Resultados de testes de bateria que podem ser enganosos

Um sistema elétrico de 12 volts requer uma bateria saudável para manter o veículo funcionando como deveria. A partida do motor, o sistema de carga e os sistemas elétricos dependem de voltagem e amperagem suficientes. É por isso que é recomendado testar todas as baterias de todos os veículos que entram em uma oficina ou oficina.

Mas os testes de bateria podem não ser 100% precisos se você estiver usando equipamento de teste que não cubra todo o espectro, incluindo estado de carga, estado de integridade e perfil de condutância, ou se seu processo estiver errado. É possível que ocorra um resultado impreciso e você deixe de substituir uma bateria que está com defeito ou recomende a substituição de uma bateria que está perfeitamente boa. De qualquer forma, o cliente pode perder a confiança em sua loja, deixar críticas negativas e custar-lhe muitas receitas no futuro.

Aqui estão as decisões de teste de bateria que podem ser imprecisas ou enganosas e como evitá-las no futuro.

Testes aprovados

Um teste preciso da bateria depende dos critérios corretos inseridos no testador de diagnóstico. Se forem inseridas informações incompletas ou imprecisas, o resultado não será bom. Como diz o ditado na programação de computadores: “Entra lixo, sai lixo”. Essas decisões de teste indicam uma bateria saudável, mesmo que isso não esteja correto.

Bateria boa, mas motor não dá partida

Um teste de bateria que retorna como “bateria boa” deve inspirar tranquilidade ao cliente e eliminar a bateria como causa dos problemas iniciais do cliente. Mas se o teste não for realizado corretamente, o resultado positivo pode estar incorreto e deveria ter falhado, ou pelo menos poderia ter sido mais preciso. Isso pode acontecer se:

• As informações erradas do veículo são inseridasO melhor processo de teste é realizado no próprio veículo, utilizando informações específicas do mesmo. Isso permite identificar a instalação correta da bateria, a composição química da bateria, a amperagem de partida a frio desejada e outros dados específicos do veículo. No entanto, se forem inseridas informações incorretas do veículo, o teste poderá detectar valores mais baixos. CCA do que a bateria real deveria ter, e o carro terá dificuldades para ligar, apesar de o teste indicar que está "bom".
• Há uma carga superficial. Equipamentos de diagnóstico de bateria de alta qualidade identificam uma carga superficial, mas se você estiver usando apenas equipamentos como um voltímetro, isso pode não ser detectado. Uma carga superficial indicará uma tensão superior à real, mas se dissipa em poucos minutos. Se houver sintomas, esperar 15 minutos antes de fazer um teste de bateria é ideal para dispersar uma carga superficial.
• O local errado é indicado. Um teste de bateria deve ser realizado no veículo para maior precisão e nos terminais da bateria. Isso nem sempre é fácil ou possível, mas os critérios de teste devem ser modificados para levar em conta uma bateria montada remotamente ou se ela estiver fora do veículo. Indicar o local errado pode resultar em um teste falso “bom”.

Bateria boa, recarregue

Também é possível que um teste de bateria retorne como “bom – recarregar” quando a bateria estiver boa ou falhar. Se o teste for realizado com informações incorretas do veículo com um CCA superior ao da bateria real, este resultado poderá ser indicado para uma bateria perfeitamente saudável.

Mas uma bateria ruim também pode devolver o resultado de “boa – recarga” se estiver sulfatada. Às vezes, é o caso de uma bateria ter sido armazenada sem carga completa e a sulfatação se tornar permanente. Pode não ser possível restaurar a capacidade total da bateria. Um testador de boa qualidade pode identificar a condição, enquanto um equipamento não especializado, como um DVOM comum, talvez não.

Testes reprovados

Às vezes, um teste que falhou também pode ser enganoso. Os testes falham quando a amperagem e/ou tensão de partida, juntamente com outros critérios, são menores que os critérios inseridos no equipamento de teste. Esse deveria ser um caso claro de bateria ruim, mas nem sempre é verdade.

Substitua a bateria

É possível o resultado de “substituir a bateria” mesmo que o motor ainda dê partida e dê partida. Isso pode acontecer em alguns cenários:

• A temperatura da bateria não foi lida corretamente. Um testador usado por uma oficina profissional deve ser capaz de avaliar a temperatura da bateria durante o teste. No entanto, verificar a temperatura pode forçar o técnico a atrasar o teste até que uma bateria fria aqueça, de modo que pode haver a tentação de medir um objeto que esteja mais quente que a própria bateria. Isso cria uma disparidade no teste, e o testador é levado a pensar que o CCA é muito baixo, retornando um resultado com falha onde pode ou não ser verdadeiro.
• Uma bateria descarregada foi testada. As baterias devem ser testadas quando estiverem totalmente carregadas para obter resultados precisos. Caso contrário, o resultado do teste pode ser enganoso. Uma bateria completamente descarregada ainda pode ser recuperável – ou não – mas um teste de bateria pode retornar erroneamente que está ruim.

