Key Takeaways
- Elektrische voertuigen (BEV's) werken volledig op elektriciteit — geen verbrandingsmotor, geen brandstoftank. Hun hoogspanningsbatterijpakket is de enige energiebron.
- HEV's (hybride elektrische voertuigen) combineren een verbrandingsmotor met een elektromotor en een kleinere accu; de accu laadt op door regeneratief remmen en kan niet worden opgeladen via een stopcontact.
- PHEV's (Plug-in Hybrid Electric Vehicles) hebben zowel een verbrandingsmotor als een grotere accu die via het elektriciteitsnet kan worden opgeladen, waardoor ze een volledig elektrische actieradius bieden voordat de benzinemotor het overneemt.
- Elk type aandrijflijn heeft specifieke onderhoudsvereisten: 12V-hulpaccu's in alle drie, hoogspanningspakketten in BEV's en PHEV's, en HV-systemen in HEV's die verschillende diagnosemethoden vereisen.
- Technici die onderhoud uitvoeren aan een mix van BEV's, HEV's en PHEV's hebben gereedschap nodig dat alle drie batterijarchitecturen ondersteunt, inclusief het 12V-systeem dat zelfs in volledig elektrische voertuigen cruciaal blijft.
EV, HEV en PHEV: wat is het verschil?
Er zijn verschillende soorten elektrische voertuigen op de markt, en het is belangrijk om de verschillen te begrijpen, vooral als u overweegt er een aan te schaffen. Er zijn drie hoofdtypen, en deze zijn:
EV – Elektrisch voertuig, ook wel batterij-elektrisch voertuig (BEV) genoemd
HEV – Hybride elektrisch voertuig
PHEV – Plug-in hybride elektrisch voertuig
Hieronder gaan we dieper in op het bovenstaande en hun verschillen, evenals hun onderhoudsbehoeften.
EV (elektrisch voertuig)
Een elektrisch voertuig (EV) is een volledig elektrisch voertuig met oplaadbare batterijen. Deze accu's worden via het elektriciteitsnet opgeladen en vormen de enige energiebron voor het voertuig, aangezien ze geen benzinetank hebben. Als er naar deze voertuigen wordt verwezen, worden ze ook wel een BEV genoemd.
HEV (hybride elektrisch voertuig)
Hybride elektrische voertuigen zijn zowel elektrisch als op gas. De energie die hun batterijen aandrijft, wordt gewonnen door regeneratief remmen of tijdens het rijden met de verbrandingsmotor. Bij een standaard auto op gas gaat de energie van het remmen verloren in de vorm van warmte. Dit gebeurt via de rotoren en remblokken. Het elektriciteitsnet kan dit soort elektrische voertuigen niet opladen.
PHEV (plug-in hybride elektrisch voertuig)
PHEV’s hebben zowel een motor als een elektromotor. Net als een gewone hybride kunnen PHEV’s hun accu’s opladen via regeneratief remmen of met de motor. Het belangrijkste verschil tussen een HEV en een PHEV is de toevoeging van een oplaadpoort aan de PHEV. Op deze manier kan een PHEV meer als een EV werken, waarbij de batterij wordt leeggemaakt en buiten het elektriciteitsnet wordt opgeladen, waarbij alleen de verbrandingsmotor wordt gebruikt als de batterij leeg is. PHEV-batterijen hebben doorgaans een hogere capaciteit dan HEV-batterijen.
Een ander verschil is de afstand die ze kunnen afleggen voordat hun gasmotoren aanslaan. Een PHEV kan tussen de 10 en 40 kilometer afleggen, terwijl een HEV slechts minder dan 2 tot 3 kilometer rijdt.
Alle bovengenoemde voertuigen hebben onderhoud nodig aan hun accu's, ook wel energieopslagsystemen genoemd. Voor meer informatie kunt u hieronder verder lezen.
Soorten energieopslagsystemen
Batterijen zijn essentieel voor EV's, HEV's en PHEV's. Er zijn lithium-ion, nikkel-metaalhydride- en loodzuur-energieopslagsystemen. Naast het bovenstaande zijn er ook ultracondensatoren die worden gebruikt om extra vermogen te leveren tijdens het accelereren.
Onderhoud en recycling van batterijen
Voor het onderhoud van deze voertuigen is het belangrijk om deze volgens de autofabrikant regelmatig te laten controleren. De meest gestelde vraag is dus: hebben elektrische voertuigen extra voertuigonderhoud nodig? Het antwoord op die vraag is nee.
Onderhoud van elektrische voertuigen
Powertrain: De meeste fabrikanten van EV-, HEV- en PHEV-voertuigen bieden lange garanties op aandrijflijnen, wat spreekt over hun duurzame betrouwbaarheid. De aandrijflijn is eenvoudig en vergt weinig onderhoud (vloeistof vervangen) in vergelijking met voertuigen op gas.
remmen: Dankzij het regeneratieve remsysteem is de remslijtage lager voor degenen die afhankelijk zijn van wrijvingsremmen. Onderdelen van het wrijvingsremmen, zoals rotoren, remblokken en remvloeistof, zullen op een gegeven moment echter nog steeds moeten worden vervangen.
Koeling: De energieopslagsystemen van deze voertuigen gebruiken een koel- of koelmiddel om de belangrijkste onderdelen (lader, omvormer en accu) koel te houden. Daarom kan het bij onderhoud van koelsystemen nodig zijn dat er onregelmatig koelvloeistof wordt gespoeld om de efficiëntie van het voertuig te bevorderen.
