Top 5 veelvoorkomende klachten van klanten over batterijen en hoe u deze kunt aanpakken

Wanneer u een sleepwagen over de weg ziet rijden, is de kans groter dan welke andere zorg dan ook dat ze op weg zijn naar een oproep voor een lege accu. Het is de meest voorkomende klacht die klanten hebben, ongeacht of u bij een dealer of een onafhankelijke reparatiewerkplaats werkt. Bijna alle zorgen komen neer op een handvol hoofdoorzaken.

Als u weet wat de meest voorkomende klachten van klanten zijn over batterijen en welke reparaties doorgaans nodig zijn, kunt u niet alleen de reparatieorder stroomlijnen, maar ook de klanttevredenheid vergroten en de klant informeren over het belang van batterijonderhoud.

Hieronder vindt u de vijf meest voorkomende klachten over batterijen, de oorzaken ervan en de meest waarschijnlijke oplossingen.

1. De batterij houdt de lading niet vast

Een accu die niet opgeladen kan worden, is vaak de meest voorkomende zorg, vooral in gebieden waar het weer extreem is. Hoewel de zorg zelf verschillende dingen kan betekenen voor verschillende mensen, komt het meestal doordat de accu niet genoeg energie heeft om de motor snel weer te laten draaien nadat de motor is uitgezet. Zelfs als de accu wordt opgeladen of met startkabels wordt gestart, duurt het niet lang voordat deze te zwak is om de auto te starten.

Het onderliggende probleem kan een van de volgende zijn:

• De accu kan door de leeftijd op natuurlijke wijze verslechteren. Bij loodzuuraccu's is de veroudering doorgaans pas na ongeveer drie jaar merkbaar.
• Er is sprake van interne schade, zoals sulfatering, waardoor energie niet goed kan worden opgeslagen of afgevoerd.
• Er is sprake van een parasitaire afvoer, wat aangeeft dat een elektrisch onderdeel niet wordt uitgeschakeld wanneer het contact wordt uitgeschakeld.
• Problemen met het laadsysteem kunnen ook de oorzaak zijn, bijvoorbeeld een dynamo die de accu niet goed oplaadt.

Wanneer uw klant hierover klaagt, kan dit vaak betekenen dat de accu vervangen moet worden, maar dat is niet de enige mogelijke correctie. Zorg ervoor dat de dynamo wordt getest en dat het elektrische systeem wordt gecontroleerd op parasitaire afvoeren. En soms kan het reconditioneren van de accu sulfatering omkeren, waardoor de klant in de tussentijd wat geld bespaart.

2. Batterij gaat vaak leeg

Uw klant klaagt misschien dat de accu steeds leeg raakt. Eerst moet er nog wat meer onderzoek worden gedaan voordat de reparatieorder wordt afgedrukt om de technicus te begeleiden. Bedoelen ze dat de accu leeg raakt terwijl hij stilstaat, of gebeurt het tijdens het rijden? En hebben ze de accu al vervangen en doet het symptoom zich nog steeds voor? Geef uw technici zoveel mogelijk informatie om de diagnose te versnellen, en ook nauwkeurig.

Bij dit probleem zult u doorgaans de volgende problemen tegenkomen:

• De bestuurder maakt regelmatig korte ritten die niet lang genoeg zijn om de accu volledig op te laden, waardoor deze sneller leeg raakt dan normaal.
• De dynamo is defect en levert niet genoeg vermogen aan het elektrische systeem om de accu vol te houden.
• Het weer is erg warm of erg koud en een zwakke of oude batterij kan niet goed worden opgeladen.

De batterij is mogelijk defect, maar er kan ook iets anders zijn dat zich voordoet als een batterijprobleem of waardoor de batterij kapotgaat. Controleer het laadsysteem, vraag de klant om meer informatie en vervang de batterij als deze slecht test.

3. Motor start langzaam of start niet

Wanneer een klant een langzame startconditie ervaart, is dit vaak een duidelijk teken van de conditie van de accu of het laadsysteem. Dat is echter niet de enige oorzaak, dus moet er nog steeds een diagnose worden uitgevoerd. Dingen die u kunt tegenkomen zijn onder andere:

• Een batterij die het einde van zijn levensduur heeft bereikt, ouder is dan drie jaar, of die te klein is voor de toepassing.
• Losse of gecorrodeerde verbindingen zorgen voor een hogere weerstand in het circuit, waardoor er minder vermogen dan nodig is naar de startmotor wordt geleverd.
• Een startmotor die te zwak is om de motor nog rond te draaien.
• Te dikke motorolie, vooral bij extreem koude temperaturen.

Zoals altijd is een batterijtest een goede eerste stap, maar er kunnen onderliggende omstandigheden zijn. Controleer de batterijmontage, bevestig dat het onderhoud up-to-date is en controleer op corrosie. Een grondige test van het laadsysteem is ook nooit een slecht idee.

4. Batterijpolen zijn gecorrodeerd

Zoals gezegd worden slechte batterijverbindingen vaak veroorzaakt door: corrosie op de klemmen. Het kan klanten in verwarring brengen hoe deze kruimelige, poederachtige substantie daar in de eerste plaats terecht is gekomen. Meestal door de reactie van dampen die uit de accupolen sijpelen en reageren in de aanwezigheid van de loden paal, de accukabel en zuurstof, is het gebruikelijk dat het zich ophoopt.

