O uso mais comum de uma bateria de carro no século passado foi para dar partida no motor. Ainda é a razão predominante pela qual veículos de todos os tipos são equipados com baterias de 12 volts e, com tecnologias como o Auto Start-Stop, é ainda mais importante ter uma boa bateria instalada.
Principais lições
- Os veículos modernos impõem demandas elétricas muito maiores à bateria de 12V do que os veículos de 10 a 15 anos atrás, devido aos sistemas avançados de assistência ao condutor, sistemas de infoentretenimento e conectividade permanente.
- Os sistemas start-stop exigem baterias capazes de suportar centenas de milhares de ciclos de partida do motor — uma tarefa que destrói rapidamente as baterias convencionais de eletrólito líquido.
- As baterias auxiliares de veículos elétricos e híbridos precisam alimentar sistemas críticos de segurança, como contatores de alta tensão e módulos de controle, tornando seu estado de conservação mais crítico do que em veículos com motor de combustão interna.
- As cargas parasitas provenientes de sistemas telemáticos, de segurança e de funcionalidades conectadas aumentaram significativamente o consumo médio de corrente em repouso em toda a frota de veículos modernos.
- Uma bateria que atende aos requisitos de partida, mas não possui capacidade de reserva para cargas elétricas contínuas, falhará prematuramente em condições reais de uso.
- Testes regulares de condutância — e não apenas testes de carga no momento da falha — são a única maneira de identificar baterias que atendem à demanda inicial, mas falham na tarefa de capacidade de reserva.
No entanto, essa não é a única razão para ter uma bateria de 12 volts. E, além de razões de longa data, os desenvolvimentos recentes na tecnologia veicular exigem que a bateria do seu carro permaneça em boas condições para evitar uma falha inesperada. Isso também muda a forma como você deve pensar sobre o diagnóstico da bateria.
Aplicações sem partida para baterias de automóveis
Os resultados da pesquisa on-line sobre a função de uma bateria de carro são dominados por explicações relacionadas à partida. Mas isso deixa vários motivos fora de cogitação e, sem dúvida, eles são tão importantes quanto dar partida no motor de arranque.
Alimentação de acessórios com o motor desligado
Desde o surgimento dos automóveis, qualquer coisa que esteja conectada ao sistema elétrico e que possa operar com o motor desligado pode e irá consumir seu armazenamento de energia. Acessórios como vidros elétricos, ventiladores de aquecimento, sistemas de infoentretenimento e luzes normalmente retiram energia do alternador quando o motor está ligado, mas consomem energia da reserva da bateria se ela não estiver funcionando. E à medida que os carros são equipados com mais computadores, ocorre um consumo adicional mesmo enquanto eles “dormem”.
Recarga rápida
Existem cerca de três vezes mais ciclos de partida para veículos com tecnologia Auto Start-Stop. Mesmo quando uma bateria consegue suportar todo esse arranque, ela deve ser capaz de aceitar a carga do alternador com rapidez suficiente para reabastecer a capacidade de reserva e a amperagem da bateria. A aceitação de carga de alta taxa é o requisito aqui, e se uma bateria não for mais capaz, a economia de combustível será prejudicada, pois não há capacidade restante suficiente para o veículo iniciar um ciclo Start-Stop em uma parada.
Regulação de tensão
A sobrecarga é notoriamente ruim para os carros, resultando principalmente em circuitos danificados e problemas nos módulos do computador. A bateria atua regulando a tensão até certo ponto, evitando picos de tensão que podem causar problemas elétricos frustrantes e difíceis de diagnosticar no carro.
Saúde do alternador
O barulho alto de um motor que foi ligado é o alternador tentando furiosamente repor a carga da bateria. Para uma bateria que tenha deteriorado a saúde do arranque ou a capacidade de reserva, o alternador trabalha mais do que o normal entre as partidas, ao mesmo tempo que fornece a energia necessária ao resto da eletrônica do carro. Esse estresse adicional pode fazer com que ele falhe inesperadamente.
Sistemas sem direção de EV
E para veículos totalmente elétricos, a bateria de 12 volts obviamente não é usada para dar partida. Sua função é alimentar os acessórios, bem como os sistemas de segurança e iluminação. A grande bateria do EV cuida da propulsão e converte uma parte dessa energia para recarregar a bateria de 12 volts. Se a bateria de 12 volts não estiver adequada, isso pode começar a afetar o funcionamento do seu EV.
O que isso significa para o diagnóstico da bateria?
Uma olhada no medidor de voltagem no painel não foi uma leitura precisa da saúde da bateria na melhor das hipóteses, e ainda não é. Da mesma forma, verificar uma ferramenta de varredura em busca de códigos relacionados à tensão ou monitorar a taxa de carga pode fornecer uma falsa confiança de que a bateria está em boas condições.
Para técnicos, gestores de frotas e proprietários de veículos de hoje, diagnósticos de bateria mais avançados devem ser usados para determinar se uma bateria está em boas condições ou precisa ser substituída. Aqui está o porquê.
O teste de tensão não é suficiente
Uma bateria fortemente sulfatada não é visível a olho nu e pode ser recarregada até 12.6 ou 12.7 volts completamente normais. A tensão é um indicador chave se um motor irá dar partida naquele momento, mas fornece apenas um único ponto de dados; nem sequer considera o tempo de arranque.
