Heeft u ooit een accu meerdere keren in korte tijd getest? Mogelijk hebt u gemerkt dat de testresultaten van die batterij verschilden. In dit bericht bespreken we waarom dit gebeurt – en waar we op moeten letten om onnauwkeurige batterijtestresultaten te voorkomen.
Key Takeaways
- De resultaten van batterijtests kunnen legitiem variëren tussen verschillende tests — het resultaat is niet altijd onjuist, de testomstandigheden kunnen immers veranderd zijn.
- Oppervlaktelading door recent opladen of voertuiggebruik kan de testresultaten vertekenen; laat de accu altijd volledig rusten (tot 15 minuten in het voertuig) voordat u de test uitvoert.
- Het verplaatsen van een accu van binnen naar buiten het voertuig tussen tests veroorzaakt een groot, meetbaar verschil — noteer altijd waar de accu is getest.
- De eerste test is het meest nauwkeurig. Bij herhaalde tests met dezelfde batterij worden variabelen toegevoegd en neemt de betrouwbaarheid van de resultaten bij elke volgende test af.
- Het invoeren van een onjuist batterijtype, -vermogen of Ah-waarde in de tester beïnvloedt de uitvoer van het algoritme; consistente en nauwkeurige handmatige invoer is daarom essentieel.
Leven in een batterij
Een standaard loodzuur-autoaccu van 12 V is meer dan alleen een zwarte doos. Binnenin vind je een fijn raster van afwisselend geplaatste positieve-separator-negatieve platen, met daartussen zwavelzuur (elektrolyt). Dit zuur dient als chemische katalysator, waardoor een accu doet wat hij doet: opladen en ontladen. Andere batterijtypen zijn kleine variaties op dit basisprincipe; binnen een AGM is de elektrolyt nauwsluitend ingekapseld in een glasvezelvliesmateriaal (Absorbent Glass Mat) en in GEL-accu's. Je raadt het al: de elektrolyt is gemengd met silica om een relatief stationaire gelsubstantie te vormen.
Maar ongeacht de batterij, ze blijven allemaal actief. Zelfs als het niet in gebruik is. Dit is de reden waarom een batterij na een paar maanden rustperiode mogelijk niet meer de stroom kan produceren die hij aanvankelijk deed. Maar kan deze ladingsdaling ook binnen enkele minuten worden waargenomen? Bijvoorbeeld tussen twee accutests door? Om dat te kunnen beantwoorden, moeten we eerst kijken naar wanneer en waarom we batterijen testen.
Er komt een auto de werkplaats binnen
In werkelijkheid worden de meeste batterijtests uitgevoerd op batterijen die waarschijnlijk problemen zullen ondervinden. Niet starten, moeite met starten, defecte elektronica; om er een paar te noemen. Bij het beoordelen van de gezondheid van een auto-accu kijken we doorgaans naar twee elementen. Het startvermogen (CCA) en het vermogen om kleine elektronische afvoeren (Ah) te ondersteunen – ook bekend als reservecapaciteit. Maar er is meer aan de hand dan wat er in de batterij zit. Externe invloeden kunnen het testresultaat beïnvloeden:
- Bevindt de accu zich in of buiten het voertuig?
- Is het een gebruikte of nieuwe batterij?
- Welk type batterij is het?
- Wat is de batterijtemperatuur?
- Was er vóór de test batterijactiviteit?
- Wat is uw handmatige invoer van de batterijtest?
Voorkomen van onnauwkeurige batterijtestresultaten
Om onbetrouwbare testresultaten te voorkomen, is het essentieel dat u een stabiele testomgeving houdt en alle belastingen op de batterij uitschakelt. Als een accu onlangs actief is geweest, hetzij doordat deze zich in een voertuig bevond, hetzij werd opgeladen, is het belangrijk om de accu volledig tot rust te laten komen. In moderne voertuigen kan het tot 15 (vijftien) minuten duren voordat alle elektrische systemen van de auto stoppen met het leeglopen van de accu. Als wachten geen optie is, zorg er dan voor dat u een diagnostisch apparaat gebruikt dat oppervlaktelading kan detecteren en verwijderen. Als u een accu met oppervlaktelading test, kan dit het resultaat van uw accutest beïnvloeden.
