Key Takeaways
- Elektrische voertuigen staan voor een fundamenteel andere uitdaging op het gebied van batterijonderhoud dan voertuigen met verbrandingsmotoren: hoogspanningsaccu's vereisen gespecialiseerde apparatuur, getrainde technici en een vastgestelde onderhoudsstrategie om storingen te voorkomen.
- De vier belangrijkste onderhoudsscenario's voor EV-accupakketten – het uitschakelen van het vermogen, het balanceren van modules, het noodladen en de diagnose op pakketniveau – vereisen verschillende gereedschappen en verschillende vaardigheden.
- De keuze tussen interne service, dealerservice en retourprogramma's van de fabrikant moet worden gemaakt vóórdat de eerste elektrische auto aan het wagenpark wordt toegevoegd, en niet na de eerste storing.
- De 12V-hulpaccu in elektrische bedrijfsvoertuigen moet nog steeds volgens hetzelfde preventieve onderhoudsprotocol worden getest als conventionele voertuigen, en de keuring verloopt nog steeds volgens een conventioneel tijdschema.
- Midtronics levert tools voor het onderhoud van elektrische voertuigenvloten die alle vier onderhoudsscenario's bestrijken, met dataverbindingen voor het volgen van de vloot op vlootniveau.
Elektrificatie verovert de zware industrie stormenderhand. De meeste bedrijven zijn bezig met het bestellen en implementeren van een EV-vloot, of plannen de start van een EV-vloot. Bovendien richten de meeste wagenparken en OEM's het grootste deel van hun middelen en bandbreedte op voertuigspecificaties, functionaliteit op de weg, batterijbereik, enz. Dit zijn inderdaad allemaal dringende en belangrijke overwegingen.
Oké, laten we even een sprong in de tijd maken. Zodra de trucks bij de dealers staan, klaar voor de verkoop, op de weg zijn en operationeel, of een batterijbeurt nodig hebben – hoe ziet het serviceplan er dan uit voor het oplossen van batterijproblemen? Omdat de batterij een essentieel onderdeel is van de aandrijfsystemen van elektrische trucks, is het verstandig om nu al na te denken over hoe om te gaan met batterijproblemen die zich in de toekomst kunnen voordoen bij fleetonderhoudsorganisaties.
Dit zijn het soort batterijtoepassingen die aandacht vereisen:
- Pakketverwijdering – De beginfasen van een fleetservicestrategie beginnen waarschijnlijk met het verwijderen van defecte batterijpakketten uit het voertuig en deze naar een erkend servicecentrum te sturen, zodat zij het pakket kunnen diagnosticeren en repareren of vervangen.
- Om het deksel van het pakket te verwijderen en in een batterijpakket te werken, wordt aanbevolen om vóór de demontage de batterijspanning te verlagen door deze te ontladen naar een lagere laadstatus (SoC).
- Transport – Het wordt aanbevolen om bij het transporteren van een accu het vermogen vóór transport terug te brengen tot 30% SoC. Dit zou van toepassing zijn op het vervoeren van pakketten tussen de centrale onderhoudsfaciliteiten van de vloot, waar reservepakketten kunnen worden geïnventariseerd bij lokale servicewinkels; of het vervoeren van een defect pakket naar een aangewezen OEM-servicecentrum. Hoe dan ook, u wilt het pakketvermogen terugbrengen tot 30% SoC om verzekerd te zijn van veilig transport.
- Crash Discharge – Wanneer er ongelukken gebeuren, en dat zal ook gebeuren, is het doel om elk risico van schade aan de accu veilig te neutraliseren door deze zo snel als de omstandigheden dit toelaten te depoweren naar 0% SoC. Sommige bedrijven hebben al opvanggebieden aangewezen voor crashvoertuigen om de risico's van batterijvolatiliteit aan te pakken.
- Service op moduleniveau – Naarmate het volume van EV-trucks groeit, zullen het wagenparkonderhoudsteam, dealers en geautoriseerde dienstverleners zeker evolueren naar service op pakketniveau, omdat pakketwisselen onbetaalbaar wordt. Over het algemeen zullen onderhoudsteams die service op pakketniveau uitvoeren, modules binnen het pakket vervangen die niet langer aan de specificaties kunnen voldoen.
- Wanneer u een vervangende module in een pakket installeert, is het essentieel om de laadstatus van de nieuwe module in evenwicht te brengen met de bestaande modules. Nauwkeurige balancering garandeert volledige prestaties van het servicepakket.