Um segundo teste

Para testes de bateria, é quase sempre verdade que o primeiro teste é o mais preciso. A exceção ocorre se os critérios do primeiro teste não forem ideais, como por exemplo, se a bateria não tiver tido tempo suficiente para descansar ou aquecer. Mas se o processo correto foi seguido desde o início, um segundo teste pode apresentar um resultado enganoso que não corresponde ao original. Isso acontece porque a carga usada para diagnosticar e testar a bateria altera sua composição química interna. É por isso que você pode ter um resultado positivo seguido por um teste reprovado logo em seguida.

Como evitar resultados enganosos de testes de bateria

Obter sempre decisões precisas sobre testes de bateria ajudará as lojas a vender mais baterias, proporcionará confiança nos diagnósticos e promoverá a confiança dos clientes. Mais do que tudo, o uso de equipamentos de teste de diagnóstico modernos e de alta qualidade o ajudará a tomar as decisões corretas.

Juntamente com o equipamento certo, certifique-se de que os seguintes critérios sejam seguidos para testes de bateria:

• Deixe a bateria descansar por 15 minutos antes de testar
• Insira as informações exatas do veículo e confirme as especificações da bateria na etiqueta
• Meça a temperatura da bateria
• Confie no primeiro teste

Perguntas frequentes

O que é carga superficial e como ela afeta os resultados dos testes de bateria?

A carga superficial é uma elevação temporária de tensão que ocorre imediatamente após o carregamento da bateria. Ela faz com que a bateria pareça estar em um estado de carga mais alto do que realmente está e pode fazer com que um teste de condutância indique um valor maior do que a condição real de repouso da bateria. Para obter um resultado preciso, deixe a bateria descansar por várias horas após o carregamento ou use um testador que inclua uma etapa de remoção da carga superficial.

A temperatura afeta os resultados dos testes de bateria?

Sim. Baterias frias têm maior resistência interna e apresentam desempenho inferior ao real nos testes. Uma bateria a -30°C pode apresentar desempenho marginal quando, na realidade, apresentaria desempenho bom a 70°C. A maioria dos testadores profissionais aplica compensação de temperatura, mas o frio extremo ainda pode distorcer os resultados. Teste a bateria na temperatura ambiente ou anote a temperatura quando resultados limítrofes precisarem ser interpretados.

O que acontece se você testar uma bateria AGM com as configurações para eletrólito líquido?

As baterias AGM têm características de condutividade diferentes das baterias convencionais (com chumbo-ácido). Testar uma bateria AGM com configurações para baterias com chumbo-ácido geralmente produz uma leitura de condutividade menor, o que pode levar uma bateria AGM em bom estado a ser considerada marginal ou defeituosa. Sempre confirme a composição química da bateria antes de testá-la e insira o tipo correto no testador.

É possível que a bateria esteja boa nos testes, mas ainda assim seja esse o problema?

Sim. Se a carga superficial não foi removida antes do teste, ou se a bateria foi carregada recentemente, o resultado pode não refletir seu estado de repouso. Além disso, alguns modos de falha — como uma célula fraca — podem não ser totalmente detectados por um único teste de condutância. Se os sintomas persistirem apesar de um teste aprovado, repita o teste após a bateria ter repousado durante a noite e compare com um teste de carga.

Por que os testes do alternador e do motor de arranque devem ser incluídos?

Problemas na bateria muitas vezes se assemelham a problemas no alternador e vice-versa. Um alternador com carga insuficiente mantém a bateria em um estado crônico de carga parcial, o que causa falha prematura — mas o teste da bateria indica desempenho marginal, e não o do alternador. Uma sequência completa de testes do sistema, como as do DSS-5000, identifica se a causa raiz está na bateria, no alternador ou no motor de partida.

Qual a maneira mais confiável de confirmar se uma bateria precisa ser substituída?

Após o período de repouso adequado (sem carregamento recente), em temperatura moderada e com o tipo de bateria correto selecionado, realize o teste utilizando um medidor de condutância. Se o resultado for marginal ou indicar falha nessas condições, a substituição é recomendada. Em caso de resultado limítrofe, compare o teste de condutância com um teste de carga para confirmação. Documente e imprima os resultados para fundamentar a recomendação.