Batterijen: Wat het onderhoud van EV-batterijen betreft, gaat het meer om het verlengen van hun levensduur. Na verloop van tijd zullen de pakketten verslechteren en zal het vermogen om een lading vast te houden geleidelijk afnemen. Om de levensduur van deze batterijen te verlengen, kunt u het volgende doen:
- Minimaliseer tijdens opslag en gebruik hoge en lage temperaturen
- Minimaliseer de drang om op een laadtoestand van 100% te willen blijven/blijf ook niet te lang op 0%
- Hoewel handig, vermijd snel opladen
- Vermijd opslag in gebieden met veel vocht
- Voorkom schade aan mechanische componenten
- Zorg er uiteindelijk voor dat u de kalibratie-instructies van de fabrikant volgt. Vaak moet u hiervoor vaak een eerste volledige ontlading voltooien
EV versus HEV- en PHEV-onderhoud
Wanneer we alle drie de typen elektrische voertuigen met elkaar vergelijken, kunnen we zien dat de HEV en de PHEV meer onderhoud vergen omdat ze een conventionele verbrandingsmotor en een elektrische aandrijflijn hebben. Over het geheel genomen is het onderhoud echter aanzienlijk minder als het wordt vergeleken met een verbrandingsmotor.
Recycling van EV-batterijen
Zoals alle batterijen hebben ze een levenscyclus en zal gerecycled moeten worden. Het recyclingproces voor EV-batterijen omvat doorgaans het terugwinnen van de afzonderlijke onderdelen en materialen van de batterij, zodat er geen gevaarlijke gifstoffen in het milieu terechtkomen.
Omdat de EV-markt vrij nieuw is, moeten de meeste EV’s dat punt nog bereiken. Daarom wordt er nog steeds onderzoek gedaan naar het recyclen van deze batterijen; terwijl sommige fabrikanten de batterijen in hun fabrieken hergebruiken, openen andere recyclingfaciliteiten
Veelgestelde Vragen / FAQ
Wat is het verschil tussen een BEV, HEV en PHEV?
Een BEV (Battery Electric Vehicle) rijdt uitsluitend op elektrische energie die is opgeslagen in een hoogspanningsbatterijpakket – zonder verbrandingsmotor. Een HEV (Hybrid Electric Vehicle) combineert een verbrandingsmotor met een elektromotor en een zelfopladende batterij (zonder stekker); het elektrische systeem helpt voornamelijk bij het accelereren en vangt energie op tijdens het regeneratief remmen. Een PHEV (Plug-in Hybrid) heeft een grotere batterij die kan worden opgeladen via het elektriciteitsnet, waardoor een aanzienlijke volledig elektrische actieradius mogelijk is voordat de verbrandingsmotor aanspringt.
Hebben hybride en elektrische voertuigen nog steeds een 12V-accu?
Ja, alle drie de aandrijflijntypes hebben een 12V-hulpaccu. Deze voedt de conventionele voertuigelektronica (verlichting, infotainment, regelmodules) en is nodig om het hoogspanningssysteem bij het opstarten te activeren. Een defecte 12V-accu zorgt ervoor dat een elektrische of hybride auto niet kan werken, zelfs als het hoogspanningspakket volledig is opgeladen. Het testen van het 12V-systeem maakt deel uit van elk onderhoudsbezoek voor elektrische en hybride auto's. xLVS-9000 is speciaal ontworpen voor 12V-diagnostiek in elektrische voertuigen.
Hoe laden HEV-accu's op zonder stekker?
De accu's van hybride elektrische voertuigen laden op via twee mechanismen: de verbrandingsmotor drijft een generator aan die de accu oplaadt tijdens het rijden op de snelweg, en regeneratief remmen zet kinetische energie om in elektrische energie die in de accu wordt opgeslagen. Het accubeheersysteem balanceert het laden en ontladen om het accupakket te allen tijde in een optimale laadstatus te houden.
Wat is het verschil in onderhoud van de hoogspanningsbatterij tussen hybride elektrische voertuigen (HEV's) en volledig elektrische voertuigen (BEV's)/plug-in elektrische voertuigen (PHEV's)?
De hoogspanningsbatterijen van HEV's zijn doorgaans kleiner (1-2 kWh) en werken binnen een smal laadbereik; ze zijn ontworpen voor een hoge vermogensdichtheid in plaats van energieopslag. De accupakketten van BEV's en PHEV's zijn veel groter (20-100+ kWh) en ondersteunen diepere ontladingscycli. De onderhoudsprocedures verschillen aanzienlijk: BEV/PHEV-accupakketten vereisen mogelijk volledige ontlading voor veilig onderhoud, terwijl HEV-onderhoud zich vaak richt op modulediagnostiek en het 12V-systeem. Midtronics' EV-oplossingen De tools zijn geschikt voor beide architecturen.
Welke tools van Midtronics zijn compatibel met BEV-, HEV- en PHEV-platforms?
De xLVS-9000 Het systeem voert 12V-diagnostiek uit voor alle drie de aandrijflijntypen. xHVS-3000 Biedt diagnostiek voor hoogspanningsaccu's voor BEV- en PHEV-platformen. xRC-3363 Rescue Charger verzorgt het terugwinnen van hoogspanningsaccu's van hybride elektrische voertuigen. Samen bieden ze technici een complete EV-servicetoolkit, ongeacht het type aandrijflijn dat binnenkomt.
Welke hulpmiddelen helpen technici om op de hoogte te blijven van onderhoud aan elektrische aandrijflijnen?
Het DOE Vehicle Technologies Office publiceert technische informatie over de architectuur van elektrische aandrijflijnen en onderhoudsaspecten. Het EV-curriculum van I-CAR en de OEM-trainingsprogramma's bieden praktijkgerichte certificering voor onderhoud aan hoogspanningssystemen – een vereiste voordat technici aan actieve hoogspanningscomponenten mogen werken.