Bereid u voor op de vraag naar batterijvervanging

Key Takeaways

Langdurig parkeren en korte ritjes tijdens COVID zorgden ervoor dat miljoenen accu's leeg raakten - een verwachte golf van vervangingen was al in de maak binnen het wagenpark.
Loodaccu's die voor 80% of minder opgeladen blijven, lopen onherstelbare sulfateringsschade op, waardoor hun levensduur permanent wordt verkort.
Korte ritjes (5-10 minuten) leveren onvoldoende lading op om het energieverbruik bij het starten van een koude motor te compenseren, waardoor de slijtage na verloop van tijd toeneemt.
Garages die elk binnenkomend voertuig testen – niet alleen voertuigen met symptomen – zullen de meeste omzet genereren uit vervangingen naarmate het aantal onderhoudsbeurten weer toeneemt.
Professionele accutesters maken testen met een hoge doorvoer mogelijk, zodat volumetoenames geen knelpunten veroorzaken bij de service-eenheid.

De wereldwijde pandemie van COVID-19 heeft verreikende gevolgen voor vrijwel elk aspect van het leven, inclusief de praktijk van routinematig voertuigonderhoud. Social distancing, thuiswerken en verplichte sluitingen leidden allemaal tot een scherpe daling van het aantal autoritten dat de gemiddelde persoon in een week doet. Als gevolg hiervan daalt het aantal voertuigen voor routineonderhoud en preventief onderhoud jaar na jaar over de hele wereld, en raken de accu's elke dag leeg als ze niet worden gebruikt. Bovendien is het nieuwe rijgedrag belastend voor de accu. In plaats van elke dag 20 tot 40 minuten van en naar het werk te rijden, rijden consumenten één keer per week 5 tot 10 minuten van en naar de supermarkt. Bij kort en onregelmatig rijgedrag kunnen de accu's in verschillende ontladingstoestanden raken. Uit onze onderzoeken blijkt zelfs dat het achterlaten van loodzuurbatterijen in een ontladingstoestand (80% of minder lading) kan leiden tot onomkeerbare schade aan de nuttige levensduur van de batterij. Nu de wereld uit de lockdowns komt, zullen consumenten meer gaan autorijden. Een abnormaal groot aantal van deze voertuigen zal echter batterijen vervoeren die in een slechte staat van lading en gezondheid verkeren. Uit onze statistische modellen blijkt dat er waarschijnlijk een piek in de vervanging van batterijen zal optreden als gevolg van de aanzienlijke afname van het aantal preventieve onderhoudstests en de opeenstapeling van slechte batterijen. Naarmate het aantal voertuigen weer begint te stijgen, test elke batterij die je zietAls gevolg hiervan zult u een piek in de verkoop van accu's ervaren. Belangrijker nog, u helpt uw klanten een startprobleem te voorkomen. Winkels die zijn uitgerust met professionele accutesters zijn in staat om grootschalige tests efficiënt af te handelen en de bijbehorende inkomsten te genereren. Als u beter wilt begrijpen welke gevolgen deze trend voor u kan hebben, kunt u contact opnemen met uw Midtronics-accountmanager.

Veelgestelde Vragen / FAQ

Waarom beschadigt het rijden van korte afstanden een autoaccu?

Een koude motorstart verbruikt een aanzienlijke hoeveelheid stroom van de accu. Het volledig terugwinnen van die energie via de dynamo vereist ongeveer 20 tot 40 minuten rijden. Kortere ritten zorgen ervoor dat de accu gedeeltelijk wordt opgeladen. Herhaalde gedeeltelijke laadcycli veroorzaken sulfatering en gelaagdheid in loodzuuraccu's, waardoor de capaciteit permanent afneemt.

Bij welk laadniveau begint een loodaccu blijvende schade op te lopen?

Uit onderzoek van Midtronics blijkt dat loodzuuraccu's die gedurende langere tijd op 80% of minder laadniveau blijven staan, onherstelbare sulfateringschade oplopen. Hoe langer de accu onderladen blijft, hoe meer capaciteit er permanent verloren gaat. Daarom is het testen en conditioneren van voertuigen die uit de stalling komen zo belangrijk.

Hoe moeten garages zich voorbereiden op een piek in het aantal accuvervangingen?

De meest effectieve stap is procedureel: test elke accu die binnenkomt, ongeacht de reden die de klant voor zijn bezoek heeft opgegeven. Winkels moeten ervoor zorgen dat ze voldoende testapparatuur op voorraad hebben, getrainde medewerkers die de resultaten kunnen uitleggen en voldoende accu's op voorraad om aan de toegenomen vraag te voldoen. De MDX-600-serie is precies ontworpen voor dit soort omgevingen met een hoge doorvoer.

Moeten monteurs voertuigen testen die geen symptomen van een defecte accu vertonen?

Ja, zeker na een periode waarin er minder gereden is. Accu's in slechte staat vertonen vaak geen duidelijke symptomen totdat ze volledig defect raken. Wachten op een moeizame start of een auto die helemaal niet start, betekent dat je de omzet misloopt en de klant niet kunt beschermen tegen pech onderweg.

Hoe helpen branchegegevens winkels bij het voorspellen van de vraag naar vervangende accu's?

De Battery Council International (BCI) publiceert jaarlijkse rapporten over trends in batterijleveringen en -vervanging. Door BCI-gegevens te combineren met uw eigen servicestatistieken kunnen winkels hun batterijvoorraad beter plannen tijdens perioden met een verhoogde vervangingsactiviteit, zoals de vraagpiek na de pandemie.

Welke Midtronics-testers zijn het meest geschikt voor het testen van grote aantallen accu's?

De MDX-600-serie levert snelle, nauwkeurige geleidbaarheidstests met duidelijke goed/fout-resultaten – ideaal voor autodealers en onafhankelijke garages met een groot aantal voertuigen. Voor wagenparken en zware bedrijfsvoertuigen is de DSS-5000 HD geschikt voor de grotere accu's. Beide modellen zijn ontworpen voor consistente prestaties onder zware omstandigheden.

Voertuig aftellen? Bereid u voor op een piek in het aantal batterijvervangingen.