Net zoals de adoptie van vrachtwagenelektrificatie tegenwoordig deel uitmaakt van ieders strategische planning, moeten ook processen en apparatuur voor het onderhoud van de batterijpakketten en het in stand houden van de uptime en operationele efficiëntie van de vloot een centraal punt zijn. De noodzaak bij het werken met hoogspanningsbatterijsystemen is het kiezen van hulpmiddelen voor ontlading en modulebalancering die 1) veilig zijn voor gebruikers en voertuigen en 2) kosteneffectief en gemakkelijk te gebruiken zijn.
Vertrouw op Midtronics voor de ondersteuning bij het opzetten van uw strategie voor het onderhoud van uw EV-accu's . Ontdek meer over onze HD Fleet-oplossingen.
Veelgestelde Vragen / FAQ
Wat maakt het onderhoud van EV-accu's anders dan het conventionele onderhoud van accu's in wagenparken?
Het onderhoud van accu's in voertuigen met verbrandingsmotoren richt zich voornamelijk op de 12V-startaccu – een algemeen bekende en gestandaardiseerde onderhoudstaak. Het onderhoud van accu's in elektrische voertuigen voegt daar diagnose van het hoogspanningspakket, onderhoud op module-niveau en veiligheidskritische uitschakelprocedures aan toe, waarvoor gespecialiseerde apparatuur en gecertificeerde hoogspanningsmonteurs nodig zijn. De 12V-accu bestaat nog steeds en heeft nog steeds conventioneel preventief onderhoud nodig, maar het is niet langer het enige accusysteem dat ertoe doet.
Wat zijn de belangrijkste scenario's voor het onderhoud van EV-accu's waar wagenparkbeheerders rekening mee moeten houden?
Vier kernscenario's: (1) Energieontlading van het accupakket — het veilig onttrekken van energie aan het hoogspanningsaccupakket voor de afhandeling bij een aanrijding of voor transport van het pakket. (2) Diagnostiek en vervanging van modules — het identificeren en vervangen van defecte cellen of modules in het pakket. (3) Balanceren van modules — het egaliseren van de laadstatus van de modules na vervanging. (4) Reddingsladen — het opladen van een lege hoogspanningsaccu tot een laadstatus die voldoende is om de motor te starten. Elk scenario vereist andere apparatuur.
Moet een wagenpark met elektrische voertuigen het onderhoud van hoogspanningsbatterijen zelf uitvoeren of uitbesteden?
Dat hangt af van de omvang van het wagenpark, het volume aan elektrische voertuigen en de trainingscapaciteit van de technici. Grote wagenparken met elektrische voertuigen profiteren aanzienlijk van interne expertise: snellere doorlooptijden, lagere kosten per evenement en geen afhankelijkheid van de beschikbaarheid van dealers. Voor kleinere wagenparken kan een dealerserviceovereenkomst of een retourprogramma van de fabrikant kosteneffectiever zijn, totdat het volume aan elektrische voertuigen de investering in gereedschap en training rechtvaardigt. Het EV Solutions- team van Midtronics kan u helpen de juiste aanpak te bepalen.
Moeten elektrische voertuigen in wagenparken nog steeds op de conventionele 12V-accu getest worden?
Ja. Elke elektrische auto – ongeacht de hoogspanningsarchitectuur – is afhankelijk van een 12V-hulpaccu om de elektronica van stroom te voorzien en het hoogspanningssysteem te activeren. Die 12V-accu degradeert volgens een conventioneel tijdschema en zal defect raken zonder de juiste preventieve onderhoudstests. De xLVS-9000 is specifiek ontworpen voor 12V-diagnostiek in elektrische voertuigen en zou onderdeel moeten zijn van het preventieve onderhoudsprotocol voor elk wagenpark.
Welke hulpmiddelen biedt Midtronics aan voor het onderhoud van accu's van elektrische voertuigen?
Midtronics dekt alle vier servicescenario's: de xPD-1K voor het uitschakelen van het accupakket, de xMB-9640 voor het balanceren van modules, de xRC-3363 voor noodladen en de xHVS-3000 voor diagnose op accupakketniveau. BMIS-integratie maakt het mogelijk om gegevens over het gehele wagenpark te volgen voor alle servicebeurten.
Welke veiligheidscertificaten hebben technici nodig voor het onderhoud van accu's van elektrische voertuigen?
Voor alle werkzaamheden aan hoogspanningscomponenten zijn gecertificeerde HV-technici vereist. Het EV-curriculum van I-CAR en OEM-specifieke trainingsprogramma's zijn de belangrijkste certificeringsroutes. De elektrische veiligheidsnormen van OSHA zijn ook van toepassing op hoogspanningsvoertuigonderhoud. Wagenparkbeheerders dienen de certificering van technici te controleren voordat zij toestemming geven voor praktische werkzaamheden aan hoogspanningscomponenten.