koude klimaten, waar voertuigen aankomen met accu's die uren, dagen of weken in de kou hebben gestaan en de accutemperatuur aanzienlijk lager kan zijn dan de temperatuur in de werkplaats.
- Bedrijfsvoertuigen die continu op hun routes rijden, arriveren met accu's die aanzienlijk warmer zijn dan de omgevingstemperatuur als gevolg van de motorwarmte en de activiteit van het laadsysteem.
- Voertuigen die kort voor de test zijn gestart met startkabels of opgeladen, kunnen de temperatuur en oppervlaktelading van de accu tijdelijk beïnvloeden, wat het resultaat kan beïnvloeden.
- Seizoensgebonden veranderingen kunnen ertoe leiden dat de omgevingstemperatuur tussen twee servicebezoeken voldoende schommelt, waardoor een ongecorrigeerd resultaat van het ene seizoen er dramatisch anders uitziet dan van het vorige bezoek, terwijl de werkelijke conditie van de batterij niet is veranderd.
In elk van deze situaties levert een test zonder temperatuurcorrectie een resultaat op dat niet betrouwbaar de werkelijke toestand van de batterij weergeeft. Het vastleggen van de omstandigheden waaronder de test is uitgevoerd, wordt daarom ook belangrijker, omdat een resultaat van een koude januarimorgen en een resultaat van een warme septembermiddag die context nodig hebben om correct te kunnen worden geïnterpreteerd.
De temperatuurcorrectie consistent correct uitvoeren
Het toepassen van temperatuurcorrectie hangt af van de apparatuur en het proces. Een tester die de temperatuurcorrectie automatisch uitvoert, elimineert de meeste foutmarges. Bij een tester die handmatige invoer vereist, moet de technicus de werkelijke temperatuur van de accu op het moment van de test kennen, deze correct invoeren en dit consequent doen voor elk voertuig, ongeacht hoe druk het in de werkplaats is.
Ook hier is training belangrijk. Technici die begrijpen waarom temperatuurcorrectie nodig is, zullen het eerder serieus nemen dan degenen die het zien als een stap die ze kunnen overslaan als ze haast hebben. De test duurt in beide gevallen even lang. Het verschil zit hem in de vraag of het resultaat aan het einde betekenis heeft.
Midtronics accutesters Ze zijn ontworpen om rekening te houden met de variabelen die de nauwkeurigheid van de test beïnvloeden, waaronder temperatuur, zodat uw technicus een resultaat krijgt dat uw serviceadviseur vol vertrouwen kan presenteren en waarop uw klant actie kan ondernemen. Als uw huidige testproces geen rekening houdt met de temperatuur, zijn de aanbevelingen die daaruit voortkomen slechts zo nauwkeurig als de omstandigheden toelaten. Ontdek de accutesters van Midtronics en ervaar hoe nauwkeurig testen er onder alle omstandigheden uitziet.