Houd problemen zoals elektrolytniveaus in de gaten en vergeet niet om het laadsysteem te testen als u batterijpolen onderhoudt. Overladen kan leiden tot meer gasvorming. En als de batterij gebarsten, lekt, zwak is of kapotgaat, kan vervanging nodig zijn.

5. Het batterijwaarschuwingslampje brandt

'Batterijlampje' is een verkeerde benaming, zoals we weten, maar niet alle klanten weten dat het een indicator is van de laadstatus in plaats van de batterij zelf. Als het lampje gaat branden, wijst het op een probleem met het laadsysteem. Veelvoorkomende redenen zijn:

• Een defecte dynamo, wat de meest waarschijnlijke oorzaak is. Het kan zijn dat de dynamo niet goed laadt, of in zeldzame gevallen overlaadt.
• De dynamo of serpentine riem slipt of is gebroken. Soms kan het aan de riem zelf liggen, onderliggende problemen kunnen een riemspanner of verkeerd uitgelijnde poelie zijn.
• Het kan zijn dat de accu zelf de lading niet vasthoudt, waardoor de auto denkt dat het laadsysteem defect is.

Typische reparaties zijn het vervangen van de dynamo, maar het testen van de accu zou onderdeel moeten zijn van het proces om de gezondheid ervan te controleren, samen met controles van het start- en laadsysteem. Het is ook een goed moment voor een algehele inspectie, waarbij de conditie van de riem en spanner wordt gecontroleerd.

Routinecontroles kunnen tijd en geld besparen

Het aanpakken van deze veelvoorkomende klachten over autobatterijen hangt af van regelmatige en grondige tests. Regelmatige tests helpen problemen zoals zwakke batterijen, slechte prestaties van het laadsysteem en parasitaire afvoeren op te sporen voordat ze leiden tot storingen of duurdere reparaties. Batterijtesters zoals Midtronics MVT kan snelle en eenvoudige batterijcontroles uitvoeren, waaronder de batterijstatus, laadstatus en startvermogen.

Door problemen vroegtijdig te identificeren, kunnen technici preventieve maatregelen aanbevelen, zoals het vervangen van een defecte accu voordat deze helemaal leeg is of het oplossen van problemen met de dynamo die anders tot gestrande klanten zouden kunnen leiden. Klanten aanmoedigen om regelmatige inspecties te plannen, inclusief accutests, kan de klanttevredenheid verbeteren, noodreparaties verminderen en de levensduur van het elektrische systeem van het voertuig verlengen.

Veelgestelde Vragen / FAQ

Wat is de meest voorkomende klacht over accu's die garages te horen krijgen?

"Mijn auto startte vanochtend moeilijk." Dit symptoom doet zich vaak als eerste voor bij koud weer, wanneer de accucapaciteit afneemt en de interne weerstand toeneemt. Het is het duidelijkste waarschuwingssignaal dat de accu zwakker wordt – en een perfecte gelegenheid voor een geleidbaarheidstest voordat de klant met pech langs de weg komt te staan.

Waarom blijft de accu van een klant het begeven, zelfs na vervanging?

Als een vervangende accu steeds leeg raakt, ligt het probleem meestal bij een sluipverbruik, niet bij de accu zelf. Een module of accessoire dat stroom verbruikt wanneer de auto uit staat, kan zelfs een gloednieuwe accu binnen enkele dagen ontladen. Door het stroomverbruik in uitgeschakelde toestand te meten – dit zou binnen 20 minuten onder de 50 mA moeten zakken – kunt u vaststellen of er sprake is van sluipverbruik.

Waardoor gaat het batterijwaarschuwingslampje branden?

Het waarschuwingslampje voor de accu duidt meestal op een probleem met het laadsysteem, niet op een defecte accu. Veelvoorkomende oorzaken zijn een defecte dynamo, een versleten multiriem, gecorrodeerde kabels of een defecte spanningsregelaar. Test de uitgangsspanning van het laadsysteem (deze moet 13.5–14.5 V zijn bij stationair draaien) voordat u de accu afschrijft.

Mijn klant zegt dat de accu net is vervangen, maar de auto start niet. Wat is er aan de hand?

Controleer eerst of de nieuwe accu de juiste groepsgrootte en CCA-waarde heeft. Controleer vervolgens of de aansluitingen goed vastzitten en of de kabels in goede staat zijn – een losse of gecorrodeerde aansluiting veroorzaakt precies dit probleem. Test ook de startmotor en het laadsysteem. Als een nieuwe accu nog steeds geen lading vasthoudt, is een lekstroomtest de volgende stap.

Hoe leg ik een klant uit waarom hun batterij na slechts 2 jaar al kapot is gegaan?

Leg uit dat de levensduur van de accu meer afhangt van hoe het voertuig wordt gebruikt dan van de tijd alleen. Korte ritten waarbij de accu niet volledig kan worden opgeladen, extreme hitte, frequente diepe ontladingen en een hoge belasting van de accessoires verkorten de levensduur van de accu aanzienlijk. Een geleidbaarheidstest, die de werkelijke conditie van de accu weergeeft, helpt de diagnose objectief te bevestigen.

Wat is de beste manier om te voorkomen dat apparaten terugkomen vanwege batterijproblemen?

Test het laadsysteem en de accu samen; een zwak laadsysteem versnelt het defect raken van de accu. Noteer de geleidbaarheidsmeting op het moment van vervanging. Als de meting vóór de vervanging al aan de grens lag, noteer dit dan. Test bovendien altijd de accu die u wilt plaatsen (nieuwe accu's kunnen defect raken) vóór de installatie om problemen direct na de installatie te voorkomen.