Usar um multímetro de uma ferramenta de varredura OBDII para verificar a tensão perde as informações cruciais em uma verificação de integridade da partida. Você precisa saber a amperagem de partida, especialmente no que se refere à classificação da bateria.
Capacidade de reserva é mais importante do que nunca
Ouvir rádio com o motor desligado, montar um acampamento no escuro com os faróis acesos e usar a tomada de 12 volts para carregar aparelhos ou usar um compressor são tão comuns hoje como no passado. Como utiliza a capacidade de reserva da bateria, uma bateria fraca pode morrer em pouco tempo. Para veículos dos últimos anos, a capacidade de reserva determina se o Auto Start-Stop acontecerá quando você parar e por quanto tempo o motor permanecerá desligado de cada vez.
A capacidade de reserva só é testada quando há carga aplicada à bateria no processo. É um componente da maioria dos testes de bateria, mas é mais importante do que nunca prestar atenção aos resultados da capacidade de reserva, mesmo que a integridade da partida seja verificada.
Aceitação de cobrança deve ser avaliado
Há apenas uma década, praticamente todos os motores dos veículos funcionavam constantemente entre o momento em que eram ligados e o momento em que chegava ao seu destino, permitindo uma carga lenta e metódica da bateria a partir do alternador. Os veículos de hoje não podem mais se dar ao luxo de uma taxa de recarga lenta. Com o Auto Start-Stop, um único trajeto de meia hora pode exigir 10 ou mais ciclos de partida, e a bateria precisa ser capaz de aceitar cargas mais rápidas e com taxas mais altas. É por isso que as baterias AGM e EFB são usadas para essas aplicações.
Se a taxa de aceitação de carga não for avaliada para baterias EFB e AGM, ela ignorará uma área que poderá eventualmente encontrar a bateria com carga fraca ou poderá haver problemas com a funcionalidade start-stop. É um componente da saúde da bateria que é muito mais prevalente – e importante – do que em qualquer outro momento.
As oficinas devem estar equipadas para realizar testes de bateria em todas as áreas de saúde da bateria, não apenas para fins de partida. Certifique-se de possuir equipamentos de diagnóstico de bateria capazes de verificar o estado geral de saúde, incluindo a capacidade de aceitação de carga, juntamente com CCA e RC, como o Midtronics DCA-8000.
Perguntas frequentes
Por que os veículos modernos precisam de mais energia das baterias do que os veículos mais antigos?
Os veículos atuais possuem dezenas de módulos de controle, sistemas avançados de assistência ao condutor, grandes telas de infoentretenimento, bancos aquecidos e ventilados, suspensões ativas e conexões telemáticas constantes — tudo alimentado por uma bateria de 12V. A carga elétrica de um veículo de 2024 é muitas vezes maior do que a de um veículo de 2005, mesmo parado.
O que é capacidade de reserva e por que ela é importante?
A capacidade de reserva (CR) mede por quanto tempo uma bateria totalmente carregada consegue suportar uma corrente de 25 amperes antes de sua tensão cair abaixo de 10.5V. Em veículos modernos com altas cargas elétricas contínuas, a capacidade de reserva costuma ser mais importante do que a corrente de partida a frio (CCA). Uma bateria que liga o carro sem problemas, mas com baixa CR, pode deixar o cliente na mão quando o alternador não conseguir suprir a demanda.
Como o sistema start-stop afeta a duração da bateria?
Os sistemas start-stop reiniciam o motor dezenas de vezes por ciclo de condução. Cada reinicialização representa uma descarga significativa. As baterias convencionais de chumbo-ácido não são projetadas para isso — as baterias AGM são necessárias porque suportam ciclos profundos sem o dano por sulfatação que danifica as baterias de chumbo-ácido convencionais sob ciclos frequentes.
O que diferencia as exigências das baterias auxiliares de veículos elétricos?
Em veículos elétricos, a bateria auxiliar de 12V alimenta os sistemas de controle que operam os contatores de alta tensão — as chaves que conectam o conjunto de tração à transmissão. Se a bateria auxiliar falhar, o veículo pode não ligar, mesmo com o conjunto de tração totalmente carregado. Isso torna a integridade da bateria auxiliar ainda mais crítica para a segurança do que em veículos com motor de combustão interna. O xLVS-9000 foi projetado especificamente para essa tarefa de diagnóstico.
Com que frequência as baterias de veículos modernos devem ser testadas?
No mínimo, em todas as revisões programadas. Devido às maiores cargas elétricas e à maior frequência de uso dos veículos modernos, as baterias podem se deteriorar mais rapidamente do que a antiga regra geral de "trocar a cada 3 a 5 anos". Ferramentas como o DSS-5000 fornecem resultados rápidos e precisos, tornando o teste em todos os veículos uma prática viável.
Uma bateria pode passar por uma inspeção visual, mas ainda assim apresentar defeito?
Com certeza. Uma bateria pode parecer limpa, manter a carga completa e dar partida no motor sem problemas, mesmo tendo uma capacidade de reserva e condutância interna significativamente reduzidas. O teste de condutância detecta essa discrepância. Muitas baterias que deixam os clientes na mão em estacionamentos haviam "passado" na inspeção visual na última revisão.