Bij Midtronics hebben we ontdekt dat het uitvoeren van meerdere tests achter elkaar op dezelfde accu met dezelfde accutester niet veel waarde toevoegt aan de eerste uitgevoerde test. Het kan echter voorkomen dat het testresultaat verandert. Er kunnen een aantal oorzaken zijn:
- De batterij fluctueert nog steeds als gevolg van eerder opladen/ontladen (geen volledige rust)
- De accu is verplaatst (vooral van binnen naar buiten het voertuig heeft een grote impact)
- De gebruiker heeft niet exact dezelfde batterijtestingang ingevoerd (type batterij, type batterijeenheden, batterijvermogen, batterij-Ah hebben allemaal invloed op een batterijtestalgoritme)
- De temperatuursensor was ergens anders op gericht dan de accu
- De batterijtestapparatuur maakt gebruik van een belasting om een diagnose te stellen, waardoor de batterij wordt ontladen en de interne chemie verandert.
Uit onderzoek is gebleken dat bij gebruik van een draagbare accutester de eerste test de meest nauwkeurige test is. Back-to-back testen vergroot de kans dat de batterij wordt beïnvloed door externe krachten, waardoor bij elke volgende test minder nauwkeurige tests worden verkregen.
Veelgestelde Vragen / FAQ
Waarom verschillen de resultaten van een batterijtest wanneer dezelfde batterij twee keer wordt getest?
Verschillende variabelen kunnen tussen tests variëren: resterende oppervlaktelading van eerdere activiteiten, temperatuurschommelingen van de batterij, het in- of uitladen van de batterij in het voertuig, inconsistente testerinputs of het stabiliseren van de batterij na een laad- of ontlaadcyclus. Elk van deze factoren kan een ander resultaat opleveren – daarom moeten de testomstandigheden gecontroleerd en consistent zijn.
Wat is oppervlaktelading en welke invloed heeft dit op batterijtesten?
Oppervlaktelading is een tijdelijke spanningsverhoging op de platen van de accu, veroorzaakt door recent opladen of diep ontladen. Het verhoogt de geleidbaarheid en spanningsmetingen, waardoor een matige accu gezonder lijkt dan hij in werkelijkheid is. Door de accu volledig te laten rusten – tot wel 15 minuten in een moderne auto met elektronica die stroom verbruikt – kan de oppervlaktelading verdwijnen voordat u de accu test.
Hoe lang moet je wachten voordat je een batterij test die net is opgeladen?
Laat een accu die aan de lader heeft gelegen minimaal 15-30 minuten rusten voordat u hem test. Als de accu nog in het voertuig is aangesloten, wacht dan maximaal 15 minuten totdat alle elektronica in het voertuig in de slaapstand is gegaan. Sommige diagnoseladers, waaronder de diagnoseladers van Midtronics , kunnen oppervlaktelading automatisch detecteren en compenseren.
Verandert het testresultaat als je een accu van in de auto naar buiten de auto verplaatst?
Ja, aanzienlijk. Een accu in een voertuig heeft andere temperatuur, belastinggeschiedenis en aansluitkarakteristieken dan een accu die op een testbank wordt getest. Het verplaatsen van een accu tussen tests is een van de meest voorkomende oorzaken van afwijkende resultaten. Voor de meest consistente vergelijking is het belangrijk om altijd op dezelfde locatie en in dezelfde configuratie te testen.
Welke ingangen van de accutester hebben de grootste invloed op het testresultaat?
Het type accu (loodzuur, AGM, EFB, GEL), de CCA-waarde en de Ah-waarde worden allemaal rechtstreeks in het testalgoritme ingevoerd. Het invoeren van een verkeerd accutype of een verkeerde waarde kan leiden tot een positief resultaat bij een defecte accu of een negatief resultaat bij een goede accu. Controleer altijd het acculabel en voer de juiste specificaties in voordat u gaat testen. De MDX-600-serie begeleidt technici bij deze invoer om invoerfouten te minimaliseren.
Welke normen definiëren de juiste procedures voor het testen van batterijen?
SAE International publiceert SAE J2801, de norm voor geleidbaarheidstesten die definieert hoe draagbare batterijtesters de conditie van een batterij moeten meten en rapporteren. Het volgen van SAE-conforme testprocedures garandeert consistente, reproduceerbare en verdedigbare resultaten bij het bespreken van vervangingsbeslissingen met klanten.